ТЕМА: Глухоедов, Крым Вело май 2КС

День седьмой. Эски-Кермен. Утром, собирая рюкзак, обнаружил, что хваленая питерская ткань уже почти совсем оторвалась. Девять тысяч – коту под хвост. Вдумчиво запихивал вещи в штанины, аккуратно приматывал рюкзак к багажнику. Должен доехать хотя бы до конца похода, не развалиться.



С утра к нам зашли гонцы из усадьбы, попросив освободить их площадку для пейнтбола. Оставив негостеприимные грушевые сады, мы объехали частную усадьбу по периметру, чтоб начать подниматься в ущелье. Говорят, сам Дымба посоветовал нам идти этим путем. Ох и часто мы его поминали в этот день, карабкаясь по склонам несчастной балки. Да, я по-прежнему принципиально считаю, что на велосипеде надо ехать, а не таскать его на себе. Уж не знаю, чем руководствовался тот самый Дымба, но для нас Алимова балка стала настоящим испытанием на прочность. Непроезжие участки начались почти сразу. Крутые склоны, камни и скользкие корни делали путь невыносимо трудным. Дойдя до ручья, мы остановились. Дальше виднелась неприступная стена. Я бы сюда и пешком-то не сунулся, ей-богу. Мы спешились, перегруппировались и стали героически (по двое и без рюкзаков) вталкивать велосипед, преодолевая сопротивление силы тяжести и борясь со скользкими склонами. Пот лил градом, мышцы ныли от напряжения, но мы упорно вгрызались в землю ногами и колесами, отвоевывая у склона метр за метром.



Упорно пытался затащить велосипед на последнюю стеночку в одиночку и не снимая рюкзака (мне потом полчаса его обратно надевать). Земля предательски выползала из-под ног, велосипед готов был утянуть меня вниз, после каждого шага останавливался перевести дух. И тут я почувствовал, что кто-то мощно подталкивает велосипед сзади – сразу стало повеселее. Вот это женщина (я про Ксюшу) – железного коня на скаку остановит и в горку на себе поднимет. Ну и горящую избу туда же затащит, волоком.
Поднялся сам, помог товарищам, и, затащив последний велосипед на ровную площадку, упал на траву. Долго лежал как Андрей Болконский под небом Аустерлица. Идти дальше не хотелось, ехать тем более. Мне кажется, что привал длился более получаса. Наконец, когда все, отдохнули, мы поехали дальше и выехали на плато. По нему шла каменистая дорога, по которой можно было доехать до края обрыва. Остановились, чтоб сфотографировать пейзаж – под южным солнцем лежали далекие скалы и долины между ними. Вид завораживал – на противоположном склоне лес, чуть поодаль – пещерный монастырь, сверху перистые облака в лучах яркого света. Только вот стоит ли эта красота таскания великов на себе в горку в течение часа – не знаю, но думаю, что где-то был объезд.



На плато мы встретили пару пеших туристов – парень и девушка неторопливо куда-то шли с огромными рюкзаками. Но, то ли мы так медленно ехали, то ли они так хорошо шли, то ли у нас уже не было сил – на каждом привале пешеходы обгоняли нас. Так продолжалось, пока мы не поехали под горку, спускаясь с плато. Спуск шел через Змеиную балку по обычному крымскому буковому лесу. Этот участок Дымба рекомендовал нам как нечто очень красивое. Не знаю, по мне дорога как дорога. Доверие к Дымбе в этот день было окончательно подорвано.
Выехав из леса и понаблюдав как местные электрики тянут кабель с одного берега каньона на другой, мы вышли на асфальтовую дорогу и поехали в сторону цивилизации и пещерных городов. Мы намеревались посетить и Мангуп-Кале и Эски-Кермен, но догадывались, что времени хватит на что-то одно. В «цивилизации», то есть в селе Танковом мы зашли в магазин и остановились на обед прямо на ближайшем газончике. Наевшись досыта и накормив попутно всех окрестных кур, собак и кошек, мы решили двигаться в сторону Эски-Кермена.
Приехав на место, мы с удивлением обнаружили, что вокруг пещерного города наблюдается какая-то нездоровая активность. Тут были и ряженые казаки, и йоги и много еще каких-то странных непонятных персонажей. К нашему удивлению, плату за вход не брали, и мы прошли внутрь, пообещав обязательно закупить магнитиков на обратном пути.



