ТЕМА: Тесты покрышек.

Выбрать покрышку просто глядя на протектор довольно сложно.
Чтобы иметь хоть какой-то ориентир в выборе, предлагаю ознакомиться с тестами, которые делал немецкий журнал. Тесты производились с 2003 года и производятся по сей день.
Тестировалось сопротивление качению при давлении в 2,5 атмосферы, сцепление при педалировании, сцепление в повороте, сопротивление проколам, а также некий параметр flattening heigh, который также означает прочность покрышки (но я не совсем понял что конкретно). У многих покрышек также приводятся реальные параметры ширины (по баллону и шипам).

Все тесты собраны в единую таблицу, которая находится тут: docs.google.com/spreadsheets/d/1DpVE7qpI...aB8/edit?usp=sharing
рекомендую самостоятельно сортировать, например по параметру "rolling resistance".

Источником информации служил форум mtbr: forums.mtbr.com/wheels-tires/tire-test-r...magazine-419392.html

Для понимания:
1. В тесте собраны покрышки, разных лет, поэтому у современных версий параметры будут отличаться.
2. Огромное значение имеет тип компаунда (состав резины), у дорогих версий практически все характеристики существенно выше.
3. В тесте проверялась, главным образом, гоночная резина. Прошу обратить внимание, что практически везде тестировались версии покрышек с наиболее дорогим компаундом.

Поэтому цифры теста стоит воспринимать лишь как условно-ориентировочные значения.

В целом, исходя из теста можно сделать вывод, что сопротивление качению не связано напрямую с агрессивностью протектора и сцеплением с дорогой.


Ещё один тест. Цифры в нём несколько отличаются, но "фавориты" те же:
www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews
Прошу обратить внимание на разницу в сопротивлении качению на одной и той же резине, но с разным компаундом!

Личные субъективные впечатления по тем покрышкам, которые я использовал (то, что запомнилось)

Сразу говорю - катаюсь круглый год (по всяким дорожкам - асфальтовым, грунтовым, песчаным, глинистым, каменистым).
За летний сезон (апрель-ноябрь) накатывается около 5 тыс км, за зимний - около тысячи.

Максис Ларсен
На асфальте работали неплохо, на грязи и песке - довольно посредственно. Очень любили наматывать на себя грязь. Прожили до полного износа два сезона.

Тиога (модель не помню). Тяжелые, как сто коров. На асфальте выли, как мотор-вентиляторы охлаждения выпрямителей электровоза ВЛ80в.
На песке, грязи - вполне прилично. Хотя и не идеально. Проработали пять (!) сезонов - больше 25 тыс км. Столько не живут! Работали бы, наверно, до сих пор, если бы не были украдены вместе с велосипедом.

Швальбе Ральф. Довольно легкие. На асфальте накатом не отличаются, но на грязи и рыхлом песке - выше всяких похвал. Велосипед едет по вязкой глине, почти как гусеничный трактор. (хотя, конечно, не как фэтбайк) Минус - работают до полного износа меньше одного сезона. Первый экземпляр обзавелся грыжей через 3000 км. Думал, что попалась подделка или заводской брак. Поставил в апреле новый комплект (купленные на BikeComponents) , - и уже в октябре протер протектор до дырки. (5 тыс км)

Нокиан НБХ - Обе новые покрышки не хило так восьмерили, причем эта асимметрия так и не исправилась до конца их жизни. (пару сезонов - около 10 тыс км))
По ходовым качествам - неплохой компромисс между накатом на хороших дорогах и проходимостью на плохих. Ну то есть одинаково хреново и там, и там.

Кенда. (тип не помню). Дешевая. Неплохой накат на асфальте, но на песке и грязи ... полный абзац - проще не дергаться, а сразу идти пешком.
Проработали до полного износа один сезон. Ну за такую цену - неплохо.

BT Куплены в декатлоне на "попробовать". Накат на асфальте оказался хреновый, на песке и грязи -еще хуже. Покатался пару недель и отдал соседям на детский велосипед.

По зимним покрышкам:

Нокиан WXC 300. На льду, накатанном снегу - выше всяких похвал. Хотя накат, сами понимаете - никакой. Но это не является недостатком.

Те, что куплены в 2003 году, работают до сих пор. (правда, не на моем велосипеде). Даже шипы все целы, хотя и подтерты малость.
А вот у тех, что покупались после 2010 года... качество оказалось весьма посредственное.
Поставил их в начале ноября, а уже к марту потерял с десяток шипов (ну и фиг бы с ними), и начала растрескиваться резина (это уже неприятно). Думал, купил в Соколях подделку.
В 2012 купил на BikeComponents точно такие же. Результат - аналогичный. Потери шипов и растрескивание резины в первый же год эксплуатации. Одна покрышка жахнула (слава богу не в походе, а в 500 метрах от дома. Но сейсмостанции зафиксировали, были сделаны соответствующие орг выводы относительно Нокиан и ее инженеров - технологов. (Чтоб им сон плохой приснился.)

Сейчас (с сезона 2013--14 года ) использую шиповку Швальбе. Вроде пока ничего... Тяжелая, конечно, но на льду работает хорошо. И вроде пока не растрескивается ничего.

Ну вот как-то так...

