ТЕМА: Лекция "Велосипед для походов" 24.12.15

берите сурли
surlybikes.com/bikes/ogre
суровый огр не подведет))) всё остальное - для дефилирования по дорожкам парков.

или фэт)))

26х4.6 - 26-ой размер еще поживет, этточно

Товарищи велотуристы, помогите пожалуйста с выбором, что брать?)

www.velosite.ru/product/merida/merida_big_nine_70_2015/2015/ 40000 руб.
www.velosite.ru/product/format/format_1214_29_2015/2015/ 40000 руб.
www.velosite.ru/product/merida/merida_big_nine_100_2015/2015/ 39000 руб.
И ещё биг найн 100 2014 года за 35000руб.

Второй (формат) вроде интереснее, но отсутствует в продаже.

Из оставшихся всё в общем примерно одинаковое.
10 передач SRAM или 9 Shimano - вопрос религиозный.

Самая низкая передача у десятки чуть мощнее, но десятискоростная трансмиссия несколько дороже по комплектующим обычно.
Погрешность переключения у Sram-10 чуть меньше, чем у Shimano-9.
(Но она ещё меньше у shimano-10 и ещё меньше у sram-9)

Ещё конкретно у Мериды-70 с трансмиссией SRAM правильнее подводка троса к заднему переключателю. У Мериды-100 это решается покупкой переключателя с технологией "shadow", но штатно трос идёт с загибом, что повышает износ, понижает чёткость работы.

Зато у Мериды-100 калипер так удачно стоит в заднем треугольнике, что скорее всего никаких проблем с установкой багажника не будет. И подводка троса переднего переключателя мне нравится больше.

И возможно стоит подумать именно о Мериде-100 (2015) и прикинуть как встанет багажник.
В велосипеде со временем меняется многое, но рама как была - так и останется.

про 100 согласна. из биг найнов 100 рассматривала бы более дешёвый, если новый, т.к. существенно за 2-3 года в модели мало чего меняется. проверенный вариант. на таком, только черно-жёлтом, из наших Костя К. гоняет. багажник нормально тупиковский под диски встал

Sonya пишет:
вообще всё хлам. дубовые рамы с декоративным чугунным обвесом.
если ростовка подойдет, то лучше добавить 4 тыр и взять вот это velomirshop.ru/catalog/velosiped_bergamont_roxtar_5_0_2015/sh/

или вот pro-bike.ru/product/viewitem/?id=8735 или ваще вот супермегашикардос pro-bike.ru/product/viewitem/?id=8683 (хотя не пойму, можно ли багажник поставить или нет, - надо на месте узнавать)
или вот pro-bike.ru/product/viewitem/?id=4536 (хотя примитивный какой-то, но нормуль)

Fleymerillo пишет: чем бергамонт лучше мериды.
и там же все извращенные диаметры колес

sas пишет: Саш, я ж не говорю за всю Одессу. Конкретно этот бергамонт гораздо лучше конкретно тех мерид. Которые через месяц станут разочарованием с 2.5 килограммовой неработающей вилкой (это вранье про пружина-масло, реально там неработающая резинка и капец как очень-очень хорошо работающая пружина) и хлипким обвесом даже у мериды 100, что говорить о младших. Скажем так, как некоторые люди на поверку еще до сих пор не произошли от обезьяны, так и те мериды не стали еще велосипедами))) А диаметр колес сейчас любой считается нормальным. Экономным остается только утирая слезу вспоминать дедушкины рассказы о временах, когда все ходили на двадцатьшестых и запаски брали на всю группу.

То, что я предложил - тоже не предел мечтаний, но зато это вел, который поедет прям из магазина и будет ездить и радовать, а не хрустеть и долбить в руки.

А. да, еще - когда вам будут мерить раму, предлагая просунуть ладонь между ног, - отказывайтесь)))) Это устарелый метод, работает только на дедушкиных 26-х рамах. Настоящий велосипедист на 29er о будущем не думает

Если серьезно, то этим дедушкиным методом могут впарить маленькую раму и потому будете мучаться. Рама чуть больше - фигня и может будет даже удобнее, а вот маленькая рама - это подстава. Чтоб не ошибиться, есть куча калькуляторов размеров. Например вот. Ну или миллион других

А что эксперты по велосипедам скажут про Merida Matts 6. 500 (2015) ??

