http://tkmgtu.ru/library/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Lutrin 2026-10-12T18:01:27Z Вклад участника MediaWiki 1.27.1 http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%B2_%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B5._%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0&diff=10046 2009-04-27T14:24:20Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>&lt;p align=center&gt;'''Лекция №10 Медицина.'''<br /> '''Лектор: Павлова Кира Конспект: lutrin'''&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p align=right&gt;''Не навреди ближнему своему, своей помощью. © ~Гиппократ.''&lt;/p&gt;<br /> <br /> ==Введение.==<br /> Как уже говорилось в предыдущих лекциях, в своей повседневной жизни мы мало думаем о своей безопасности. Как о внешней, так и о «внутренней». А почему это происходит? Да потому что о внешней безопасности заботятся коммунальные службы. А «внутреннюю» безопасность обеспечивает сам организм. При нормальном функционировании в условиях города и дома, организм находится в тепле, не перегружается и получает необходимое количество нужных элементов. В то время как в походе организм находится практически в постоянном состоянии стресса и функционирует на предельных возможностях. Что, конечно, заставляет задумываться о здоровье в походе гораздо больше, чем дома. Ведь даже самая маленькая ссадина может стать причиной серьезным осложнениям и сходу группы с маршрута. Об этом никогда не стоит забывать и обязательно не стеснятся обращаться к медику за помощью.<br /> ==Сердечно-Легочная реанимация (СЛР).==<br /> '''Первая и самая главная вещь, которую следует помнить о СЛР это то, что делать ее нужно только в случае явной остановки сердца и отсутствии дыхания. Если «мотор» заведен, а «турбина» работает - СЛР только навредит.'''<br /> ===Выведение воды и твердых образований из дыхательных путей===<br /> Что же делать, если человека только что вытащили из воды, и явно видно, что вода внутри легких доставляет ему неудобства, спросите вы. Отвечаю, в первую очередь, не стоит забывать, что если воды в легких немного и она не затрудняет дыхания, делать с ней вообще ничего не надо. Легкие обладают достаточной адсорбцией, и вся эта вода в кратчайшие сроки разойдется по организму. Если же воды в легких много или вода затрудняет дыхание, не надо крутить человеку руки или ноги, достаточно перекинуть его через руку или колено на манер плаща и пошлепать по спине открытой ладонью. Альтернативным способом является вызов рвотного рефлекса.<br /> <br /> Тут еще стоит добавить, что шлепанье по спине ладонью эффективно только в случае, если человек поперхнулся водой. Если же дыхательные пути забило что-то твердое и материальное, действовать необходимо по-другому. Повернуть человека к себе филейной частью, и обнять его сзади. При этом руки должны смыкаться в районе живота, а большой палец или кулак должен упираться в область солнечного сплетения (чуть ниже места пересечения ребер). После этого необходимо несколько раз сильно и энергично надавить руками на живот с направлением вектора движения кулака немного вверх, и твердое образование вылетит наружу самостоятельно.<br /> ===Определение необходимости СЛР.===<br /> Теперь перейдем к определению необходимости СЛР. В первую очередь стоит проверить дыхание. Сделать это можно визуально (по движению грудной клетки) или псевдовизуально (по запотеванию зеркала поднесенного к носу/рту). Затем следует прощупать пульс. Делать это проще всего на сонной артерии, нащупать ее можно слева или справа от кадыка. После этого следует на нее немного нажать двумя пальцами и вы почувствуете пульс. Если он отсутствует следует перейти к СЛР.<br /> ===Проведение СЛР.===<br /> #Положить человека на твердую, желательно ровную поверхность;<br /> #Задрать голову (и сохранять ее в этом положении при проведении СЛР) или выдвинуть нижнюю челюсть (если человек находится в бессознательном состоянии сделать это легко);<br /> #Очистить нос и рот от инородных предметов (песок, грязь и т.д.);<br /> #Определить точку наложения рук. У женщин эта точка находится на середине линии соединения сосков. У мужчин 2-3 пальца вверх от угла соединения ребер;<br /> #Положить руку запястьем вниз на точку и накрыть сверху другой рукой и резко, сильно нажать. Грудина должна уйти вниз на ~4 см (без фанатизма, есть риск сломать грудную клетку);<br /> #При произведении массажа сердца руки не следует отрывать от грудины.<br /> #Для искусственного дыхания закрыть нос, втянуть воздух, накрыть губы губами и произвести выдох;<br /> #Визуально убедиться, что воздух проходит в легкие, это видно по поднятию грудной клетки;<br /> #Если воздух не проходит, значит, либо запал язык, либо закрыты верхние дыхательные пути, либо вы попали в желудок (если попали в желудок, возможна рвота, так что не пугайтесь);<br /> #Строго соблюдать ритм СЛР: 2 вдоха 5 нажатий (хотя на википедии говорят об отношении 2 вдоха 15 нажатий, но думаю, лучше стоит верить действующим медикам);<br /> #Периодически стоит проверять наличие пульса (приблизительно раз в 5 циклов), если пульс появился, СЛР следует немедленно прекратить.<br /> <br /> ==Уколы.==<br /> Уколы весьма важная процедура, как при первой помощи, так и при лечении. Уколы бывают двух видов:<br /> *Внутривенные;<br /> *Внутримышечные.<br /> <br /> И хотя внутривенные уколы гораздо эффективнее внутримышечных, в том смысле, что и количество лекарства меньше и распространение быстрее, я понятия не имею как они делаются. Поэтому обсудим внутримышечные.<br /> <br /> &lt;table&gt;&lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;Внутримышечные уколы делаются весьма просто, уколом в попу. Делается это просто. Выбираем произвольное «полупопие» и мысленно делим его на 4 части, как показано на рисунке. Если необходимо произвести один укол, то колем в одну из обозначенных жирных точек. Если необходимо произвести серию уколов, то в одну точку не колем (во избежание образования гематом), а чередуем точки сообразно стрелке. Так же следует помнить, что колоть надо именно в мышечную ткань, так что иголку необходимо углублять на пару сантиметров, чтобы пробить эпидермис и жировой слой. Так же иголку желательно погружать как можно резче и быстрее, чтобы снизить болевые ощущения, получаемые пациентом.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;[[Изображение:popa.png]]&lt;/br&gt;рис. 1. &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;<br /> <br /> ==Обработка раны.==<br /> В процессе сплава и жизнедеятельности внутри стойбища возможны различные повреждения кожи. К этому стоит относиться весьма серьезно. Будь то ссадина, порез, или глубокая рваная рана ее необходимо обязательно обработать, во избежание заражения, последующего воспаления и возможного загнивания. <br /> &lt;table&gt;&lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;Итак, несколько правил по обработке ран:<br /> *промывать рану можно только ''перекисью водорода'' или чистой водой (''перекись водорода'' наиболее предпочтительна);<br /> *промывать рану удобнее всего из шприца, если рана глубокая, можно промывать сломанной иглой, что обеспечит удобный доступ к глубинам раны;<br /> *если рана болезненная, перед последующей обработкой необходимо проколоть вокруг раны ''новокаин'';<br /> *если рана большая, то рану необходимо зашить. Можно нитками, но в походных условиях и неподготовленному человеку это удобнее делать пластырем. Для этого пластырь надо сложить пополам, на сгибе срезать уголки ножницами и развернуть. Концы раны стягиваются, широкие концы получившейся конструкции цепляются за здоровую кожу, а тонкая «шейка» оказывается над раной (см. рисунок);<br /> *после проведенных манипуляций на рану необходимо наложить стерильную повязку и периодически ее менять, до выздоровления;<br /> *если рана загноилась, нужно ее от души обработать левомиколем;<br /> *если рана очень большая, необходимо дать пациенту выпить антибиотик в таблетках.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;[[Изображение:Plastir.png]]&lt;/br&gt;Рис. 2&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;<br /> ==Поражения конечностей.==<br /> В водном походе, как и в любом другом нередки различные травмы конечностей, такие как растяжения, вывихи, переломы и т.д. При обнаружении травмы важно правильно определить, какой вид травмы «огорчил» пациента. Но если у вас нет достаточных навыков ни в определении ни в исправлении вывихов и ушибов, лучше не «мудрствовать лукаво», а последовать следующим советам.<br /> ===Перелом.===<br /> Определить перелом можно, как правило, с помощью создания продольного усилия на предположительно сломанную кость. Если при этом пациент чувствует особенно сильную боль, значит это как минимум трещина. Так же перелом можно определить по болевым ощущениям в течение суток. Если боль в суставе не проходит по окончании суток, значит это перелом. Действовать при переломе надо следующим образом:<br /> *Ни в коем случае не пытаться вправить сустав;<br /> *Наложить на сустав шину, в том положении, в котором он находится, и замотать бинтом. После чего в кратчайшие сроки транспортировать тушку в медицинское учреждение;<br /> *В случае если в процессе транспортировке развивается сильная гематома, которая доставляет много неудобств пациенту, уколите ''новокаин'' непосредственно в гематому.