http://tkmgtu.ru/library/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_%282%D0%90%29Пер. Торнау (2А) - История изменений2026-10-13T00:29:45ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.27.1http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12119&oldid=prevStarks: /* Фото */2010-06-10T12:55:08Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Фото</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:55, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5" >Строка 5:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 5:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону (до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону (до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Фото==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Фото==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">trn1</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">jpg</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">#</ins>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">Trn1</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">JPG</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">trn2</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">jpg</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">#</ins>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">Trn2</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">JPG</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">#http://caucatalog.narod.ru/base/amanauz_malyi_pass.html</ins></div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12116&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:50:58Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:50, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(<del class="diffchange diffchange-inline">Описание взято </del>из отчета 3кс Малиновский Д.А., 2006г)  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(<ins class="diffchange diffchange-inline">Взято </ins>из отчета 3кс Малиновский Д.А., 2006г)  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними. Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними. Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону (до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону (до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Фото==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Файл:trn1.jpg]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Файл:trn2.jpg]]</ins></div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12108&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:45:31Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:45, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(Описание взято из отчета 3кс Малиновский Д.А., 2006г) </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними. Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними. Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону (до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12107&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:42:40Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:42, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними. Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12106&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:42:29Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:42, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.   </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12105&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:41:55Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:41, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Описание==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две. Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до седловины.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр) подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной склон около 50 м протяженности. Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС – спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом. От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию. <ins class="diffchange diffchange-inline"> </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике (Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30). Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>седловины. #Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр)</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>склон около 50 м протяженности.</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС –</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом.</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию. #Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30).</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12104&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:41:01Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:41, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l6" >Строка 6:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 6:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>седловины.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>седловины. #Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l20" >Строка 20:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 19:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию. #Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12103&oldid=prevStarks: /* Описание */2010-06-10T12:40:45Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Описание</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr style='vertical-align: top;' lang='ru'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:40, 10 июня 2010</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7" >Строка 7:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 7:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>седловины.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>седловины.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой</div></td></tr>
</table>Starkshttp://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%80._%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83_(2%D0%90)&diff=12102&oldid=prevStarks: Новая страница: «==Описание== #От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин д…»2010-06-10T12:40:13Z<p>Новая страница: «==Описание== #От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин д…»</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>==Описание==<br />
#От пер. Псырс идём прямо на перевал Торнау (Фото 3.17, 3.18). Перевальных седловин две.<br />
Северную логичней проходить с запада на восток, а южную наоборот. Тогда вся сложность будет<br />
на спуске. Идём на северную седловину (Фото 3.19). Закрытый ледник постепенно становиться<br />
круче. Перевальный взлёт подрезан не широким бергом, который обходятся справа по ходу. Когда<br />
уклон возрастает до 30гр, начинается скально-осыпной взлёт (до 40гр) (Фото 3.20), который и<br />
выводит на перевал (1.25). Для пущёй безопасности можно провесить 20м перил с конца ледника до<br />
седловины.<br />
<br />
#Северная седловина перевала Торнау (2А, 3250) не широкая скальная до 2м шириной, со<br />
скальными полками со стороны лед. Лабинский. Перевальный тур расположен у самой низкой<br />
точке, возле спусковой петли. Спусковая петля - основная верёвка вокруг валуна (Фото 3.21). На<br />
южную седловину можно пройти траверсом по скально-осыпным полкам. Но это не оправданно<br />
увеличивает сложность. С южной седловины на лед. Южн. Аманауз спускается осыпь (до 30гр)<br />
подрезанная бергом, поэтому спуск по ней опасен, нет возможности организовать надёжную<br />
страховку. Со стороны лед. Лабинский южная седловина представляет собой скально-осыпной<br />
склон около 50 м протяженности.<br />
Спускаемся дюльфером до участка льда над ранклюфтом по скальному 700 кулуару (ТС –<br />
спусковая петля на валуне, 50м), где организуем станцию на бурах (Фото 3.22). Станция хорошо<br />
защищена от камней нависающим ледовым козырьком. Ранклюфт забит снегом и конгламиратом.<br />
От станции по крутому конгламирату на мокрых скалах (до 40гр, 10м дюльфер) и выходим наверх<br />
ранклюфта. Со скал иногда летят камни, поэтому приходиться непрерывно наблюдать за ними.<br />
Последний без рюкзака с нижней страховкой снимает нижнюю станцию.<br />
#Далее вешаем 40м перил из ранклюфта (закрытый ледник до 450) до выполаживания на леднике<br />
(Фото 3.23). Последний на три такта с нижней страховкой проходит крутой участок (3.30).<br />
Спускаемся в связках по закрытому леднику уходя вправо. Трещины легко обходятся. Начинаются<br />
участки открытого льда, в ледопад не входим, а забираем, как можно правей и по снежному склону<br />
(до 200) выходим на гребень отрога правого борта [3050] (1.00) (Фото 3.24, 3.25).</div>Starks