Если не знать предыстории и каких-то деталей, то пещерные города немного разочаруют. Как-то очень мало в них пещерных строений, как будто здесь 10 человек жило. Остается немой вопрос «и это всё?». А где же размещались тысячи жителей? Просто пещерные строения лучше сохраняются, а ведь кроме них были еще и наземные постройки, от которых ничего не осталось. Видимо, всё растащили благодарные потомки. Тем не менее, сами высеченные в камне строения производят впечатление. Средневековая цитадель не выглядит неприступной, как на Мангупе, но некоторые инженерные решения типа колесной дороги или потайного колодца поражают своей продуманностью и величием.
После окончания экскурсии встал вопрос о ночевке, тем более, что до финишной точки мы еще не доехали. Световой день заканчивался, у нас был очередной незалеченный прокол колеса у Жанны, мы устали, а у Эски-Кермена была замечательная полянка в ущелье между скал. Но меня смущали две вещи – в ущелье ночью холодно, солнце встанет из-за гор поздно и очень уж подозрительным выглядел этнофестиваль, проходивший неподалеку.
С другой стороны, там были уже нарубленные дрова (за деньги), теплый душ, бар и весьма ухоженная территория для стоянки. Не то что я был против ночевки в относительной «цивилизации», но мне не улыбалось провести ночь среди укуренных эзотериков. Уж слишком много я их видел в свое время в Лисьей бухте. Там тоже были йоги, которые занимались тем, что жили голые в лесу, и учили всех желающих премудростям тантрического секса. За отдельную плату, естественно.
Но, похоже, никого кроме меня это не смущало, и мы, заплатив символическую сумму за стоянку, отправились на указанную нам полянку. По пути нам рассказали, что йоги ночами орут песни, бьют в барабаны и устраивают оргии. Я мысленно готовился к бессонной ночи. Оглядываясь по сторонам, я увидел на машине одного из эзотериков надпись «Славянский йог-костоправ. Слава Роду!». Неужели и эти придурки здесь… Пару раз к нам пытались обратиться в стиле «добры молодцы и красны девицы, куда путь держите», но мы успешно прикинулись не местными.



Красота и аккуратность местной инфраструктуры оказалась обманчивой – скамейки складывались при попытке сесть, от бутафорского «стойла» отваливались доски, вода в душе была еле теплой. Купленных дров не хватало, и мы первый раз за поход готовили на газу. Единственным утешением была возможность зарядить севшие аккумуляторы – из столба торчала розетка. И на том спасибо. Спать мы укладывались под начавшуюся вдалеке оргию йогов. Из ущелья к нам долетали звуки дудок и барабанов и укуренные песнопения в духе «Я МОЛОДЕЦ!!! УРА!!».

День восьмой. Ждет Севастополь… Командир утром сказал, что будет день асфальта. Ну или я так услышал. Предвкушая легкую дорогу до моря, я уже было расслабился, но не тут-то было. Мы опять решили заняться топографическим авантюризмом, то есть ехать по малоизвестным, теряющимся в полях грунтовкам. Было ощущение, что дорога вот-вот закончится, что это вообще не дорога, а просто пьяный тракторист повернул не туда, и осталась колея в траве. Я, конечно, нежно люблю грунты, но когда по ровной поверхности надо ехать на 1*1 – это уже слишком.





А дальше мы выехали на «вроде-бы-дорогу», где была даже колея от грузовой машины типа ГАЗ-66. Но впоследствии оказалось, что это служебная просека для работников газопровода, которая проложена вдоль трубы. «Шишиге» наплевать на мелкие неровности типа двадцатиметровых пупырей с отвесными стенками, а вот велосипед надо на них тащить наверх, причем вдвоем. Такой хоккей, то есть велотуризм, нам не нужен! Последний день, мысли о море и цивильной ночевке, а тут опять толкаешь железного коня в горку, а тот вырывается, брыкается и пытается встать на дыбы. Неудобные ботинки едут вниз по непросохшей глине, пот градом, силы на исходе. И как только вылезаешь на очередной пупырь – за ним идет следующий, еще краше. Между ними – местами непросохшие, несмотря на два погожих дня, колеи. Когда же это всё кончится? Хочется на пляж…



