ТЕМА: Упаковка велосипеда в самолёт.

Очень много вопросов возникает по упаковке велосипеда в самолёт.

Вообще говоря, упаковка бывает очень разной и зависит как от самого велосипеда, так и от его владельца. Кто-то обходится минимальной разборкой и упаковкой, кто-то снимает все детали и упаковывает с параноидальной тщательностью.



Попробую показать один из вариантов упаковки на примере последнего перелёта в Турцию.

Сразу несколько предупреждений:
1. Это пример упаковки "голого" велосипеда, практически без вещей, без велорюкзака. Обычно же приходится значительную часть багажа упаковывать вместе с велосипедом, чтобы уложиться в "одно место багажа".
2. Фактически была отснята сборка, а не разборка велосипеда, просто фото идут в обратном порядке, кто заметит какое-то несоответствие - не пугайтесь!

Итак, что нам понадобится:
1. Проставки в дропауты.
2. Проставки для гидравлических тормозов.
3. Шестигранники.
4. Ключи для снятия дисков: съёмник кассеты и ключ "на 24" (для centerlock) или ключ - TORX (звездочка) - для крепления 6 болтов.
5. Куски пенополиэтилена для защиты велосипеда.
6. Пластиковые бутылки, которые также великолепно справляются с защитой велосипеда. Их большой плюс в том, что купить бутылку воды можно практически в любой точке мира. И после похода у вас останется хотя бы одна.
7. Какая-нибудь верёвка или стропа в качестве ручки для переноски велосипеда.
8. Скотч.
9. Пищевая плёнка для продуктов. Стандартного рулона в 20 м в принципе хватит.

Итак, разбираем велосипед:

0. Перед разборкой:
а) Обязательно разбирайте велосипед, который находится в полностью собранном и исправном состоянии. Плохая идея упаковывать велосипед, который только что прошёл ремонт или замену каких-то деталей и не был обкатан. Прокатитесь хотя бы вокруг дома и проверьте все узлы!
б) Разбирайте велосипед на чистой площадке без посторонних предметов: в убранной комнате или в общем коридоре за пределами квартиры. Так снижается вероятность того, что какой-то болтик незаметно укатится в сторону.

1. Снимаем багажник.



Необязательно делать это, но для более компактной упаковки это стоит сделать. В данном случае сам багажник тоже разборный, поэтому разбираем и его.



ВНИМАНИЕ: При сборке перед походом после перелёта обязательно используйте синий (разъёмный) фиксатор резьбы!

2. Откручиваем педали.
Самый простой способ запомнить как откручивать педали: велосипед перевёрнут, ручка ключа смотрит в сторону переднего колеса, давим вниз.



- это наиболее простой и интуитивно лёгкий способ. Не пытайтесь вспомнить в какую сторону откручиваются педали "с точки зрения логики" - есть реальный шанс ошибиться. Кому интересно почему, читать тут: tkmgtu.ru/forum/veloequip/50055-pochemu-...tunakh-raznaya-rezba

ВНИМАНИЕ: При сборке перед походом после перелёта рекомендуется смазать резьбу водостойкой консистентной смазкой (спрашивайте у вашего механика).

3. Снимаем колёса, и сразу ставим проставки между колодок тормоза.



Это нужно делать только на дисковых гидравлических тормозах.

Где взять проставки? Они идут в комплекте с покупными тормозами или их можно попросить (или купить) в веломастерской или веломагазине. Можно просто вырезать пластинку из пластика толщиной чуть больше тормозного диска.

4. Снимаем тормозные диски с колёс.
В случае если у вас крепление centerlock - это обязательно стоит сделать, поскольку занимает буквально 30 секунд.



Если же крепление диска - 6 болтов, то тут вопрос личных предпочтений. Открутить 12 болтов - не быстро.

ВНИМАНИЕ: убедитесь, что в ремнаборе механика есть тот съёмник, которым вы открутили тормозные диски!

5. Диски можно упаковать отдельно:



6. Снимаем задний переключатель:



Также стоит открутить и петух, чтобы точно не погнуть его при перевозке.
Приматываем переключатель скотчем между перьев так, чтобы ничего не торчало.

7. Ставим проставки в дропауты вилки и перьев.



Проставка может быть сделана из жёсткой трубки и зажата эксцентриком. Проставка в вилку может быть в виде такой же трубки, а может быть "штатной":



Проставку в вилку можно попросить в веломагазинах или веломастерских - такие проставки стоят в новых вилках при продаже.

8. Снимаем передний и задний калиперы.
И аналогично заднему переключателю приматываем их скотчем в безопасном месте.