<br /> ===Вывих.===<br /> Вывих, это то, что очень похоже на перелом, но не он. Если есть профессионал, то можно попробовать вправить сустав, но если нет уверенности, что это действительно вывих и тем более нет профессионала, который знает как вывихи вправлять, лучше произвести действия, которые относятся к перелому.<br /> ===Растяжение или ушиб.===<br /> Самый просто вид травм, который может настигнуть вас в походе. В случае ушиба или растяжения, на поврежденную поверхность наносится ''йодовая сетка'' и ''троксевазин''. Конечность обматывается эластичным бинтом. При накладывании эластичного бинта стоит помнить, что накладывать его нужно с некоторым напряжением, но и не пережимать, иначе он приобретет свойства жгута. Лучше всего мотать без усилий, скорее всего при этом он ляжет как надо.<br /> ==Сильное кровотечение.==<br /> Случается, что при повреждении вы зацепили не только верхний эпидермис, но добрались и до вены или артерии. Это уже опасно большой кровопотерей. Методы спасения несколько различны, так что первое что надо сделать – это определить тип кровотечения.<br /> *венозное кровотечение отличается постоянной вялой текучестью и темнотой крови;<br /> *артериальная кровь наоборот имеет насыщенный алый цвет и выходит из сосуда резкими мощными толчками.<br /> ===Венозное кровотечение.===<br /> При венозном кровотечении можно наложить жгут ниже раны, но в большинстве случаев достаточно просто давящей повязке на рану и кровь через некоторое время остановиться. Перед наложением повязки не забудьте обработать рану.<br /> ===Артериальное кровотечение.===<br /> При артериальном кровотечении необходимо наложить жгут выше раны и положить под него бумажку со временем наложения. Менять жгут надо регулярно, летом каждый час, зимой каждые полчаса. После наложения жгута необходимо обработать рану.<br /> ===Кровотечение на голове.===<br /> Несмотря на то, что в голове нет ни артерий ни вен, за счет разветвленной системы капилляров кровотечение бывает достаточно сильным. Вкупе с тем, что кровоток к голове прекращать нельзя ни на минуту, остановка крови в данной ситуации станет для многих проблемным делом. Между тем, производится это легко. Достаточно скрутить из бинта или тряпки 4 тугих и толстых валика, обложить ими рану с 4-х сторон и крепко примотать бинтом. Естественно не забывает перед наложением повязки обработать рану.<br /> ===Сильная кровопотеря.===<br /> При сильном кровотечении нередки случаи большой кровопотери в организме пациента. Определяется это по общей вялости состояния больного, зеленому цвету лица, апатии и т.д. В данной ситуации необходимо дать пациенту «''регидрон''» (небольшие желтые пакетики). Это чудодейственное средство так же применяется при сильном обезвоживании, и как следствие весьма полезно для нивелирования похмельного синдрома.<br /> ==Шок.==<br /> Шок у человека может быть как психологический, так и физиологический. Например, шок может быть вызван большой кровопотерей. Состояние шока так же очень похоже на состояния человека при большой кровопотере. Лечится шок большим количеством теплого сладкого чая с шоколадом. Весьма эффективным является батончик «сникерс». Для большего комфорта и пользы следует положить больного на ровную твердую поверхность спиной вниз, согнуть ноги в коленях и под коленные сгибы положить какой-нибудь валик. Оставить больного в покое в этом положении.<br /> ==Обморожение.==<br /> Обморожение является следствием длительного воздействия низких температур на организм. Характерными признаками обморожения является посинение губ и кожи, мелкая дрожь пациента. При обморожении ни в коем случае нельзя растирать пострадавшего или класть его в горячую воду. Дело в том, что указанными процедурами мы добьемся отогрева и оживания наружных клеток организма. Которые, конечно же, сразу захотят кушать, но так как внутренние органы еще не отогреты, питание поступать будет плохо, и клетки начнут отмирать. Следовательно, необходимо согревать организм изнутри. Поместить больного в теплое помещение или палатку, уложить в спальный мешок, напоить горячим питьем. Не стоит так же преувеличивать эффективность алкоголя. Его следует давать, только когда пациент находится уже в тепле, тогда он будет полезен. Если дать алкоголь пострадавшему сразу после его нахождения, он мобилизует последние силы организма на короткое время, которого может не хватит на путь до спасительного тепла.<br /> ==Ожог.==<br /> Ожоги бывают солнечными и тепловыми. Вы можете слегка подмерзнуть и подползти к костру в забытьи, или на дневке перележать на солнышке. В общем способов получить ожог в походе масса. Надо помнить несколько основных правил:<br /> *сразу после теплового ожога можно опустить руку в холодную среду (например в воду), но при этом не стоит вытаскивать руку после прохождения болевых ощущений, надо подержать ее еще минут 10 после этого;<br /> *ни в коем случае не смазывайте место ожога маслом, это только усугубит эффект;<br /> *если ожог не успели охладить и появились пузыри, ни в коем случае не протыкайте их, они должны лопнуть сами (проверено на собственном опыте);<br /> *для снятие болевых ощущений, а так же для ускорения заживания ожога очень помогает спрей ''Пантенол''.<br /> ==Травма глаза.==<br /> При травме глаза, главное не паниковать. Методика лечения такова:<br /> #апать ''Альбуцид'' 2-3 дня, с наложением повязки;<br /> #если после этого рана загноилась, использовать ''тетрациклиновую мазь'', так же с наложением повязки;<br /> #После ухода гноя повязка с ''актовегином'' до заживления раны.<br /> ==Сотрясение мозга.==<br /> Сотрясение мозга это серьезная травма, которая может быть получена как при ударе головой обо что-то, так и при прыжках с приземлением на ноги. Симптомы: тошнота, рвота, заторможенность реакций, бледный цвет лица, общая слабость. При сотрясении мозга давать больному ''Лазикс'' (1 табл 2 раза в день) и обеспечить покой.<br /> ==Энцефалит.==<br /> Вообще, насекомые в походе весьма неприятное соседство. И если некоторые просто доставляют изрядное неудобство, то некоторые могут представлять опасность для здоровья. Поэтому нелишним будет использование какого-нибудь репеллента, который отпугнет мелких вредителей от вашей тушки. Чтобы вам хорошо и удобно спалось, не стоит ставить палатку на муравейник. <br /> <br /> Но, к сожалению, случаи бывают разными, и клещ может укусить вас всегда. Следует помнить, что паниковать рано! Во-первых, далеко не каждый клещ переносит энцефалит, энцефалитным является 1 из 1000, а то и меньше. Во-вторых, если вытащить клеща сразу после укуса, то инфекцию энцефалита, скорее всего, он занести не успеет. Поэтому, находясь в энцефалитных районах, обязательно осматривайте себя и товарищей при каждой возможности (но не доводите это до фанатизма). В случае водных походов, так же, следует помнить, что при погружении в воду, с присоединенным к вам клещом ничего не случиться, поскольку он будет дышать с вашей помощью.<br /> <br /> Так же весьма полезным будет сделать прививку от энцефалита, но не забывайте, что это длительный процесс, и задуматься об этом стоит '''примерно за 2 месяца до похода'''.<br /> <br /> '''Сделать прививку от энцефалита можно в «Центральном прививочном пункте» Неглинная д.14, пол-ка №13.'''<br /> ==Укус змеи.==<br /> В походах, особенно водных часты встречи со змеями. Это неприятные и зачастую опасные животные. Но следует помнить, что самостоятельно змея на человека охотится не будет, она может укусить только в целях самозащиты. Так же запомните, что в средней полосе России и в Карелии не водится смертельно ядовитых змей, так что не стоит впадать в панику, а всего лишь стоит следовать нескольким советам:<br /> *высасывать яд из раны очень опасно. При наличии мелких ранок или ожогов (что в походе, как правило, и бывает) в ротовой полости отсасывающего, яд попадет в его кровеносную систему!!!<br /> *Если укус змеи произошел только что, то можно наложить жгут повыше раны и постепенно его немного ослаблять, чтобы яд поступал в организм маленькими порциями, и иммунная система успевала его перерабатывать.<br /> *в случае возможности и наличия следует произвести укол следующего набора снадобий: ''Дексаметазон'', ''Лазикс'', ''Тавегил''. Всего взять по 1-й ампуле. Данный сбор так же полезен при широком круге симптомов, таких как сильная аллергия, отеки легких, верхних дыхательных путей и мозга, глубоком шоке и т.д. В общем при очень плохом состоянии организма и неизвестности метода лечения.<br /> ==Профилактика.==<br /> Так как в походе организм находится в состоянии постоянного стресса, иммунитет в общем немного снижен, плюс опасностей для заражения гораздо больше. Поэтому организму нужна помощь, профилактика различных заболеваний. Удобнее и эффективнее всего проводить профилактику витамином С. Целесообразнее всего использовать ''чистый витамин С в пакетиках'' (в аптеке примерно так и называется). При профилактике давать по полпакетика в день (не растворять витамин в чае, разрушается эмаль). При заболевании дозу увеличить до 1 пакетика в день (не больше 4-5 дней). Обязательно уточнить у пациентов, нет ли у них '''болезней или патологий почек, если таковые имеются все дозировки витамина С уменьшить вдвое!'''