Наконец, после всех мучений мы выехали на объездную дорогу Севастополя. Починив очередной прокол, триумфально вошли в город с северной стороны и погнали в Учкуевку, чтоб там расположиться в кемпинге. Учкуевка была непривычно пуста, сезон еще не начался, кафе и магазины на набережной еще не открыты. В редких работающих лавочках сонные продавцы еще не вышли из зимней спячки и с трудом отыскивали на полках нужные продукты.
Поставили лагерь под яблонями у забора, поскольку центральная часть кемпинга была занята байкерами. Байкеры были довольно мирными, хотя и громкими. Раскидав вещи прямо на выложенные на траву пенки, велотуристы расползись по своим делам. Девчонки пошли на море, Костя уехал осматривать достопримечательности северной стороны, Илья пошел в магазин за шашлыком, кто-то пошел мыться в холодном душе, я же снял футболку и лег загорать. Тут меня догнал трехдневный недосып, от которого я обычно уезжал на велосипеде, но сейчас окончание активной фазы похода расслабило меня, и я моментально уснул.





Когда я проснулся, все собирались в центр города посмотреть достопримечательности. Даже Костя вернулся с 30-й батареи несолоно хлебавши, т.к. внутрь его не пустили. Северная часть города соединена с центром линией пассажирских катеров, которые позволяют пересечь бухту за 10 минут, а не ехать 20 километров в объезд. Переправившись на южную сторону бухты и пройдясь по набережной, мы решили, что портовый город лучше всего осматривать с моря. Договорившись с первым же капитаном катера у причала, мы взошли на борт и отправились на морскую экскурсию по бухтам. Как всё-таки красив Севастополь со стороны моря в лучах закатного солнца. Город-герой, город-труженик, город военно-морской славы России. Величественные силуэты кораблей, доки судоремонтных заводов, портовые краны, памятные места на берегу – всё напоминало об истинном предназначении этого мужественного города, который только недавно вновь обрел свой смысл жизни и начал дышать полной грудью, набирая полные легкие морского воздуха.



На набережной играли песни военных лет, толпы людей гуляли в предпраздничном настроении, кафе и бары работали допоздна. У посадки на катер мы встретили группу Иры, только что добравшуюся своим ходом с южной стороны города. Усталые, но довольные, они грузили велосипеды на кораблик, чтоб ехать в наш кемпинг. Поужинав в вареничной, мы тоже засобирались в Учкуевку.
Настроение у всех было хорошим: глинтвейн, шашлык и теплая южная ночь радовали нас. Хотелось остаться здесь еще на пару дней, посидеть на морском берегу, осмотреть памятные места, отведать морских деликатесов. Даже традиционный разбор полетов не испортил нам настроение. Все были счастливы, что трудный поход успешно завершен. А под конец Командир сделал мне поистине царский подарок – кто-то из байкеров оставил нам ключи от деревянного домика. Кроме меня на него никто не претендовал, и я отправился спать.
Байкеры в кемпинге уже не мешают своей громкой музыкой, рёвом моторов и пьяными криками. Но, черт возьми, байкеры гораздо приятнее йогов. У меня наконец-то есть мягкая постель, одеяло и отсутствие ветра. Моментально проваливаюсь в глубокий сон, еле успев поставить будильник. Завтра в Москву, а сейчас надо отоспаться за весь поход.

День девятый. Домой. Непривычно завтракать в цивилизованных условиях. Сонные официантки медленно принимают заказы, но еще медленнее приносят горячую еду. Теплое крымское утро ласкает лучами рассветного солнца. Вещи собраны, итоги подведены, остается только дождаться автобусов, которые отвезут в аэропорт. Велосипед в собранном состоянии опять кажется неподъемным, силы дают только мысли о том, что скоро домой.



