ТЕМА: Лекция "Велосипед для походов" 24.12.15

Презентацию, показанную на лекции, можно посмотреть здесь.
У кого какие есть вопросы - задавайте!

Вопросы для самопроверки:
1. Какие типы велосипедов используются в туризме?
2.Что такое рама велосипеда и назовите основные элементы рамы? Что такое «петух» и для чего он нужен?
3.Что такое вилка велосипеда? Назовите, из чего состоит вилка? Какие виды вилок бывают?
4. Что такое вынос руля? Какие рули бывают? Что такое грипсы?
5. Из чего состоит колесо? Что такое ободная лента? Что такое эксцентрик?
6. Какие типы покрышек бывают? Назовите параметры покрышки.
7. Какие типы ниппелей бывают? Расскажите о совместимости ободов и ниппелей камер.
8. Что такое трансмиссия и из чего она состоит?
9. Какие виды педалей вы знаете?
10. Состав переднего переключателя. Классификация передних переключателей.
11. Состав заднего переключателя. Классификация задних переключателей.
12. Что такое манетки и какие они бывают?
13. Что такое кассета?
14. Из чего состоит цепь? Можно ли установить 10ск цепь на 8ск кассету?
15. Какие типы тормозов существуют?
16. Что такое подседельный штырь?
17. Из каких элементов состоит багажник? Какие багажники бывают?
18. Как выбрать велосипед правильной ростовки?
19. Состав личного ремнабора.

Если кому-то нужна помощь в покупке велосипеда в Веломире (velomirshop.ru) - обращайтесь. Работаю недалеко, можно вместе сходить и выбрать.

dm53 пишет:
Аналогично, работаю недалеко от Сокольников. Если кому нужна консультация в процессе выбора вела, комплектующих - обращайтесь.

Расскажите чо-нить интересное про планетарный переключатель. С точки зрения велопохода, ну, или с ещё какой-нибудь.

TaRaNtAs пишет: Очень интересна его цена. 1000 евро. + пересобрать колесо. А серьезно из минусов - цена, вес, ремонтопригодность. Остальное - плюсы. (это я про рохлофф, есличо, а не про шимановское барахло)

Вот вроде как клёвый вариант. Но тоже надо быть готовым к тому, что будешь белой вороной и всё свое вози с собой. И раму надо где-то заказывать

Все планетарные передачи резко против того, чтоб на них вкручивали стоя.

Fleymerillo пишет: Не понял. Только сидя можно кататься?

об этом речь

Fleymerillo пишет: Прочитал, не увидел ни одного упоминания планетарной передачи.

talovds пишет:
подозреваю, имелась ввиду сама езда стоя. а про планетарки очень много слышала от пользователей жалоб на крайне низкие скорости и невозможность из-за них ехать в темпе велосипедистов на обычных мтб-великах

Volchitsa пишет: Плохому танцору..
"В прошлом году я ехал бревет 1000км в г. Сумы. Практически все участники ехали на карбоновый шоссейниках. Один парень был на складом Аисте. По итогу он и приехал первым. Аист у него немного модернизирован: сзади планетарка 11 ск. "
deaf-bf.com/2013/10/пиво-и-велосипед/

TaRaNtAs пишет:
Расскажу. Втулки с планетарными передачами.
Преимущества -

• не требуют обслуживания,
• могут переключаться в любой момент, (а не только на ходу),
• цепь работает значительно дольше (можно использовать другую цепь, которая не изгибается в поперечном направлении).
  
• отсутствует такая хрупкая деталь, как переклюк.

Недостатки -

• Тяжелые,
• низкая ремонтопригодность. из-за неразборной конструкции. Сломалось - меняй всю втулку.
• худший КПД (за счет наличия зубчатых передач)
• Не такой широкий диапазон передаточных соотношений

Поэтому планетарные втулки используются преимущественно на городских велосипедах. В несложный велопрогулки по равнинной местности с ними, конечно, можно катать. Но не более того.

maxcomp пишет: да не, просто нормальная втулка ролхоф стоит как велосипед. поэтому не очень популярна. а катают с ней много кто и на мтб, и на фэтах, и на тандеме с семьей по кочкам со мной катал. такие дела...

Я на трешке ездил в Черногорию, с 16" колесами, правда много асфальта, потому, что все были на маленьких колесах.
Что то вроде 700 км и 11000 набора
Все нормально было...

Мне сегодня сказали, что 26 колёса останутся только на очень бюджетных моделях, а норм велосипеды будут на 27,5, по крайней мере у ктм. Поэтому у меня вопрос: надо только 26 смотреть, и если да, то почему?)

26 потому, что: Плюсы 26:
1) 26 компактнее при перевозке,
2) легче (как правило),
3) манёвреннее (особенно, в руках новичка)
4) распространённее (пока что), а следовательно
5) больший выбор запчастей. По крайней мере, в России, в сравнении с 27,5/29
6) В большинстве случаев - дешевле

КТМ по соотношению цена/качество далеко не оптимален(ИМХО).
Если нет каких-то особенных личных предпочтений(к геометрии, бренду и т.д. ), можно глянуть TREK/GT/KROSS/Merida

RedPanda пишет: Относительно новых велосипедов - 26 колеса умирают очень активно, намного активнее трансмиссии 3х9. Маркетологи делают свое дело.
Запчасти на 26 пока распространеннее и дешевле, вне крупных городов про 27.5 и 29 вероятно и не слышали.
Я бы сейчас покупал 29 дюймов современного модельного ряда. Катит лучше, особенно на сложных покрытиях, маневренность чуть хуже, вес немного больше. В крайнем случае можно натянуть покрыху от советского вела.
А 27.5 - чистый бесполезный маркетинг.

Присоединяюсь!

26 имеет некоторое преимущество на сложных извилистых трассах, где нужна высокая манёвренность и постоянное торможение/разгон - то есть полная противоположность велотуризма.

Если деньги на велосипед есть, то нужно брать 29.
Если бюджет сильно ограничен, то нужно искать лучшую комплектацию: например, я бы лично предпочёл нормальную воздушную вилку 29-м колёсам при соответствующем выборе.

P.S. Если что, у меня - 26, но с удовольствием бы махнул на 29

присоединяюсь за 29-х
из перечисленных пунктов соглашусь только, что 26-й чуть более маневренный, остальное - спорно

Это нормально вообще - втроём на одного?
(Пока что ни одного 29 у инструкторов замечено не было (правда, ещё не вечер )

Как вариант для покупки стоит рассматривать?
stels navigator 870