29.11 Страховка. Фактор рывка. Использование амортизаторов — различия между версиями

Материал из Библиотека ТК МГТУ им. Н. Э. Баумана
Перейти к: навигация, поиск
()
()
Строка 37: Строка 37:
 
** Опасность1 - сильно '''удариться о рельеф''', получив значительные травмы (переломы, чмт)
 
** Опасность1 - сильно '''удариться о рельеф''', получив значительные травмы (переломы, чмт)
 
** Опасность2 - слишком сильный '''рывок, приходящийся на тело''' при остановке падения страховочной цепью (разрывы внутр.органов)
 
** Опасность2 - слишком сильный '''рывок, приходящийся на тело''' при остановке падения страховочной цепью (разрывы внутр.органов)
−
** Опасность3 - '''разрушение''' элементов страховочной цепи, приводящее к дальнейшему неконтролируемому падению (моменто море)
+
** Опасность3 - '''разрушение''' элементов СЦ, приводящее к дальнейшему неконтролируемому падению (моменто море)
−
** Опасность4 - '''неправильное срабатывание''' элементов страховочной цепи, приводящее к пункту 2 или 3.
+
** Опасность4 - '''неправильное срабатывание''' элементов СЦ, приводящее к пункту 2 или 3.
 +
 
 +
 
 +
тут надо вспомнить СЦ, что-то рассказать о статических и динамических нагрузках, как они распределяются в СЦ.
 +
Фолл-фактор.
 +
Пределы нагрузки для разных элементов. Материалы, применяемые в элементах СЦ.

Версия 14:39, 16 ноября 2007

в интернете много инфы, но ее нужно систематизировать. меня эта тема в свое время интересовала, так что если не найдутся желающие мог бы попробовать подготовить материал. --Shurik 21:35, 17 Окт 2007 (MSD)

http://www.sumgan.com/srt/descriptions/DeadBanger.htm статья о срыве, фолл-факторе и амортизаторах

http://www.vertical.kiev.ua/alp-action/images/index.php?option=com_content&task=view&id=200&Itemid=34 большая статья об надежности узла пруссика, испытаниях схватывающих узлов

http://promalp.xmas.ru/viewtopic.php?p=66993#66993 про АСАП

http://promalp.xmas.ru/viewtopic.php?t=9397 тред про амортизаторы рывка (в промальпе)

http://www.kong.it/doc408.htm амортизатор рывка КИСА фирмы Конг (с официального сайта)

разборы и статистика НС в горах

план

зафига вообще нужна страховка в горах? ... при определенных условиях (срыв, разрушение станции, получение травмы..) предотвратить опасные для здоровья и жизни последствия. о как умно получилось.

можно рассмотреть на разных примерах опасные ситуации, в том числе рассмотреть то, что на шгт еще не проходили.

  • основная опасность - падение. Не будем рассматривать банальные ситуации, в которых веревка просто должна не дать вам далеко укатиться.

Рассматриваем условия - человек летит и успевает пролететь расстояние N и набрать скорость V.

    • Опасность1 - сильно удариться о рельеф, получив значительные травмы (переломы, чмт)
    • Опасность2 - слишком сильный рывок, приходящийся на тело при остановке падения страховочной цепью (разрывы внутр.органов)
    • Опасность3 - разрушение элементов СЦ, приводящее к дальнейшему неконтролируемому падению (моменто море)
    • Опасность4 - неправильное срабатывание элементов СЦ, приводящее к пункту 2 или 3.


тут надо вспомнить СЦ, что-то рассказать о статических и динамических нагрузках, как они распределяются в СЦ. Фолл-фактор. Пределы нагрузки для разных элементов. Материалы, применяемые в элементах СЦ.

Источник — «http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=29.11_Страховка._Фактор_рывка._Использование_амортизаторов&oldid=3496»