Nastya пишет:
вилка - макет вилки. колеса на 10т.км - далее могут треснуть обода в весьма непредсказуемом месте и при непредсказуемой ситуации. тормоза не уверенна, но могут прожить год. 10ск. цепь - иметь в запасе запасную цепь для быстрой починки.

очередная мерида, только пицот
Наименование мягкой вилки SR Suntour XCM-HLO-26
Конструкция вилки пружинно-масляная

вот это вот всё - чистой воды вранье. это эластомер+пружина. весом от 2.5 в самой легкой версии ( вам такая не достанется). Амортизация и эта вилка - антонимы. можно почитать по поиску в гугле или на сайте найти мануал - там видно.

Из сантура единственная продающаяся вилка, которая хоть как-то работает - XCR. Остальное - бесполезный тяжеленный чугун.

Передний тормоз спортивный / Tektro Auriga, 180mm
что там спортивного - хз. самый дешевый вариант из гидравлики. с соответствующими качеством и характеристиками. при первых же холодах на перепрокачку. Мощность ниже самых дешевых шиман и авидов. Можно ставить только на заднее колесо.

Но зато задний переклюк - SLX)))) И это единственная хорошая деталь в этом велосипеде.



Как и везде, есть правило - хорошая вещь стоит от тыщи долларов. Такие дела. Остальное - компромиссы или умение искать. И учтите, что бредны типа мерида, куб и т.п. впарят вам надпись. Кроме этого не будет вообще ничего стоящего. Хотя на мой вкус и надпись то лажовая и правильно должна писаться иероглифами. Если хотите бренд, так смотреть надо на спеш

Fleymerillo пишет: чего это. еще у них есть Epicon )) она правда повыше ))

Fleymerillo пишет: ну натролил))
и повесить на него багажник со штанами)))

sas пишет: карбоновый. багажник от луис-виттон. надо им идейку подкинуть, кстати. можно штаны или чёнить типа такого
вроде ничё так

ладно. набаловались и хватит.

на стоковый (изначальная комплектация) велик в пределах 40-50, вряд ли поставят сильно крутую вилку, тем более хорошую воздушку, дорогой хороший тормоз и оборудование выше асера/деоры. Потому скорее стоит высматривать хорошую раму, а оборудование по мере износа/сомнений менять и тщательно за ним следить. Многим товарищам для первого похода вполне хватало асеры/аливио, тормозов шиманки и пружинно-эластомерной вилки, т.ч. если участнику не хватает средств на нечто большее, то стоит привыкать/осваивать что есть и постепенно менять конкретно взятые ломающиеся детали.

Единственный нюанс, что лично я бы не советовала 10ск., т.к. проблем с починкой цепи в разы больше за счёт её размеров. Если на что-то менять noname оборудование в процессе эксплуатации, то брать не ниже аливио.

Volchitsa пишет: не-не-не... 10 ск - нормальная цепь. от 9 ск отличается на полкопеечки длиной пина и всё. нормальная крепкая вечная цепь - на односкоростной трансмиссии или на планетарке.

Не сочтите за рекомендацию, но люди в походы 2 КС успешно и на стелсах с вибрейками и эластомерками ездят. На них, конечно, не погоняешь, но для двоек (и даже слабых троек) такого велосипеда хватит.
Если бюджет мал, как говорили, надо смотреть на фундаментальные вещи, которые менять достаточно дорого - диаметр колес, раму, количество скоростей. Их надо выбирать с прицелом на будущую эксплуатацию. Остальное меняется по мере износа/возможности.
Нормальную вилку на велоспед начального уровня никто и никогда не поставит. Так что чугуний от сантура на 2.5 кг в данном случае - норма. Главное, что он прочный. Амортизаторы на велосипеде, кстати, нужны для того, чтобы колесо не теряло контакт с поверхностью. Мягкость - побочный эффект )

dm53 пишет: Не поставит. Но не значит, что не ставили Вот, например. Более чем неплохой обвес. У той же мериды такой вел тыщ за 80 выйдет.

dm53 пишет: Не слишком ли академический подход из рекламных проспектов и соревнований? В покатушках и туризме этот побочный эффект является главным. После тридатки по грейдеру - особенно. А контакт с поверхностью в туризме дело десятое. Особенно с учетом того, что монстры туристических велов типа той же сурли вообще не слышали про амморты и ставят хромоль, которая именно бережет руки при наплевательском отношении к контакту колеса с землей.

Хочу критики своего выбора:
Cube Analog 29 (2015)
Cube Attention 26 (2014)