ТЕМА: На диване у костра

yage пишет: Один я не знаю... Все костры в парках и лесах с бухлом разной степени тяжести, непьющий единицы. А в походах как-то не подъезжал к кострам чужим, проверить трезвость туристов.

AP пишет:
соревнования же
написание отчетов, расчет категорий (и длин) и т.п. мне кажется увлекательности никак не прибавляют про сравнению с если то же самое делать не спортивно

Добавлю то, что Лёша опустил:
Поскольку гидравлику в полевых условиях починить может быть сложнее (а проблемы с ней всё же бывают), в походы в ремнабор обычно берём запасной задний механический тормоз. С этой оговоркой на гидравлике ездить можно вполне без опасений.

Geks пишет:
В вск покатушка планируется: tkmgtu.ru/forum/velostuff/50405-pvd-kona...-dmitrov-18-12-85-km
Если кто после выхода будет в силах...

Lone_Wayfarer пишет:
Как ты знаешь, я не большой поклонник гидравлики :о). У меня до сих пор стоят МХ4 и меня они устраивают (как бы на Кольском у меня претензий к тормозам почти не было :о) были к вилке, но то отдельный разговор :о)) ). И уже 1,5 года лежат новенькие ББ7, которые никак не поставлю :о)

Но хотел сказать о гидре. В Испании по асфальтам у двух участников сводились колодки. Самопроизвольно. Не критично, но крутилось колесо хуже. И поскрипывало (роторы вроде ровные, смотрел), что действует на нервы :о). Я не сильно разбираюсь в гидре, поэтому всё, что я мог сделать - это принудительно развести колодки. Помогало часа на 2, потом опять сводились они. Что это может быть? :о)

sas пишет: Саш, да в -25 я сам, боюсь, откажу
AP пишет: Чисто технически такого быть не должно как бы.
Поэтому либо хреновая гидравлика.
Либо перекошенный калипер, в котором колодки стоят не параллельно плоскости вращения ротора.

P.S. Я в общем тоже не фанат гидравлики.
Но после Кольского наступило некоторое разочарование от bb7, которые до Кольского хотел купить.

Lone_Wayfarer пишет:
Вот это меня и озадачило...

AP пишет:
Такое ещё бывает с новыми колодками, особенно если вместо органики (которая прописана для данного тормоза) ставят метал.колодки или смешанные... Решала подтачиванием контактирующей поверхности на колодке... Как бы у гидравлики в принципе не настраиваемое постоянное расстояние между ротором и колодками, поэтому когда колодки шире стандартных бывает...
Ещё возможно если тормоз недавно прокачивали то масло не долили/перелили... И со временем проходит...
Также то, за что вы так не любите гидравлику - температурное воздействие на тормоз

AP пишет:
Руки их Жопы и низкое качество обучения людей на велошколе. Хотя я смотрю, если уж сак Рукоразводитель такой низкой квалификации, то что ждать от обучающихся.
Они не "самопроизвольно сводились", они не разводились до конца. После одного нажатии на ручку недоразвелись процентов на 10, при следующем на 10 от предыдущего и так пока не начали скрестись. Причина: засранный калипер или износившиеся резинки в нем. Если у тебя _ГИДРАВЛИКА_ то это не значит поставил и забыл. Ее тоже обслуживать надо, пусть и гораздо легче и реже чем в механике. Например раз в год разобрать калипер, вынуть поршни, вычистить цилиндр, поршень и уплотняющую резинку от грязи. В случае если резинка износилась, заменить. Они продаются отдельно. После этого все нормально работает. А если ты 3 года тормоза не обслуживал и у тебя между поршнем и цилиндром говна столько, что помидоры сажать можно, то чего странного что у тормоза не хватает силы развести колодки до конца.

В общем, в веломире осталось пять комплектов черных рубашек и тросов kore. Кому надо имеет смысл поспешить. Даже если они не такие уж "несжимаемые",как заявляет производитель, за 336р такой комплект (2 троса, 3 м рубашки и все концевики) это подарок.

peayq пишет: Подтверждаю! Я успел приобрести, правда выбрал белый!)))

Зелёного не осталось? А то прикупил бы Кате...

не спрашивал, лучше им позвонить сразу. правда в бронь не поставят, т.к. товар акционный...

Идея хороша, но обращу внимание на то что передние переключатели то же разные для 9 и 8 скоростной систем. Разная ширина рамки, могут возникнуть проблемы при настройке системы. Я решил полностью перейти на систему Alivio 3х9. правда шатуны взял Asera из финансовых соображений. 1. Они дешевле; 2. Они на бонках (сменные звезды); 3 они под квадрат ( каретка остается старая ).
Решать конечно тебе, но цепи для 8 скоростной системы и 9 имеют немного разную ширину. В отличии от цепей систем 3х6, 3х7, 3х8. Там цепи и ширина рамки заднего переключателя одинаковые. Чего не скажешь о более дорогих системах с большим набором звезд.

для туризма нет ничего лучше и надёжней чем 3*8

KoteNaDivane пишет: Только сейчас вчитался в вопрос, значит вел Stels Navigator 770, 2013 г.в.

aleks201500 пишет: Так то оно так, я честно говоря не совсем уверен что почувствую разницу, а вот запчастей на 3х8 с каждым днем все меньше и меньше, уж не знаю что это маркетинг или эволюция но факт есть факт. выбор запчастей для 3х8 скуднее чем для 3х9!
Ну и по теме вопрос, что скажите про это?
DEORE RD-M592 SGS (9) и монета DEORE M590???

на 3х8 уже закладываться не стоит, факт (если, конечно, под диваном нет ящика восьмискоростных цепей и кассет про запас))Дима Кузьмин пишет: нормальный вроде переклюк, лапа длинная, подвод троса прямой (это же shadow версия?), в общем одобрямс.

peayq пишет: Да она самая. Благодарю.

peayq пишет: ну, если так судить, то 9-ка, в общем, тоже вымирает. в отечественных магазах ещё два года назад (когда я на 9 переходил) выбор был невелик. гораздо больше 8 и 10. Да и сейчас кое-кто (не буду тыкать пальцем), не только ездит на 8-ке, но и спокойно заказывает за бугром системы\кассеты\цепи. Тем более щас и аливии с прямой проводкой делают.
я это не холивара ради, просто ИМХО. сам перешёл с 8 на 9 по причине нехватки передачи в середине на 8-ке при 11-34. теперь я счастлив