ТЕМА: Го на велах в бархатную Турцию!

Угу, вчера были без связи, т. к. смогли таки взять самый высокий перевал на нашем маршруте, 2193 м! А заодно ещё и умудрились догнать график.

Сегодня покатались по турецким яйлам и спустились со свистом по красивым и техничным дорожкам. Пришлось, правда, немного подлатать велы и себя. Сейчас позднеобедаем у водопадов Капузбаши и, вероятно, чутка опередим график.

Себя-то чего? Опять Леша? :о))

AP пишет:
И Лёша тоже, и опять не от падения

Сегодня была восхитительная ночёвка на ручье по пути к перевалу Чавуш, с костерком и охотой на крабов. Едем дальше, предвкушаем магазин в Аладаге.

yelisey пишет:
В итоге до магазина добрался только арьергард группы, отправленный налегке в недовеломагазин (но без результатов). Встали по плану перед городком, с видом на речку и коров.

И ещё немного фоток за предыдущие дни:

Яблоки халявные? Чот у вас мусорока на заднем фоне))))

sswoman пишет: Более чем. Остановились на обочине на привал без какой-либо задней мысли, а мужики вышли и показали жестами взять себе по яблоку.

Вчера был достаточно непримечательный день рельефных бетонных дорог, пока не приехали на ночёвку в каньоне.

Сейчас уже почти съехали с бетона, скоро снова в троечный перевал...

Спасибо Андрею за трек! Спускаться на закате по гребню хребта было волшебно!! Да и за хорошее место ночёвки тоже спасибо.

Обедаем в кафешке в Позанты, думаем, успеем ли ломануть ещё и завтрашнюю норму...

Ой, знакомая ёлка!
Вы что, до Позанты целый день добирались?

Полдня. К вечеру успели протащить велы через Киликийские ворота, встали на оборудованной площадке с водой почти на самом верху.

yelisey пишет:
Понятно :о) Мы тоже так хотели, но был целый день дождь. В результате появилась знаменитая фотка Михневича с велосипедом поперек дороги и лишняя полудневка у нас перед входом в ворота :о)

На спуске (неожиданно весьма асфальтовом, но не везде) снова немного латаемся. А дальше нам вот в ту дырку.

Фотки из дырки (а точнее из каньона Капыкая):

Ещё сегодня успели прожариться на солнцепёке, проехать по гудроновому Scheißestraße и посмотреть на выжженные поля с гребня холма. Ночуем на водохранилище почти там же, где Андрей девять лет назад, но спустились ниже вместе с уровнем воды. Всё по классике: подход через растрескавшуюся грязь, вода белёсого цвета, облачка мошек и такая луна, что можно без фонарика ходить. Атмосферность зашкаливает!

Сегодня был странный день пустых широких шоссе, мозговзрывающего отсутствия ПДД, изматывающего встречного ветра, охлаждающего морского бриза, красивых туристических набережных, пугающей разрухи глубинки и слаженной командной работы.

Посмотрели древний Тарсус, к обеду добрались к долгожданному морю! – но обплевались от количества мусора по дороге и на берегу, так что сбежали в ближайший более-менее пригожий лесок. Потом снова боролись с ветром мимо трущоб и нефтехранилищ, за что получили бонус: финишные 8 км по велодорожке вдоль моря. Не зря на скатке репетировали

Активную часть похода успешно закончили, заселились в гостиницу в Мерсине и начали отъедаться.

Судя по обилию пищи вы там хорошо так изголодались :о) Несмотря на халявные яблоки и гранаты

Позавчера мельком глянули на древние Солы, потусили и искупались на пляже в Мерсине, к вечеру желающие смотались в Кызкалеси.



А вчера переместились в Стамбул, подивились на его причуды, с небольшим скандалом заселились и продолжили вкушать яства.

Немного свежих впечатлений о Турции.

I. Пару слов о маршруте. Он великолепен, за что огромное спасибо Юре. У меня есть возможность сравнить Турцию 2015 года и этот поход, и разница огромна. На этом маршруте было очень много интересных техничных дорог, грунтовых срезок, красивейших перевалов, ущелий, а чисто асфальтовых прогонов - совсем немного. При этом сложного таскалова практически не было – почти всё заезжалось в седле, а если где и не заезжалось, то затаскивалось вручную с разумными и относительно недолгими усилиями. В 2015 году был сплошняком асфальт, населёнка и ночёвки в чужих турецких садах или около того. Из минусов этого маршрута, да, не особо надейтесь на подножный корм. Удастся сорвать пару гранатов – и то хорошо.