<br /> ==Антибиотики.==<br /> ===Легкие.===<br /> *''Флемоксин (солютаб)'';<br /> *''Аутметин'';<br /> *''Амоксиклав''.<br /> Это пенициллиновые антибиотики, в случае наличия аллергии на пенициллин не принимать! Вместе с антибиотиком следует принимать ''тавигил''.<br /> Показания: простуда, бронхит, несильная ангина. В общем наличие начальных симптомов болезней.<br /> ===Другие.===<br /> *''Ципролет'' (не пенициллин).<br /> Применятся как антибиотик, для пациентов с аллергией на пенецилин.<br /> *''Монурал''.<br /> Применяется в качестве лечения цистита.<br /> ==Успокоительные.==<br /> Иногда бывает, что накал страстей в походе настолько высок и адреналин бьет в голову. В этом случае сложно принимать правильные и обоснованные решения. Для успокоения следует принимать ''Валокордин'' или ''Фенозипам''.<br /> ==Обезболивающие.==<br /> Для обезболивания ран или обширных гематом при переломах используется новокаин. Для снятия других болей, а так же при недостаточности ''новокаина'' можно использовать ''кетарол''. В случае сильных болей при серьезных и обширных травмах можно применить следующий тандем: ''кетарол'' внутримышечно и ''фенозипам'' перорально. Такой тандем дает эффект применения ''трамала'' – сильнейшего обезболивающего, но считающегося наркотиком и в настоящий момент запрещенного к продаже.<br /> ==Боли в сердце.==<br /> Иногда бывает при сильных и продолжительных нагрузках ноет в груди, а может быть просто из-за тоски по далекому дому. В любом случае, необходимо определить, действительно ли это болит сердечная мышца, или ноет одна из мышц грудной клетки. Определяется достаточно легко: достаточно несколько раз нагнуться в разные стороны и несколько раз глубоко вдохнуть и выдохнуть, если при этом характер и интенсивность боли поменялась, значит болит не сердце. Если же было установлено, что болит именно сердечный мускул, то надо положить ''нитроглицерин'' под язык, если одна таблетка не помогла – положить вторую.<br /> ==Одно &quot;Универсальное&quot; средство==<br /> В окончание сего труда не могу не упомянуть о лекарстве под названием ''кармолис''. По заверениям опытных людей, для двухдневных походов незаменимая вещь. Которая при этом может заменить массу других лекарств. Представляет из себя спиртовую настройку массы эфирных масел. Приниматься может как наружно так и внутренне. Помогает и при растяжении мышц, и при простуде, и при головной боли и вообще весьма универсальна.<br /> <br /> Чуть позже постараюсь выложить тут несколько вариантов аптечек, в зависимости от сложности и <br /> длительности похода.<br /> <br /> Будьте здоровы, товарищи. И заботьтесь о своем здоровье. Помните - лучше вас этого никто не сделает!!! )<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_2009&diff=9908 2009-04-27T14:23:59Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>== Подготовка туристов ==<br /> <br /> : Цели и задачи школы<br /> * Сконцентрировать в одном месте и вовлечь в походную жизнь всех желающих<br /> * Донести отправные основы принципов проведения и безопасности водных походов<br /> * Создание дружной атмосферы<br /> <br /> == История водной школы ==<br /> <br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=18&amp;Itemid=62 Здесь] находится информация об истории и перспективах развития водной школы.<br /> <br /> == Расписание лекций ==<br /> <br /> # 17 февраля. Вводная часть. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''.<br /> # 24 февраля. Общепоходное снаряжение. '''Дягилев Дмитрий'''. [[Лекция общетурестическое походное снаряжение|конспект]]<br /> # 3 марта. Питание в походе/в водном походе. '''Васильев Глеб'''. [[Лекция питание в походе и в водном походе раскладка|конспект]]<br /> # 10 марта. Топография и ориентирование. '''Беспалов Иван'''.[[Топография и Ориентирование. Лекция|лекция из анналов вики]]<br /> # 17 марта. Cнаряжение для водного туризма. '''Дягилев Дмитрий''', Классификация и типы судов '''Костюк Андрей.'''[[Cнаряжение_для_водного_туризма_Классификация_и_типы_судов|конспект]] <br /> # 24 марта. Динамика водного потока.Виды препятствий '''Колосков Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Виды препятствий|конспект]]<br /> # 31 марта. Динамика водного потока.Способы преодоления препятствий. '''Дягилев Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Способы преодоления препятствий|конспект]]<br /> # 7 апреля. Страховка на воде. Безопасность на суше. '''Дягилев Дмитрий''', '''Колосков Дмитрий'''.[[Страховка_на_воде_Безопасность_на_суше|конспект]]<br /> # 14 апреля. Организация походов. Должности, права и обязанности в походах. Такика и стратегия проведения походов. '''Костюк Андрей'''. Ремнабор. ''' '''<br /> # 21 апреля. Медицина. '''Павлова Кира'''.[[Медицина_в_походе._аптечка|конспект]]<br /> # 28 апреля. Подготовка к походу на р. Мста. '''Руководители отделений'''.<br /> # 12 мая. Водный туризм в России. Разбор полетов. Работа руководителя группы. '''Руководители отделений'''.<br /> # 19 мая. Экзамен. Планирование летних походов. '''Руководители отделений'''.<br /> <br /> == ПВД, тренировки, слеты ==<br /> # 7-8 марта. Пеший выход №1. Подмосковье. Радищево-Снегири '''рук. Хавторин Данила'''.<br /> # 21-22 марта. [[Выход_ШВТ_№2_2009 | Пеший выход №2]]. Подмосковье. пл.Семхоз - пл.62 км. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''. <br /> # ВНИМАНИЕ ПЕРЕНОС на 18-19 апреля. Тренировка на воде.(Обязательные для школьников тренировки) ст. Красково, р. Пехорка. '''Руководители отделений'''.<br /> # Конец апреля - начало мая. Весенние походы, р.Мста '''Руководители отделений'''.<br /> # Последние выходные мая. Весенний общеклубный слет.<br /> # июль/август. Поход в Карелию. '''Руководители отделений'''.<br /> # сентябрь/октябрь. Тетрал.<br /> # октябрь. Осенний клубный слет.<br /> <br /> == Требования к участникам похода в Карелию ==<br /> <br /> # Один из двухдневных пеших выходов.<br /> # Тренировка на р.Пехорка.<br /> # Весенний поход.<br /> # Сдача зачета <br /> <br /> == Майский поход ==<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> [http://spreadsheets.google.com/pub?key=pH1mvJY8_08YYSpw8JyFHbg Учет посещаемости лекций ]<br /> <br /> [http://docs.google.com/Doc?id=dgkc5wd8_4cmqtpzdc Список магазинов снаряжения ]<br /> ----<br /> Обратно на:<br /> [[Водный туризм]]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%B2_%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B5._%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0&diff=6813 2009-04-27T14:23:00Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>&lt;p align=center&gt;'''Лекция №10 Медицина.'''<br /> '''Лектор: Павлова Кира Конспект: lutrin'''&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p align=right&gt;''Не навреди ближнему своему, своей помощью. © ~Гиппократ.''&lt;/p&gt;<br /> <br /> ==Введение.==<br /> Как уже говорилось в предыдущих лекциях, в своей повседневной жизни мы мало думаем о своей безопасности. Как о внешней, так и о «внутренней». А почему это происходит? Да потому что о внешней безопасности заботятся коммунальные службы. А «внутреннюю» безопасность обеспечивает сам организм. При нормальном функционировании в условиях города и дома, организм находится в тепле, не перегружается и получает необходимое количество нужных элементов. В то время как в походе организм находится практически в постоянном состоянии стресса и функционирует на предельных возможностях. Что, конечно, заставляет задумываться о здоровье в походе гораздо больше, чем дома. Ведь даже самая маленькая ссадина может стать причиной серьезным осложнениям и сходу группы с маршрута. Об этом никогда не стоит забывать и обязательно не стеснятся обращаться к медику за помощью.<br /> ==Сердечно-Легочная реанимация (СЛР).==<br /> '''Первая и самая главная вещь, которую следует помнить о СЛР это то, что делать ее нужно только в случае явной остановки сердца и отсутствии дыхания. Если «мотор» заведен, а «турбина» работает - СЛР только навредит.'''<br /> ===Выведение воды и твердых образований из дыхательных путей===<br /> Что же делать, если человека только что вытащили из воды, и явно видно, что вода внутри легких доставляет ему неудобства, спросите вы. Отвечаю, в первую очередь, не стоит забывать, что если воды в легких немного и она не затрудняет дыхания, делать с ней вообще ничего не надо. Легкие обладают достаточной адсорбцией, и вся эта вода в кратчайшие сроки разойдется по организму. Если же воды в легких много или вода затрудняет дыхание, не надо крутить человеку руки или ноги, достаточно перекинуть его через руку или колено на манер плаща и пошлепать по спине открытой ладонью. Альтернативным способом является вызов рвотного рефлекса.