Опять же, делать это необязательно, но для большей безопасности - можно.

9. Кладём велосипед на бок. Снимаем руль с выноса и вынимаем подседельный штырь с седлом.



10. Собираем все мелкие части велосипеда, оставшиеся после разборки (болты, шайбы, эксцентрики, подседельный хомут и пр.) и упаковываем в надёжное место.



11. Защищаем вилку слоем пенополиэтилена, руль укладываем по-диагонали.



Обращаем внимание, чтобы металлические части соприкасались друг с другом только через какую либо проставку (кусок ткани, пенки и пр.) В редких случаях как на фото приходится снять тормозные ручки с руля.

12. Сверху кладём колесо велосипеда.

13. Переворачиваем нашу конструкцию.
Заполняем пространство между рамой и колесом оставшимися деталями и прочими походными вещами:





14. Симметрично приматываем второе колесо:



15. Делаем ручку переноски.



16. Обязательно защищаем торцы втулок! Можно сюда примотать и пластиковую бутылку. Именно на торцы втулок приходится основной удар, когда упакованный велосипед грузчики бросают на пол.



Внимание! Владельцы дорогих конвертируемых под любую ось втулок! Проставки, которые конвертируют втулку, незаметно отваливаются и укатываются! goo.gl/qLn6mj Страхуйте обязательно! Было уже 2 случая...

17. Седлом с подседельным штырём удобно защитить дропауты перьев:



18. Приматываем скотчем пакет с мягкими вещами, чтобы защитить выступающую часть вилки:



19. Дополнительно приматываем пену или пластиковые бутылки для защиты прочих выступающих металлических частей.

Лайфхак по упаковке дисков - их можно примотать изолентой внутрь колеса, между спицами.

20. Обматываем велосипед пищевой плёнкой и оставшимся скотчем.



Велосипед можно сдавать в багаж!

P.S. Чехол не нужен.

Я бы с задним переклюком отвинчивал сразу петух. Он торчащий - не очень хорошо, но если его прикрывает седло, например, то может и сойдет.

При упаковке велосипеда с вещами, багажник снимать не нужно.
И скотч, конечно вещь, только после него весь вел липкий!!! лучше использовать изоленту или малярную ленту (тот же скотч, только бумажный и следов не отставляет)

Да, есть такой приём с бумажным скотчем. Только он непрочный совсем, поэтому я использую оба обычно. При перелёте "обратно" паковали тем, что смогли купить

Изолента - вариант.

sag пишет:
При транспортировке вела с закрепленным багажником погнулась стойка и треснул сварной шов. Теперь буду его снимать.

Еще фоточка групповой упаковке на обратном пути

Черные мешки!!! Выглядит страшно...

Mukhomorova пишет: При перевозке в самолете может и рама треснуть я в багажник плотно запихиваю гермы с вещами и сверху кладу рюкзак. Сколько летала, проблем с не открученным багажником не было.

А кто-то даже заднее колесо не снимает. У всех подход разный... )
Чисто логически подумав, предполагаю, что грузчики, перенося 60 велосипедов, очень сильно устанут и церемониться с ними никак не будут. В этот раз предлагаю всем более ответственно подходить к разборке.

А вот такой удобный чехол работает вообще? С ним как-то меньше скотча требуется, и кажется что байк более защищен. Есть и подороже раз и два.

BlagodarSerega пишет: Эээ... а потом вот эту милую штучку весь поход с собой возить по горам? Я против Лучше пленкой обмотать и в урну в аэропорту выбросить.

Ну маршруты могут быть кольцевыми. Или просто аэропорт прилета совпадать с аэропортом вылета и есть где чехол оставить. Да много разных обстоятельств может быть где чехол удобен.

Для мажоров.
Не бюджетно.
То есть сначала платишь за сам кейс, потом за перевес в 8 кг, а потом за хранение кейса в аэропорту, поскольку прятать такую вещь в кустах - сомнительная идея.

Если с деньгами проблем нет, какие могут быть вопросы?

Если с деньгами проблем нет, может быть вопрос в эффективности такой защиты. Гарантирует ли он сохранность велосипеда лучше чем бутылочки и пенопласт. Знает кто-нибудь об опыте применения таких штук?

BlagodarSerega пишет:
Если с деньгами проблем нет (чехол стоит как билеты туда и обратно), то проще возить велосипед в специальной коробке. И заявлять его, как велосипед. И доплачивать за сохранность. Тогда все будет ок наверняка.

AP пишет:
Интересно и сколько это всё по деньгам обойдется?