Грузимся в микроавтобус, едем в аэропорт. По дороге пытаюсь спать, получается плохо, лениво смотрю по сторонам. По этой дороге мы уже ехали на велосипедах, но из окна автобуса она выглядит совсем по-другому. Вспоминаем с ребятами как ехали до Бахчисарая после дождя. В Симферополе замечаем характерный местный самострой – к многоквартирным домам пристроены «пеналы» из бетонных блоков. Иногда даже в несколько этажей. Интересно, насколько это легально и безопасно и есть ли под ними хоть какой-нибудь фундамент.
Часы ожидания в аэропорту кажутся вечностью. Долго-долго гадаем смысл игры в «кресты-параллели» (особенно я), чтобы убить время. Наконец ожидание заканчивается и нас в жарком автобусе везут по летному полю к самолету. Удивленно смотрим на ливрею воздушного судна. Покупали билеты на «Аэрофлот», рейс выполняет авиакомпания «Россия», а на самолете нарисовано «OrenAir». На самом деле без разницы – лишь бы долететь нормально. Лёта всего 2,5 часа, но хочется поскорее домой и минуты тянутся невыносимо долго. Уже прочитан весь журнал, съеден невкусный сэндвич, а силуэт самолетика на салонном мониторе все никак не хочет двигаться к Москве.
Кажется, что весь салон приник к мониторам, и сажает самолет вместе с экипажем. Особенно те, кто боится летать. «Ровняй, левее, нос держи по оси полосы» - мысленно советуешь пилоту, глядя в монитор, показывающий вид на приближающуюся полосу. Умом понимаешь, что пилот и без тебя справится, но уж больно завораживает вид приближающейся земли и чувство причастности к великому искусству полета. Самолет завис на «последнем дюйме» и мягко нащупал колесами полосу. Пассажиры аплодировали под рев реверса двигателей. Мы долетели, мы – дома. Ура! Осталось дождаться багажа, но это уже приятные хлопоты. Поход закончен, последнее общее фото - и дружный коллектив начинает расползаться по своим такси.

Хочу сказать спасибо всем, кто дочитает до конца. И, на смотря на то, что поход в летописи описан как "сплошное мучение", все-таки он был очень хорошим, спасибо людям, которые его таким сделали!

P.S. Йоги пели: "Я молодец, у меня все получится!" Этой фразой следующим утром я выгоняла себя из спальника

С удовольствием прочитала, фотки хороши!

Очень любопытно и увлекательно было прочитать впечатления о нашем же маршруте в другом "исполнении" и с другой точкой зрения на происходящее.

Монументальный труд! Андрею респект! Ноет, конечно, но ет ничего страшного, в первом походе так и должно быть :о) Я вот даже боюсь представить, что бы он написал, проехав нашим маршрутом :о) Хотя опытные товарищи пришли к мнению,что в этом году Крым был лайт. Несмотря на три асфальтовых "перевала" вдоль ЮБК (после Привтеного у нас было еще два таких же подъема до Рыбачьего), 2 дня дождя, мокрые тропы при подъеме на Ангарский, глину с проколом одновременно двух колес в ней же у Трудолюбовки и асфальтовые стеночки на мыс Айю. И после каждого такого дня - просто неудержимое желание поговорить у костра, что же случилось за день! Куда там сравниться с этим той же мафии :о)

В общем, хорошо, что есть такие неравнодушные люди :о)

Кстати, куски известных песен в "пересказе велотуристов" выглядят вот так:

"...Белая Скала - я иду пешком,
Шлем на голове, впереди - подъем!
Порванная цепь, ноги в синяках...
Я уже залез... Небо на руках!"

"Здесь вам не равнина, здесь климат иной,
Дорога улиткой ползет за спиной
И здесь за перевалом идет перевал.
И хочется очень к морю свалить,
Но трек GPS-а нельзя изменить,
Когда же наступит обещанный утром привал?

Дорога все выше и помощи нет,
Достал мой загруженный велосипед,
Зачем я вписался пойти в этот крымский поход?
Бутылка пустая и ноги болят,
И хочется очень послать всех подряд,
Но в велопоход тогда больше никто не возьмет! :о(

Мы крутим педали, ни метра назад!
И от напряженья колени дрожат,
И сердце готово по скалам скакать из груди!
Но вот оно - счастье! Зашли в перевал!
Какой я крутой и потрясный амбал!
И мне теперь пофиг, что дальше случится в пути!"

Это было тоже написано в школьном походе самими участниками, двое из которых отписались в этой теме :о))) Не правда ли, очень похоже на летопись Андрея? :о))

Дочитала до конца, очень быстро и с большим удовольствием, кстати.........
Для меня не свойственно, подобное чтиво - максимум "по диагонали". Исключение - походы моих друзей и близких людей, которым сопереживаешь и проживаешь их приключения как сам...

Что странно, если бы не знала, кто писал, подумала..., чел, годов 50-ти, не менее.
А так......."вот же блин, такой молодой"! Нихрнась.?!

ps: пиши ещё. Круто.

спасибо всем, кто дочитал)