<br /> <br /> Тут еще стоит добавить, что шлепанье по спине ладонью эффективно только в случае, если человек поперхнулся водой. Если же дыхательные пути забило что-то твердое и материальное, действовать необходимо по-другому. Повернуть человека к себе филейной частью, и обнять его сзади. При этом руки должны смыкаться в районе живота, а большой палец или кулак должен упираться в область солнечного сплетения (чуть ниже места пересечения ребер). После этого необходимо несколько раз сильно и энергично надавить руками на живот с направлением вектора движения кулака немного вверх, и твердое образование вылетит наружу самостоятельно.<br /> ===Определение необходимости СЛР.===<br /> Теперь перейдем к определению необходимости СЛР. В первую очередь стоит проверить дыхание. Сделать это можно визуально (по движению грудной клетки) или псевдовизуально (по запотеванию зеркала поднесенного к носу/рту). Затем следует прощупать пульс. Делать это проще всего на сонной артерии, нащупать ее можно слева или справа от кадыка. После этого следует на нее немного нажать двумя пальцами и вы почувствуете пульс. Если он отсутствует следует перейти к СЛР.<br /> ==Проведение СЛР.==<br /> #Положить человека на твердую, желательно ровную поверхность;<br /> #Задрать голову (и сохранять ее в этом положении при проведении СЛР) или выдвинуть нижнюю челюсть (если человек находится в бессознательном состоянии сделать это легко);<br /> #Очистить нос и рот от инородных предметов (песок, грязь и т.д.);<br /> #Определить точку наложения рук. У женщин эта точка находится на середине линии соединения сосков. У мужчин 2-3 пальца вверх от угла соединения ребер;<br /> #Положить руку запястьем вниз на точку и накрыть сверху другой рукой и резко, сильно нажать. Грудина должна уйти вниз на ~4 см (без фанатизма, есть риск сломать грудную клетку);<br /> #При произведении массажа сердца руки не следует отрывать от грудины.<br /> #Для искусственного дыхания закрыть нос, втянуть воздух, накрыть губы губами и произвести выдох;<br /> #Визуально убедиться, что воздух проходит в легкие, это видно по поднятию грудной клетки;<br /> #Если воздух не проходит, значит, либо запал язык, либо закрыты верхние дыхательные пути, либо вы попали в желудок (если попали в желудок, возможна рвота, так что не пугайтесь);<br /> #Строго соблюдать ритм СЛР: 2 вдоха 5 нажатий (хотя на википедии говорят об отношении 2 вдоха 15 нажатий, но думаю, лучше стоит верить действующим медикам);<br /> #Периодически стоит проверять наличие пульса (приблизительно раз в 5 циклов), если пульс появился, СЛР следует немедленно прекратить.<br /> ==Уколы.==<br /> Уколы весьма важная процедура, как при первой помощи, так и при лечении. Уколы бывают двух видов:<br /> *Внутривенные;<br /> *Внутримышечные.<br /> <br /> И хотя внутривенные уколы гораздо эффективнее внутримышечных, в том смысле, что и количество лекарства меньше и распространение быстрее, я понятия не имею как они делаются. Поэтому обсудим внутримышечные.<br /> <br /> &lt;table&gt;&lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;Внутримышечные уколы делаются весьма просто, уколом в попу. Делается это просто. Выбираем произвольное «полупопие» и мысленно делим его на 4 части, как показано на рисунке. Если необходимо произвести один укол, то колем в одну из обозначенных жирных точек. Если необходимо произвести серию уколов, то в одну точку не колем (во избежание образования гематом), а чередуем точки сообразно стрелке. Так же следует помнить, что колоть надо именно в мышечную ткань, так что иголку необходимо углублять на пару сантиметров, чтобы пробить эпидермис и жировой слой. Так же иголку желательно погружать как можно резче и быстрее, чтобы снизить болевые ощущения, получаемые пациентом.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;[[Изображение:popa.png]]&lt;/br&gt;рис. 1. &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;<br /> <br /> ==Обработка раны.==<br /> В процессе сплава и жизнедеятельности внутри стойбища возможны различные повреждения кожи. К этому стоит относиться весьма серьезно. Будь то ссадина, порез, или глубокая рваная рана ее необходимо обязательно обработать, во избежание заражения, последующего воспаления и возможного загнивания. <br /> &lt;table&gt;&lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;Итак, несколько правил по обработке ран:<br /> *промывать рану можно только ''перекисью водорода'' или чистой водой (''перекись водорода'' наиболее предпочтительна);<br /> *промывать рану удобнее всего из шприца, если рана глубокая, можно промывать сломанной иглой, что обеспечит удобный доступ к глубинам раны;<br /> *если рана болезненная, перед последующей обработкой необходимо проколоть вокруг раны ''новокаин'';<br /> *если рана большая, то рану необходимо зашить. Можно нитками, но в походных условиях и неподготовленному человеку это удобнее делать пластырем. Для этого пластырь надо сложить пополам, на сгибе срезать уголки ножницами и развернуть. Концы раны стягиваются, широкие концы получившейся конструкции цепляются за здоровую кожу, а тонкая «шейка» оказывается над раной (см. рисунок);<br /> *после проведенных манипуляций на рану необходимо наложить стерильную повязку и периодически ее менять, до выздоровления;<br /> *если рана загноилась, нужно ее от души обработать левомиколем;<br /> *если рана очень большая, необходимо дать пациенту выпить антибиотик в таблетках.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;[[Изображение:Plastir.png]]&lt;/br&gt;Рис. 2&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;<br /> ==Поражения конечностей.==<br /> В водном походе, как и в любом другом нередки различные травмы конечностей, такие как растяжения, вывихи, переломы и т.д. При обнаружении травмы важно правильно определить, какой вид травмы «огорчил» пациента. Но если у вас нет достаточных навыков ни в определении ни в исправлении вывихов и ушибов, лучше не «мудрствовать лукаво», а последовать следующим советам.<br /> ===Перелом.===<br /> Определить перелом можно, как правило, с помощью создания продольного усилия на предположительно сломанную кость. Если при этом пациент чувствует особенно сильную боль, значит это как минимум трещина. Так же перелом можно определить по болевым ощущениям в течение суток. Если боль в суставе не проходит по окончании суток, значит это перелом. Действовать при переломе надо следующим образом:<br /> *Ни в коем случае не пытаться вправить сустав;<br /> *Наложить на сустав шину, в том положении, в котором он находится, и замотать бинтом. После чего в кратчайшие сроки транспортировать тушку в медицинское учреждение;<br /> *В случае если в процессе транспортировке развивается сильная гематома, которая доставляет много неудобств пациенту, уколите ''новокаин'' непосредственно в гематому.<br /> ===Вывих.===<br /> Вывих, это то, что очень похоже на перелом, но не он. Если есть профессионал, то можно попробовать вправить сустав, но если нет уверенности, что это действительно вывих и тем более нет профессионала, который знает как вывихи вправлять, лучше произвести действия, которые относятся к перелому.<br /> ===Растяжение или ушиб.===<br /> Самый просто вид травм, который может настигнуть вас в походе. В случае ушиба или растяжения, на поврежденную поверхность наносится ''йодовая сетка'' и ''троксевазин''. Конечность обматывается эластичным бинтом. При накладывании эластичного бинта стоит помнить, что накладывать его нужно с некоторым напряжением, но и не пережимать, иначе он приобретет свойства жгута. Лучше всего мотать без усилий, скорее всего при этом он ляжет как надо.<br /> ==Сильное кровотечение.==<br /> Случается, что при повреждении вы зацепили не только верхний эпидермис, но добрались и до вены или артерии. Это уже опасно большой кровопотерей. Методы спасения несколько различны, так что первое что надо сделать – это определить тип кровотечения.<br /> *венозное кровотечение отличается постоянной вялой текучестью и темнотой крови;<br /> *артериальная кровь наоборот имеет насыщенный алый цвет и выходит из сосуда резкими мощными толчками.<br /> ===Венозное кровотечение.===<br /> При венозном кровотечении можно наложить жгут ниже раны, но в большинстве случаев достаточно просто давящей повязке на рану и кровь через некоторое время остановиться. Перед наложением повязки не забудьте обработать рану.<br /> ===Артериальное кровотечение.===<br /> При артериальном кровотечении необходимо наложить жгут выше раны и положить под него бумажку со временем наложения. Менять жгут надо регулярно, летом каждый час, зимой каждые полчаса. После наложения жгута необходимо обработать рану.<br /> ===Кровотечение на голове.===<br /> Несмотря на то, что в голове нет ни артерий ни вен, за счет разветвленной системы капилляров кровотечение бывает достаточно сильным. Вкупе с тем, что кровоток к голове прекращать нельзя ни на минуту, остановка крови в данной ситуации станет для многих проблемным делом. Между тем, производится это легко. Достаточно скрутить из бинта или тряпки 4 тугих и толстых валика, обложить ими рану с 4-х сторон и крепко примотать бинтом. Естественно не забывает перед наложением повязки обработать рану.<br /> ===Сильная кровопотеря.