II. Отдельно нужно написать про самые интересные места:

1. Собственно Каппадокия, долины вокруг городка Гёреме. Самое интересное заключается в том, что это чисто велосипедный аттракцион, все долины в той или иной степени проезжаемы, по крайней мере сверху вниз. Поэтому самый оптимальный способ знакомства, заезжать по асфальтовым дорогам наверх и спускаться по долинам вниз. Один такой цикл требует около 350 м набора, при этом следует выделить немало времени на съёмки и осмотр пешком. Я бы выделил на осмотр долин не меньше двух полных дней. За неполный один день (за вычетом сборки/починки велов и посещения кафешек) мы смогли частично проехать вверх долину Голубей, полностью спуститься по долине Любви и буквально на закате проехать вниз кусочек Красной и Розовой долины. Красную и Розовую долину на мой взгляд нужно обязательно посетить на велосипеде, там шикарные синглтреки (не очень сложные, но захватывающие) и безумно красиво.

2. Пещерные города (голубятня) в районе каньона Gomeda Vadisi. Из всех пещерных городов в которые мы мельком заглядывали, этот показался самым интересным для облаза. Пещерный город многоэтажный, для доступа во многие места вероятно понадобиться специальное снаряжение (у меня получилось пролезть около 3х этажей вверх). На полный осмотр вероятно придётся выделить довольно много времени.

3. Подземный город Деринкую. Невероятно интересная смесь оборудованных и не очень оборудованных пещер. Нетуристические проходы местами прикрыты достаточно формально и дают большое пространство для облаза и приключений. Настоящие шкурники прилагаются. Туристическую освещённую часть можно облазить примерно за час.

4. Пещерные церкви в районе Soğanlı-Valley. Интересны с точки зрения частично сохранившихся христианских фресок. В районе достаточно много церквей и задержаться при желании можно надолго, но не имея реального культурно-исторического интереса скорее всего незачем.

5. Султановы болота. Пожалуй, самый странный из всех достопримов. Он оказался платным и довольно-таки скучным. Смотреть там откровенно не на что. Но всё же огромные стаи птиц, пролетающие над тобой на закате в невероятно густых зарослях тростника, создают какую-то совершенно неповторимую меланхолично-созерцательную атмосферу.

6. Спуск с пер. Гевенолугу запомнился невероятно длинной и очень интересной техничной дорогой с обилием крупных камней. Единственное место за весь поход, где мне пришлось ждать группу достаточно долго. Категорически не рекомендую ехать в обратном направлении.
Дальнейшая дорога также была крайне интересна потрясающими видами и интересными спусками с периодическими наборами.

7. Водопады Капузбаши. «Стандартные» туристические водопады. Впечатляют, но много времени не требуют.

8. Каньон EĞNİ YAYLASI. Сам каньон осенью не очень интересен и ходить по тропе вдоль него не очень интересно. Но как оборудованная бесплатная стоянка был весьма полезен. Имеются качели, подвешенные над водой на длинных цепях. Самое невероятное ощущение - качаться ночью в абсолютной темноте, глядя на раскинувшееся звёздное небо.

9. Перевал после поселения рудокопов перед Позанты. Один из самых красивых перевалов в моей жизни. Аэродинамичные сосны с плоскими вершинами, и спуск вниз по гребню с долиной по обе стороны. Потрясающие виды встречались на каждом шагу после поселения.

10. Связка каньонов Киликийские ворота и Капыкая. Невероятно красивые места, которые прекрасно проезжаются на маунтинбайке. Это те, красоты, которые реально стоило увидеть и проехать в седле. Киликийские ворота поражают размахом, который не передают фотографии и дорогой, проходящей буквально по обрыву.