Итак, небольшие наблюдения по надёжности после похода по Кольскому.

1) Continental:

а) версия "SPORT" - полный ужас. Боковина буквально бумажная, обе задние покрышки не пережили поход и после многократного зашивания разорвались без шансов на восстановление.

б) версия "PERFOMANCE" - смешаные впечатления. Два сильных пореза, но в остальном боковина в идеальном состоянии. Использовалась максимально жёстко.

в) версия "Race SPORT" - смешаные впечатления, поскольку стояли только спереди, где нагрузка существенно меньше. У x-king срезало аж 7 боковых шипов начисто. Боковина в удовлетворительном состоянии. Mountain King - в идеальном состоянии.

г) версия "PROTECTION" - таких покрышек было довольно много. На некоторых задних покрышках наблюдались небольшие не сквозные порезы и общая разлохмаченность корда, был также один сквозной порез около 1 см.

2) Schwalbe:

а) Smart SAM (kevlar guard) - остались в отличном состоянии.

б) Marathon - остались в идеальном состоянии.

4) Maxxis:

а) Ignitor 26X1.95 - множество небольших сквозных порезов (около семи). Состояние плохое.

Можно добавлю? сзади стоял Maxxis Ardent Race 26*2,2 с предшествующим пробегом (300км по крымским камням)
ни одного пореза или заметного повреждения. Но по всей боковине белые чиркающие следы от камней
(ехал относительно разгильдяйски)

Lone_Wayfarer пишет:
А какая конкретно модель была? Их ведь целое семейство и совсем разных.

Скорее всего самая простая, но уточню.

Могу рассказать по Continental X-king Protection 26*2.2.
Тестовый полигон - интенсивный 3-недельный поход Сокровища Азии (около 1500 км разных покрытий).
Покрышки стояли на обоих колесах. Передняя еще вполне пригодна для использования, с задней сложнее.
За первую часть похода - Алтай - не обрезало даже литниковые усики на шипах.
Вторах часть похода - Монголия. Асфальта было всего на полдня. Тут уже срезало все литники, на задней появились несквозные порезы, состояние многих боковых шипов было печальным, но работоспособным.
Третья часть похода - Западный Саян (Тыва, Хакасия). На асфальте все норм, но за 2 дня камней шипы на задней покрышке порезало очень хорошо. Камни во второй день, правда, были очень хорошими - острые плоские мелкие камушки высохшего русла небольшой, но стремительной в сезон реки.
Четвертая, финальная часть похода - Горная Шория. Тут асфальта не было. В итоге один шип срезало до корда, добавилось много новых порезов, многие боковые шипы превратились в рванину, покрышка стала очень тонкой и довольно колкой.
Боковины обеих покрышек остались неповрежденными.
Причин повреждений ровно 2:

1. Версия protection основана на компаунде black chili. Он очень цепкий, но очень мягкий. Для соревов короче.
2. Агрессивная езда с велоштанами и довольно тяжелым мной.

Даже зная эти обе причины до похода, я надеялся на меньший износ. Впрочем, вели себя покрышки очень достойно и предсказуемо. Иногда на перед хотелось чего-нибудь пошире и немного позубастее.

марафон плюс мтб 27,5 * 2,1, далеко не самые простые, скорее всего в Москве их уже минимум, прошли Кольский без порезов, потёртостей и даже светоотражающая лента на месте... нюанс небольшой в том, что я очень аккуратно езжу

Schwalbe Marathon XR 26"x2.0" - прошёл на них Кольский, доволен, никаких повреждений

Artur_Laskov пишет:
Ключевое слово я выделил

Куда уже шире чем 2.2 ? Это уже фэтбайк небось будет.

Не, я катал x-king 2.4 сзади, mountain king 2.4 спереди - очень доволен.

Ares пишет: 2.2 у разных производителей разные. Даже у разных моделей покрышек одного производителя этот размер иногда сильно разный получается. Например, Continental X-King 2.2 довольно узкие, Maxxis ADvantage 2.25 заметно больше, а Continental Rubber Queen 2.2 уже стремится к фэтбайку ))

Аналогично, личные впечатления после Кольского.

Перед походом поставил на оба колеса новые покрышки
Hutchinson python, потому что предыдущие (швальбе ральф, установленные в апреле этого года) уже находились в таком состоянии, что за пределы московской области на них ехать было страшновато.

Результат- в общем и в целом доволен. На песке, грязи, камнях работают весьма неплохо. (Хотя ощущения, что едешь как на гусеничном тракторе, тут не появляется).

На асфальте малость подвывают, и не отличаются накатом. Но и не тормозят сильно.

По надежности: мелкие коцки на них, конечно появились, но каких либо значительных повреждений я не нашел. Проколов не было ни разу.
Так что личное мнение- вроде как вполне достойная модель.

Смотрим, что будет дальше.

Правда, надо сделать поправку на то, что у вас был категорийный поход, а у меня всего лишь велопрогулка по тому же региону. Ехал в одиночку, рюкзак и без того тяжелый, запасной покрышки я брать не стал. Так что ехать пришлось аккуратно.

Катал Кольский на 2.4 Сontinental Trail King без защиты и на жестком корде на переднем и заднем колесе - доволен