===<br /> При сильном кровотечении нередки случаи большой кровопотери в организме пациента. Определяется это по общей вялости состояния больного, зеленому цвету лица, апатии и т.д. В данной ситуации необходимо дать пациенту «''регидрон''» (небольшие желтые пакетики). Это чудодейственное средство так же применяется при сильном обезвоживании, и как следствие весьма полезно для нивелирования похмельного синдрома.<br /> ==Шок.==<br /> Шок у человека может быть как психологический, так и физиологический. Например, шок может быть вызван большой кровопотерей. Состояние шока так же очень похоже на состояния человека при большой кровопотере. Лечится шок большим количеством теплого сладкого чая с шоколадом. Весьма эффективным является батончик «сникерс». Для большего комфорта и пользы следует положить больного на ровную твердую поверхность спиной вниз, согнуть ноги в коленях и под коленные сгибы положить какой-нибудь валик. Оставить больного в покое в этом положении.<br /> ==Обморожение.==<br /> Обморожение является следствием длительного воздействия низких температур на организм. Характерными признаками обморожения является посинение губ и кожи, мелкая дрожь пациента. При обморожении ни в коем случае нельзя растирать пострадавшего или класть его в горячую воду. Дело в том, что указанными процедурами мы добьемся отогрева и оживания наружных клеток организма. Которые, конечно же, сразу захотят кушать, но так как внутренние органы еще не отогреты, питание поступать будет плохо, и клетки начнут отмирать. Следовательно, необходимо согревать организм изнутри. Поместить больного в теплое помещение или палатку, уложить в спальный мешок, напоить горячим питьем. Не стоит так же преувеличивать эффективность алкоголя. Его следует давать, только когда пациент находится уже в тепле, тогда он будет полезен. Если дать алкоголь пострадавшему сразу после его нахождения, он мобилизует последние силы организма на короткое время, которого может не хватит на путь до спасительного тепла.<br /> ==Ожог.==<br /> Ожоги бывают солнечными и тепловыми. Вы можете слегка подмерзнуть и подползти к костру в забытьи, или на дневке перележать на солнышке. В общем способов получить ожог в походе масса. Надо помнить несколько основных правил:<br /> *сразу после теплового ожога можно опустить руку в холодную среду (например в воду), но при этом не стоит вытаскивать руку после прохождения болевых ощущений, надо подержать ее еще минут 10 после этого;<br /> *ни в коем случае не смазывайте место ожога маслом, это только усугубит эффект;<br /> *если ожог не успели охладить и появились пузыри, ни в коем случае не протыкайте их, они должны лопнуть сами (проверено на собственном опыте);<br /> *для снятие болевых ощущений, а так же для ускорения заживания ожога очень помогает спрей ''Пантенол''.<br /> ==Травма глаза.==<br /> При травме глаза, главное не паниковать. Методика лечения такова:<br /> #апать ''Альбуцид'' 2-3 дня, с наложением повязки;<br /> #если после этого рана загноилась, использовать ''тетрациклиновую мазь'', так же с наложением повязки;<br /> #После ухода гноя повязка с ''актовегином'' до заживления раны.<br /> ==Сотрясение мозга.==<br /> Сотрясение мозга это серьезная травма, которая может быть получена как при ударе головой обо что-то, так и при прыжках с приземлением на ноги. Симптомы: тошнота, рвота, заторможенность реакций, бледный цвет лица, общая слабость. При сотрясении мозга давать больному ''Лазикс'' (1 табл 2 раза в день) и обеспечить покой.<br /> ==Энцефалит.==<br /> Вообще, насекомые в походе весьма неприятное соседство. И если некоторые просто доставляют изрядное неудобство, то некоторые могут представлять опасность для здоровья. Поэтому нелишним будет использование какого-нибудь репеллента, который отпугнет мелких вредителей от вашей тушки. Чтобы вам хорошо и удобно спалось, не стоит ставить палатку на муравейник. <br /> <br /> Но, к сожалению, случаи бывают разными, и клещ может укусить вас всегда. Следует помнить, что паниковать рано! Во-первых, далеко не каждый клещ переносит энцефалит, энцефалитным является 1 из 1000, а то и меньше. Во-вторых, если вытащить клеща сразу после укуса, то инфекцию энцефалита, скорее всего, он занести не успеет. Поэтому, находясь в энцефалитных районах, обязательно осматривайте себя и товарищей при каждой возможности (но не доводите это до фанатизма). В случае водных походов, так же, следует помнить, что при погружении в воду, с присоединенным к вам клещом ничего не случиться, поскольку он будет дышать с вашей помощью.<br /> <br /> Так же весьма полезным будет сделать прививку от энцефалита, но не забывайте, что это длительный процесс, и задуматься об этом стоит '''примерно за 2 месяца до похода'''.<br /> <br /> '''Сделать прививку от энцефалита можно в «Центральном прививочном пункте» Неглинная д.14, пол-ка №13.'''<br /> ==Укус змеи.==<br /> В походах, особенно водных часты встречи со змеями. Это неприятные и зачастую опасные животные. Но следует помнить, что самостоятельно змея на человека охотится не будет, она может укусить только в целях самозащиты. Так же запомните, что в средней полосе России и в Карелии не водится смертельно ядовитых змей, так что не стоит впадать в панику, а всего лишь стоит следовать нескольким советам:<br /> *высасывать яд из раны очень опасно. При наличии мелких ранок или ожогов (что в походе, как правило, и бывает) в ротовой полости отсасывающего, яд попадет в его кровеносную систему!!!<br /> *Если укус змеи произошел только что, то можно наложить жгут повыше раны и постепенно его немного ослаблять, чтобы яд поступал в организм маленькими порциями, и иммунная система успевала его перерабатывать.<br /> *в случае возможности и наличия следует произвести укол следующего набора снадобий: ''Дексаметазон'', ''Лазикс'', ''Тавегил''. Всего взять по 1-й ампуле. Данный сбор так же полезен при широком круге симптомов, таких как сильная аллергия, отеки легких, верхних дыхательных путей и мозга, глубоком шоке и т.д. В общем при очень плохом состоянии организма и неизвестности метода лечения.<br /> ==Профилактика.==<br /> Так как в походе организм находится в состоянии постоянного стресса, иммунитет в общем немного снижен, плюс опасностей для заражения гораздо больше. Поэтому организму нужна помощь, профилактика различных заболеваний. Удобнее и эффективнее всего проводить профилактику витамином С. Целесообразнее всего использовать ''чистый витамин С в пакетиках'' (в аптеке примерно так и называется). При профилактике давать по полпакетика в день (не растворять витамин в чае, разрушается эмаль). При заболевании дозу увеличить до 1 пакетика в день (не больше 4-5 дней). Обязательно уточнить у пациентов, нет ли у них '''болезней или патологий почек, если таковые имеются все дозировки витамина С уменьшить вдвое!'''<br /> ==Антибиотики.==<br /> ===Легкие.===<br /> *''Флемоксин (солютаб)'';<br /> *''Аутметин'';<br /> *''Амоксиклав''.<br /> Это пенициллиновые антибиотики, в случае наличия аллергии на пенициллин не принимать! Вместе с антибиотиком следует принимать ''тавигил''.<br /> Показания: простуда, бронхит, несильная ангина. В общем наличие начальных симптомов болезней.<br /> ===Другие.===<br /> *''Ципролет'' (не пенициллин).<br /> Применятся как антибиотик, для пациентов с аллергией на пенецилин.<br /> *''Монурал''.<br /> Применяется в качестве лечения цистита.<br /> ==Успокоительные.==<br /> Иногда бывает, что накал страстей в походе настолько высок и адреналин бьет в голову. В этом случае сложно принимать правильные и обоснованные решения. Для успокоения следует принимать ''Валокордин'' или ''Фенозипам''.<br /> ==Обезболивающие.==<br /> Для обезболивания ран или обширных гематом при переломах используется новокаин. Для снятия других болей, а так же при недостаточности ''новокаина'' можно использовать ''кетарол''. В случае сильных болей при серьезных и обширных травмах можно применить следующий тандем: ''кетарол'' внутримышечно и ''фенозипам'' перорально. Такой тандем дает эффект применения ''трамала'' – сильнейшего обезболивающего, но считающегося наркотиком и в настоящий момент запрещенного к продаже.<br /> ==Боли в сердце.==<br /> Иногда бывает при сильных и продолжительных нагрузках ноет в груди, а может быть просто из-за тоски по далекому дому. В любом случае, необходимо определить, действительно ли это болит сердечная мышца, или ноет одна из мышц грудной клетки. Определяется достаточно легко: достаточно несколько раз нагнуться в разные стороны и несколько раз глубоко вдохнуть и выдохнуть, если при этом характер и интенсивность боли поменялась, значит болит не сердце. Если же было установлено, что болит именно сердечный мускул, то надо положить ''нитроглицерин'' под язык, если одна таблетка не помогла – положить вторую.<br /> ==Одно &quot;Универсальное&quot; средство==<br /> В окончание сего труда не могу не упомянуть о лекарстве под названием ''кармолис''. По заверениям опытных людей, для двухдневных походов незаменимая вещь. Которая при этом может заменить массу других лекарств. Представляет из себя спиртовую настройку массы эфирных масел. Приниматься может как наружно так и внутренне. Помогает и при растяжении мышц, и при простуде, и при головной боли и вообще весьма универсальна.