Как итог, хочется обратить внимание, что маршрут начинается, проходит и заканчивается в невероятно красивых природных достопримечательностях, которые интересно увидеть именно на велосипеде, а не каким-либо иным способом. Это практически идеальное построение маршрута, основным недостатком которого является недостаток времени, чтобы всё рассмотреть более подробно.

Собственно. Берите - и катите. Маршрут прекрасен, не избит, а Турция дешевле Крыма.

11. Нюанс! Море. Море в районе Тарсуса было просто невероятно грязным. Не стоит даже надеяться сделать здесь шикарную морскую ночёвку.


III. Еда. В Турции появилось вменяемое на мой скромный взгляд мясо. А конкретнее мы использовались что-то по смыслу похожее на тушёнку под названием Kavurma (13 лир за 100г.) и вяленое мясо – бастурма (16 лир за 120 грамм). Ну и не стоит забывать про рыбные консервы. Местный тунец очень хорош, вкусен, многие даже предпочитали его тушёнке. В общем 3 пакета сублиматов привезли назад.

IV. Отношение с населением. Никаких особых проблем мы не встретили. Претензий к внешнему виду точно не было ни у кого. У одного деревенского магазина была напряжённая ситуация с местным неадекватным ребёнком с явными отклонениями, который хватал продукты и снарягу. Делал он это беcсистемно, явно не с целью кражи, но и отгонять его от наших велосипедов никто из взрослых не стал.

V. Погода. Погода шикарна. На самом маршруте не было ни капли дождя, и даже облака были редкостью. Впрочем, как и в 2015 году в чуть более поздние сроки. Температура колебалась от лёгких заморозков ночью в горах до +27 днём ближе к побережью. Исходя из этого, сильно сдвигать сроки похода в любую сторону было бы неоправданно (слишком жарко или слишком холодно).

VI. Вода. Стояла засушливая осень и некоторые источники воды были пересохшие. Но нужно понимать, что турки очень тщательно заботятся о наличии воды на дорогах и даже на самых заброшенных перевалах мы находили рабочие источники с питьевой водой. Иногда в жару возникала некоторая озабоченность при нахождении очередного пересохшего родника, но сравнительно быстро удавалось доехать до нового, с водой.

Техника.

Существеных поломок не было. Самые большие проблемы возникли с покрышками Машиного велосипеда, которые отказались проходить второй горный поход подряд. Начали возникать микропорезы, которые мы пытались латать, но отказались от идеи и перевели сначала одно, а потом и второе колесо на камерный режим. Вслед за этим на изношенной тонкой резине закономерно стали появляться проколы и змеиные укусы.
Вторая проблема возникла с передним колесом велосипеда Андрея, которое погнулось после падения до такой степени, что цепляло за ноги вилки. Колесо периодически правилось и доехало в таком состоянии до конца похода.

Ещё удивительным образом после перелёта были обнаружены заклинившими две каретки с выносными подшипниками (у меня и у Кати). Вероятно сказалась последняя крайне мокрая скатка. В подшипники положили хорошую консистентку, разработали и больше проблем с ними не было никаких.
Также в начале похода на велосипеде Олега начались проблемы с заеданием трещотки на относительно новой китайской втулке ztto, что привело к наматыванию цепи между спицами и кассетой. Решилось заменой смазки в трещотке.

В остальном были разрывы цепи, проколы, повреждения бескамерки, замена колодок и спицы и прочие мелкие рядовые проблемы, которые мы решали достаточно быстро и незаметно.

Вес ремнабора составил 1.7 кг, включая 2 насоса.
Из особенностей Турции следует отметить огромное количество дорог с очень большим уклоном. По мне, оптимальное соотношение количества зубов на самой низкой передаче – это 0.6 и ниже. Хотя Маша и ехала с соотношением 0.78 и вполне успешно, но рекомендовать такие подвиги всем - сомнительно.
Нельзя не вспомнить и про турецкие осенние колючки, которые должны были сильно осложнить жизнь всем, кто ездит на камерах, но реально проблемы возникли лишь в районе Каппадокии.

Хочется отметить, что из 9 участников, 5 ехали на жёстких вилках (4 из них карбоновые). Каких-либо жалоб и сколько-нибудь заметных отставаний, не смотря на обилие камней на дорогах, не было. При этом четверо участников из группы имели ту или иную амортизацию пятой точки.