ТЕМА: Лекция "Велосипед для походов. Анатомия и выбор." 08.12.2016

Наверное, все ломается. В походе возможность починить - это плюс. Починить карбон? Полноценно - нет, но чугуний может помочь

Polyakova пишет: китайкарбон и заводская рама - не одно и то же, какбе .И я имел в виду, что не такой уж и хрупкий карбоний, как о нём думают. Да и чинится он на раз-два в походных условиях: мотком стеклоткани и банкой эпоксидки.
шутка

Приветствую.
Была такая поломка. Заварили. Зашлифовали, все идеально стало.
После починки проехал еще около 300км по асфальту с груженным рюкзаком. Вроде все хорошо.
Насколько не безопасно ехать с заваренными частями в поход? (именно в моем случае)

как писал классик, "жид крещёный, вор прощёный, конь лечёный - одна цена" (только не записывайте в антисемиты, все вопросы к персонажу пьесы А.П. Чехова "Иванов", пожалуйста). вот "вел варёный" — из той же оперы. нет доверия, то есть.

Вчера как-раз по дороге к метро обсуждали "доверие" заваренному дропауту" Поддержки он не нашел!

peayq пишет: cогласен. да ещё и место такое... . приварено без усиления...

aleks201500 пишет:
Т.е. "Шеф, фсё пропало!" ? Грузию он не выдержит, и теперь стоит покупать новый или хотя бы б/у в хорошем состоянии?

Да и фамилия какая то из пьесы очень знакомая, где то я ее видел уже.

может и выдержит... но стоит ли рисковать?

peayq пишет: очень не хотелось бы рисковать.

тогда триал спорт тебе в помощь купи раму и перенеси все на нее. Если GT не смущает. Обойдется тысяч 6-8.

Если все остальное "живое", то поменять раму. Устраивать в походе лотерею группе... Ответ очевиден.

Есть новая годная gt рама 26L с удобными дырками для багажника 5к.
Надо было вваривать дропаут целиком новый. Изготовление на ЧПУ станке вышло бы 1,5-2к +приварка. Я б такую раму заменил бы, а её саму сломал бы кирпичами, чтоб никто не смог ездить, если найдёт.
Сложно представить, как это чинить в походе, костыль не приделать.. Сразу сход с маршрута. Да и в городе неловкий спрыг с бордюра может поломать.

KoteNaDivane пишет:
В "полевых" условиях находясь в другом городе, где интернет наладом дышит, сложно найти что то больше чем аргононная сварка.
Из нового только звезды, цепь.
Стоит вопрос, что же будет менее затратно, купить б/у вел и произвести полное ТО и ремонт (если потребуется), или купить раму и дособрать нужные детали (или новые или немного бу)?

Бу можно поискать но дешевле 15-20 это будет хлам у кторого только рама и цела. Выложи фото твоего коня или хотя бы характеристики, а то не понятно какая тормозная система, переключатели и т.п. Да же вопросы задать тебе не могу что бы совет был не голословным, а обоснованным.

KoteNaDivane пишет: что за рама? можно в почту mamontoff sobaka outlook.com

anTOXA, при замене рамы нужно обратить внимание на рулевой стакан (новая рулевая колонка 0,5-1,5к), каретку (0,3-1к), диаметр подседельного штыря (штырь+зажим 0,5-1к), адаптеры дисковых тормозов (0,3-1к).
Но может и совпасть с тем что уже есть.

KoteNaDivane пишет: Забыл вилку, держатель петуха колеса под кассету. Читай пост выше, флуда можно много развести, а если так то без хорошего ТЗ получается ХЗ. Вопрос Тохи менять или покупать БУ и обслуживать? Ты на него не ответил.

anTOXA пишет: БУ вел, который без танцев с бубнами будет ехать 50км в день стоит от 20к. ТО и ремонт считаем своими силами, что-то заменить на хорошую навеску со сломанного велосипеда.
Раму можно выбрать, принимая во внимание шток вилки и те запчасти, что я и Kuzenkov писали. Петух в комплекте обычно.
А раму под трещётку ещё поискать нужно )))
Я когда на одном веле вилку менял, нашел хорошо подходящую раму и перекинул всё. Дополнительно поменять пришлось только рулевую колонку.

KoteNaDivane пишет:
А я и забыл об их различии.

Дополнительная информация по вело.

Вело Giant Boulder 2009
market.yandex.ru/product/4537527/spec?track=char
В эксплуатации с 2011г. в основном городское катание было.
В основном все стоковое, кроме цепи, касеты, шатуна, каретки.
Новое касета, цепь. Относительное бу шатун и каретка. Шатун не менял при замене цепи и касеты (в прошлом году). Каретку менял года 2-3 назад. Но нареканий пока нет, не хрустит не стучит. Катался последние 2-3 года не много.
Вилку скорее всего надо менять, потому что она больше мертва чем жива.
Насчет колес, наверное стоит их заменить, или заменить отдельные части/отремонтировать. Потому что есть выработка на ободе за счет трения тормозов, + некоторые детали втулки колеса при последнем осмотре был замечен износ.
По сути так новый велик получается покупать. Но вдруг обойдется малой кровью и за не дорого получится собрать более менее нормальный вариант? Что можете порекомендовать ?