<br /> <br /> Чуть позже постараюсь выложить тут несколько вариантов аптечек, в зависимости от сложности и <br /> длительности похода.<br /> <br /> Будьте здоровы, товарищи. И заботьтесь о своем здоровье. Помните - лучше вас этого никто не сделает!!! )<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Plastir.png&diff=10045 2009-04-27T13:55:52Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Схема приготовления пластыря для сшивания раны</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Popa.png&diff=10044 2009-04-27T13:55:15Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Схематичное разделение попы для укола</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=10040 2009-04-15T07:36:33Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могут применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> ====Пара советов по выбору гидрокостюма:====<br /> Первое наиболее важное решение вы должны принять - насчет толщины гидрокостюма. Это один из основных факторов, определяющих, насколько тепло вам будет в воде. Нет фиксированного правила соотношения температуры воды и толщины гидрокостюма. Разные люди начинают мерзнуть при разной температуре. Если вы сомневаетесь, склонитесь в сторону большей толщины. Вы всегда сможете расстегнуться и впустить немного воды, чтобы охладиться, но если костюм слишком тонкий, вы можете замерзнуть и почувствовать себя не комфортно. Для сплава по весенним и осенним речкам, когда температура воды не поднимается выше 7 градусов рекомендуются гидрокостюмы толщиной 5 мм.<br /> <br /> От вашего выбора зависит цена, вид и продолжительность службы костюма:<br /> <br /> *Вспененый газом или химически: Имеется в виду тип производства неопрена. Вспененный газом прочнее и носится дольше, но он дорогой. Вспененный химическим способом дешевле, мягче, но он сожмется и износится быстрее;<br /> *Кожа: гладкий неопрен. Наиболее плотно сидит, но его сложно надевать и снимать. В некоторых костюмах есть силиконовое покрытие, позволяющее материалу скользить и легче надеваться и сниматься. &quot;Кожа дельфина&quot; хороший выбор для внутреннего края капюшона, подмышек комбинезона, запястий куртки;<br /> *Титаниум: Это определенно добавляет стоимости костюму. Титаниум отражающий тепло, вплетается в нити или покрывает костюм снаружи. Он лучше выполняет свою работу – не дает теплу покидать ваше тело. <br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так что голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данный момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн-К»<br /> *«Свирь-К»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> *«Маринка-2»<br /> *«Истра»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=6735 2009-04-15T07:30:44Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могут применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> ====Пара советов по выбору гидрокостюма:====<br /> Первое наиболее важное решение вы должны принять насчет толщины гидрокостюма. Это один из основных факторов, определяющих, насколько тепло вам будет в воде. Нет фиксированного правила соотношения температуры воды и толщины гидрокостюма. Разные люди начинают мерзнуть при разной температуре. Если вы сомневаетесь, склонитесь в сторону большей толщины. Вы всегда сможете расстегнуться и впустить немного воды, чтобы охладиться, но если костюм слишком тонкий, вы можете замерзнуть и почувствовать себя не комфортно. Для сплава по весенним и осенним речкам, когда температура воды не поднимается выше 7 градусов рекомендуются гидрокостюмы толщиной 5 мм.<br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так что голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данный момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн-К»<br /> *«Свирь-К»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> *«Маринка-2»<br /> *«Истра»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=6680 2009-04-10T07:00:44Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могут применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так что голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данный момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн»<br /> *«Свирь»<br /> *«Маринка-2»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=6674 2009-04-10T06:56:32Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могут применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так что голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данные момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн»<br /> *«Свирь»<br /> *«Маринка-2»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=6673 2009-04-10T06:52:03Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могут применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данные момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн»<br /> *«Свирь»<br /> *«Маринка-2»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=6672 2009-04-10T06:51:16Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могу применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данные момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн»<br /> *«Свирь»<br /> *«Маринка-2»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_2009&diff=6812 2009-04-10T06:50:46Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>== Подготовка туристов ==<br /> <br /> : Цели и задачи школы<br /> * Сконцентрировать в одном месте и вовлечь в походную жизнь всех желающих<br /> * Донести отправные основы принципов проведения и безопасности водных походов<br /> * Создание дружной атмосферы<br /> <br /> == История водной школы ==<br /> <br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=18&amp;Itemid=62 Здесь] находится информация об истории и перспективах развития водной школы.<br /> <br /> == Расписание лекций ==<br /> <br /> # 17 февраля. Вводная часть. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''.<br /> # 24 февраля. Общепоходное снаряжение. '''Дягилев Дмитрий'''. [[Лекция общетурестическое походное снаряжение|конспект]]<br /> # 3 марта. Питание в походе/в водном походе. '''Васильев Глеб'''. [[Лекция питание в походе и в водном походе раскладка|конспект]]<br /> # 10 марта. Топография и ориентирование. '''Беспалов Иван'''.[[Топография и Ориентирование. Лекция|лекция из анналов вики]]<br /> # 17 марта. Cнаряжение для водного туризма. '''Дягилев Дмитрий''', Классификация и типы судов '''Костюк Андрей.'''[[Cнаряжение_для_водного_туризма_Классификация_и_типы_судов|конспект]] <br /> # 24 марта. Динамика водного потока.Виды препятствий '''Колосков Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Виды препятствий|конспект]]<br /> # 31 марта. Динамика водного потока.Способы преодоления препятствий. '''Дягилев Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Способы преодоления препятствий|конспект]]<br /> # 7 апреля. Страховка на воде. Безопасность на суше. '''Дягилев Дмитрий''', '''Колосков Дмитрий'''.[[Страховка_на_воде_Безопасность_на_суше|конспект]]<br /> # 14 апреля. Организация походов. Должности, права и обязанности в походах. Такика и стратегия проведения походов. '''Костюк Андрей'''. Ремнабор. ''' '''<br /> # 21 апреля. Медицина. '''Павлова Кира'''.<br /> # 28 апреля. Подготовка к походу на р. Мста. '''Руководители отделений'''.<br /> # 12 мая. Водный туризм в России. Разбор полетов. Работа руководителя группы. '''Руководители отделений'''.<br /> # 19 мая. Экзамен. Планирование летних походов. '''Руководители отделений'''.<br /> <br /> == ПВД, тренировки, слеты ==<br /> # 7-8 марта. Пеший выход №1. Подмосковье. Радищево-Снегири '''рук. Хавторин Данила'''.<br /> # 21-22 марта. [[Выход_ШВТ_№2_2009 | Пеший выход №2]]. Подмосковье. пл.Семхоз - пл.62 км. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''. <br /> # ВНИМАНИЕ ПЕРЕНОС на 18-19 апреля. Тренировка на воде.(Обязательные для школьников тренировки) ст. Красково, р. Пехорка. '''Руководители отделений'''.<br /> # Конец апреля - начало мая. Весенние походы, р.Мста '''Руководители отделений'''.<br /> # Последние выходные мая. Весенний общеклубный слет.<br /> # июль/август. Поход в Карелию. '''Руководители отделений'''.<br /> # сентябрь/октябрь. Тетрал.<br /> # октябрь. Осенний клубный слет.<br /> <br /> == Требования к участникам похода в Карелию ==<br /> <br /> # Один из двухдневных пеших выходов.<br /> # Тренировка на р.Пехорка.<br /> # Весенний поход.<br /> # Сдача зачета <br /> <br /> == Майский поход ==<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> [http://spreadsheets.google.com/pub?key=pH1mvJY8_08YYSpw8JyFHbg Учет посещаемости лекций ]<br /> <br /> [http://docs.google.com/Doc?id=dgkc5wd8_4cmqtpzdc Список магазинов снаряжения ]<br /> ----<br /> Обратно на:<br /> [[Водный туризм]]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_2009&diff=6670 2009-04-10T06:50:19Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>== Подготовка туристов ==<br /> <br /> : Цели и задачи школы<br /> * Сконцентрировать в одном месте и вовлечь в походную жизнь всех желающих<br /> * Донести отправные основы принципов проведения и безопасности водных походов<br /> * Создание дружной атмосферы<br /> <br /> == История водной школы ==<br /> <br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=18&amp;Itemid=62 Здесь] находится информация об истории и перспективах развития водной школы.<br /> <br /> == Расписание лекций ==<br /> <br /> # 17 февраля. Вводная часть. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''.<br /> # 24 февраля. Общепоходное снаряжение. '''Дягилев Дмитрий'''. [[Лекция общетурестическое походное снаряжение|конспект]]<br /> # 3 марта. Питание в походе/в водном походе. '''Васильев Глеб'''. [[Лекция питание в походе и в водном походе раскладка|конспект]]<br /> # 10 марта. Топография и ориентирование. '''Беспалов Иван'''.[[Топография и Ориентирование. Лекция|лекция из анналов вики]]<br /> # 17 марта. Cнаряжение для водного туризма. '''Дягилев Дмитрий''', Классификация и типы судов '''Костюк Андрей'''[[Cнаряжение_для_водного_туризма_Классификация_и_типы_судов|конспект]] <br /> # 24 марта. Динамика водного потока.Виды препятствий '''Колосков Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Виды препятствий|конспект]]<br /> # 31 марта. Динамика водного потока.Способы преодоления препятствий. '''Дягилев Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Способы преодоления препятствий|конспект]]<br /> # 7 апреля. Страховка на воде. Безопасность на суше. '''Дягилев Дмитрий''', '''Колосков Дмитрий'''.[[Страховка_на_воде_Безопасность_на_суше|конспект]]<br /> # 14 апреля. Организация походов. Должности, права и обязанности в походах. Такика и стратегия проведения походов. '''Костюк Андрей'''. Ремнабор. ''' '''<br /> # 21 апреля. Медицина. '''Павлова Кира'''.<br /> # 28 апреля. Подготовка к походу на р. Мста. '''Руководители отделений'''.<br /> # 12 мая. Водный туризм в России. Разбор полетов. Работа руководителя группы. '''Руководители отделений'''.<br /> # 19 мая. Экзамен. Планирование летних походов. '''Руководители отделений'''.<br /> <br /> == ПВД, тренировки, слеты ==<br /> # 7-8 марта. Пеший выход №1. Подмосковье. Радищево-Снегири '''рук. Хавторин Данила'''.<br /> # 21-22 марта. [[Выход_ШВТ_№2_2009 | Пеший выход №2]]. Подмосковье. пл.Семхоз - пл.62 км. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''. <br /> # ВНИМАНИЕ ПЕРЕНОС на 18-19 апреля. Тренировка на воде.(Обязательные для школьников тренировки) ст. Красково, р. Пехорка. '''Руководители отделений'''.<br /> # Конец апреля - начало мая. Весенние походы, р.Мста '''Руководители отделений'''.<br /> # Последние выходные мая. Весенний общеклубный слет.<br /> # июль/август. Поход в Карелию. '''Руководители отделений'''.<br /> # сентябрь/октябрь. Тетрал.<br /> # октябрь. Осенний клубный слет.<br /> <br /> == Требования к участникам похода в Карелию ==<br /> <br /> # Один из двухдневных пеших выходов.<br /> # Тренировка на р.Пехорка.<br /> # Весенний поход.<br /> # Сдача зачета <br /> <br /> == Майский поход ==<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> [http://spreadsheets.google.com/pub?key=pH1mvJY8_08YYSpw8JyFHbg Учет посещаемости лекций ]<br /> <br /> [http://docs.google.com/Doc?id=dgkc5wd8_4cmqtpzdc Список магазинов снаряжения ]<br /> ----<br /> Обратно на:<br /> [[Водный туризм]]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=C%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=6671 2009-04-10T06:49:12Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №5 Снаряжение для водного туризма. Классификация и типы судов.'''<br /> '''Лекторы: Дягилев Дмитрий, Костюк Андрей. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=left&gt;''«В человеке все должно быть прекрасно» © А.П. Чехов.''&lt;/p&gt;<br /> Сегодняшний разговор пойдет о снаряжении, которое используется в водном туризме. Ведь для того, чтобы получить максимальное удовольствие от похода, важно не только правильно и вкусно питаться, но и иметь удобное и приятное в использовании снаряжение. Какие критерии к обмундированию могу применяться в водном походе? Конечно же это непромокаемость и теплота. Вернее так, в том что на тебе одето должно быть комфортно находится в воде. Ну и чтоб спальник, палатка и т.д. были сухими, когда вы эту воду покидаете.<br /> <br /> Отсюда возникает первый вопрос: «Что надеть?».<br /> <br /> ==Одежда.==<br /> ===Гидрокостюм.===<br /> Гидрокостюмы бывают двух типов:<br /> *Сухие;<br /> *Мокрые.<br /> <br /> Сухие гидрокостюмы представляют из себя прорезиненную ткань, которая является полностью водонепроницаемой. Основная цель сухих гидрокостюмов – это сохранить водонепроницаемость при попадании в водную среду. Один неоспоримый их плюс – в воде вы чувствуете себя сухо. Но есть множество минусов. Абсолютно герметичных вещей, все-таки, не существует (например у вас будет протекать шея). Так как костюм резиновый, он абсолютно не греет (а при соприкосновении с холодной водой еще и холодит) и нужно поддевать под него что-нибудь теплое. Ну еще представьте себе, что с вами будет, когда вы запакуете себя в герметичный резиновый костюм и немного подвигаетесь на солнце? Правильно, это будет такая мини сауна, причем весьма жесткая, так как кожа не дышит. В настоящее время использование сухих гидрокостюмов встречается весьма редко.<br /> <br /> Мокрые гидрокостюмы – это современные изделия из неопрена различного кроя (существуют шатны, майки, комбинезоны и т.д.). Основное достоинство неопрена в том, что он сохраняет свои теплосберегающие функции даже в промоченном состоянии, кроме того быстро и замечательно сохнет. Основной и почти единственный минус в том, что дорого стоит. Спорным минусом можно указать то, что неопреновые костюмы плотно облегают тело и в холодном состоянии их несколько неприятно одевать (поэтому некоторые обдают их теплой водой перед одеванием). Если вы одели холодный гидрокостюм, надо сразу же начинать двигаться, чтобы согреть его и прогнать неприятные ощущения.<br /> <br /> При покупке гидрокостюма следует обращать на наличие молнии, причем на ее наличие в лицевой части для облегчения естественных отправлений.<br /> <br /> ===Верхняя одежда.===<br /> В качестве верхней одежды рекомендуется использовать, так называемый, драй-топ. Он представляет из себя водонепроницаемую куртку, которая одевается поверх «гидры» и защищает гребца от намокания. В качестве альтернативы драй-топу можно использовать анорак, но он будет работать несколько хуже.<br /> <br /> ===Обувь.===<br /> Обувь немаловажная деталь водного спортсмена. С одной стороны она не должна боятся воды и промокания, с другой стороны должна выполнять функции обуви на берегу. Наиболее удобным и эргономичным считаются ботинки из неопрена, но обязательно с резиновой подошвой. Некоторые еще используют неопреновые носки в паре с дешевыми китайскими кедами. Но так как в современных реалиях достаточно сложно найти неубиваемые дешевые китайские кеды, вариант с неопреновыми ботинками является приоритетным.<br /> Рекомендуемый для сплава комплект одежды:<br /> *Мокрый гидрокостюм – полукомбенизон;<br /> *Драй-топ сверху;<br /> *Термобелье под драйтоп;<br /> *Неопреновые ботинки.<br /> В связи с дороговизной гидрокостюма из неопрена возникает вопрос. Что делать если нет денег? Варианта всего два:<br /> #копить деньги на мокрый гидрокостюм;<br /> #Для походов на Мсту или в Карелию достаточно ВВЗ и одетое под него термобелье, но на более сложных маршрутах в такой одежде вам будет не комфортно.<br /> <br /> ==Гермомешки.==<br /> Во время путешествия по воде, а тем более во время прохождения порогов велика вероятность того, что судно перевернется и все находящееся в нем окажется под водой. И в отличие от вас самих, ваши вещи вполне могут промокнуть. Чтоб защитить вещи от такого бедствия человеческая мысль придумала гермомешки.<br /> <br /> Моделей и фирм изготовителей таких мешков весьма великое множество но основной критерий различия – это объем и форма. Подбирайте их с таким расчетом, чтобы легко было упаковать в судно. Для байдарки это, примерно, 40л+60л.<br /> <br /> При покупке необходимо обратить внимание на несколько деталей:<br /> *Основной корпус гермомешка должен состоять из Цезы, а его верх должен быть мягким, для легкости и плотности скручивания;<br /> *На корпусе гермомешка весьма желательны петли, для удобства крепления в судне (ни в коем случае не крепите мешок к судну за верхнюю скрутку);<br /> *При осмотре гермомешка, надуйте его, застегните и попробуйте сжать, если он с легкостью пропускает воздух, то этот мешок не годен (проверяйте без фанатизма, если он начинает немного приспускать, когда вы на нем стоите, это не значит, что он не качественен).<br /> <br /> ==Страховочное снаряжение.==<br /> ===Каска.===<br /> Одно из главных отличий человека от животного – это умение мыслить и осмысливать. Так голову свою надо беречь. Для этого были придуманы каски для водного туризма. Каски для водного туризма имеют две основные особенности:<br /> *Имеют защиту от удара со всех сторон, а не только сверху или спереди и открытым остается только лицо;<br /> *Имеют специальную систему отверстий, которые не препятствуют оттоку воды из внутренностей каски, поелику внутри вода не скапливается и под водой вы сохраняете свободу передвижений.<br /> <br /> При покупке каски обратите внимание на наличие забрала или козырька. Это прибамбасы для каякеров, которые имеют весьма близкий контакт с окружающей средой. На байдарке или катамаране эти добавления будут только мешать. Еще одно различие касок – они могут быть на подвесах или плотно прилегать к голове, ну тут уж вам решать, что будет удобнее.<br /> <br /> На данные момент на рынке имеется достаточно большое количество Чешских касок модификации M8 и М10, но их брать не стоит, так как это уже устаревшая и весьма непрочная модификация. Приоритетной является покупка касок фирмы Hiko. А так же каски Bumper, которые являются наиболее рекомендуемыми по соотношению цена-качество.<br /> <br /> ===Спасательные жилеты.===<br /> При отделении бренного тела от судна в бурном потоке, как правило, весьма сложно остаться на плаву, поэтому весьма необходимый аксессуар это спасательный жилет. Более подробно мы поговорим о них в следующих лекциях, а пока можно сказать, что они бывают двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Кроме того выбор спасательного жилета во многом зависит от судна и от маршрута. Ну и подбирать спасательный жилет стоит по маркировке веса, который на нем должен быть указан.<br /> <br /> ===Спасательный конец.===<br /> И вот случилось неожиданное. Гребец не выдержал нагрузки и отделился от судна в пороге. Его товарищи на берегу жаждут его спасти и поможет им в этом спасательный конец aka «морковка». Общее описание таково. «Морковка» – это веревка, упакованная в яркий матерчатый мешок с поплавком и имеющая карабины на обоих концах. Подробнее об использовании «морковки» и установке страховки мы поговорим в следующих лекциях.<br /> <br /> ==Суда.==<br /> Перед тем как поговорить о современных судах , предназначенных для водного туризма стоит вспомнить с чего все начиналось. Идея водного туризма как хобби привлекала людей со стародавних времен, а точнее началом водного туризма в СССР можно считать 50-е годы прошлого века. Выглядело это так.<br /> <br /> Суровые бородатые мужики приезжали в Сибирь, потом долго шли по тайге к реке. Разбивали на берегу лагерь и неделями валили лес, который потом обрабатывали и связывали из него большой плот. На нем и сплавлялись. Плот представлял из себя эпохальное сооружение, никак не ускоряемое и слабоуправляемое двумя большими веслами («Греби») на носу и корме. Причем эти весла выполняли только функции руля и не больше.<br /> <br /> Но те времена ушли в прошлое и стараниями тех же суровых мужиков были найдены более удобные для сплава виды судов, одним из них является каяк.<br /> <br /> ===Каяк.===<br /> Каяк – это однокорпусное судно. Корпус судна не разборный и сделан из прочного и непробиваемого пластика. Кроме того корпус снабжен бедренными упорами, что позволяет четко контролировать судно и быстро реагировать на окружающую обстановку. Это единственное судно, на котором можно совершить «эскимосский переворот». Ну и сама конструкция этого судна пришла от северных народностей, которые еще с древних времен на таких судах охотились на тюленей и китов. Судно как правило одноместное, двухместные каяки существуют, но они очень редки и малоэффективны. Произведя некоторые эволюции над конструкцией каяка люди Европы получили байдарку.<br /> <br /> ===Байдарка.===<br /> Байдарка представляет из себя однокопусное судно имеющее каркасную, каркасно-надувную и надувную структуру. Причем, что примечательно, слово байдарка существует только в русском языке, за рубежом и каяк и байдарка называются одинаково – каяк. Почему так произошло – тайна покрытая мраком веков. Байдарки бывают одноместные, двухметсные и трехместные, реже 4-х местные, но это уже артефакты. Схему каркасной байдарки «Салют» с описаниями деталей можно посмотреть на Рис. 1.<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Salut.gif]]&lt;br&gt;Рис1. Общий вид каркаса байдарки &quot;Салют&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень. <br /> <br /> ====Каркасные байдарки.====<br /> Каркасная байдарка состоит из каркаса и натянутой на него шкуры. Имеют немаленький вес, и малую плавучесть, но высокую прочность. Яркими представителями каркасных байдарок являются:<br /> *«Таймень-2-3»<br /> *«Форель»<br /> *«Вьюн»<br /> *«Свирь»<br /> *«Маринка-2»<br /> <br /> ====Каркасно-надувные байдарки.====<br /> Каркасно-надувные байдарки состоят из каркаса, к которому прикреплены надувные баллоны и шкуры, которая на все это натянута. Надувные баллоны добавляют байдарке плавучести и устойчивости, но имеют существенный минус – их надо постоянно поддувать. Еще отличительной особенностью каркасно-надувных байдарок является их меньший вес, по сравнению с каркасными. Вообще каркасно-надувные байдарки достаточно популярные суда для туризма. Яркими представителями являются:<br /> *«Вьюн-Н»<br /> *«Свирь-Н»<br /> <br /> ====Надувные байдарки.====<br /> Надувные байдарки представляют из себя нечто похожее на надувной матрас, которому придали форму судна. Весьма бесполезное приспособление, но смотреть на его использование продлевает надолго вашу жизнь, потому что доставляет много смеха. Большим плюсом является очень малое водоизмещение, вследствие чего имеет ход даже на малой воде, но любой порог является почти непреодолимым препятствием за счет абсолютно аморфной структуры судна. Нередки случаи когда матрос уже «кильнулся», а капитан еще нет и наоборот. Яркие представители:<br /> *«Щука»<br /> *«Нерпа»»<br /> *«Каньон»<br /> В заключение обсуждения однокорпусных судов стоит еще упомянуть об особенностях формы корпуса. Суда с ярко выраженным килем очень хорошо держат направление и весьма ходко идут по прямой, но для разворота такого судна приходится прилагать много усилий. В отличие от них, плоскодонные суда имеют очень хорошую маневренность, но на них сложно идти на спокойной воде по прямой, так как они плохо держат направление.<br /> Так же для исключения попадания воды внутрь судна было придумано приспособление называемое «юбка». «Юбка» представляет собой резиновый круг с отверстием посередине и резинками на обоих кромках. К внешней кромке прикреплена петля, которая облегчает отстегивание «юбки» в случае необходимости. «Юбка» сначала одевается на тело и герметично там закрепляется, затем только натягивается на «очко» байдарки.<br /> <br /> ===Катамараны.===<br /> Катамаран – это двух и более корпусное судно, состоящее из полостей наполненных воздухом продольной формы, которые расположены вдоль течения и поперечных планок, которые эти полости соединяют. Отличаются весьма большой устойчивостью, а за счет большой массы и объема с большей легкостью, чем байдарки проходят бочки. Но для нормального сплава на катамаране необходим просто и глубокая вода, так как водоизмещение у него большое. При сплаве на катамаране так же важна командная работа. Ну и не стоит забывать что грести на катамаране можно только с одной стороны, что накладывает некторые ограничения на технику сплава на нем.<br /> <br /> Засим все. Подбирайте снаряжение с умом и ваше удовлетворение от похода будет безгранично.<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1Salut.gif&diff=10001 2009-04-10T06:19:42Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Общий вид каркаса: 1 — продольный бимс, 2 — шпангоут № 1, 3 — шпангоут № 2, 4 — расчалка, 5 — удлинитель, 6 — шпангоут № 3, 7 — шпангоут № 4, 8 — спинка кокпита, 9 — шпангоут № 5, 10 — корыто фальшборта, 11 — фальшборт, 12 — спинка, 13 — сиденье, 14 — привальный брус, 15 — стрингер, 16 — ножное управление рулем, 17 — кильсон, 18 — форштевень.</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1Salut.gif&diff=6667 2009-04-09T14:33:13Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 1 схематичное изображение байдарки &quot;Салют&quot; взято с Википедии</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1Salut.gif&diff=6660 2009-04-09T14:32:56Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 1 схематичное изображение бадарки &quot;Салют&quot; взято с Википедии</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5_%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B5&diff=10002 2009-04-08T14:53:39Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N8. Страховка на воде. Безопасность на суше.'''<br /> <br /> '''Лектор: Дягилев Дмитрий. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''&quot;Мир полон опасностей&quot; © кто-то умный''&lt;/p&gt;<br /> <br /> Когда вы идете по улице летом, вам может упасть на голову кирпич, а зимой сосулька и это будет случайностью. Но если вас переедет поезд, когда вы насвистывая прогуливаетесь по тоннелю метро, это уже будет наплевательским отношением к своей безопасности. Поэтому, так же как вы задумываетесь о своей безопасности, прогуливаясь по просторам мегаполиса, нужно о ней думать и отправляясь в поход.<br /> <br /> Как вы уже поняли безопасность в походе – это не только способы спасения человека на водах, но снаряжение, опыт, мозги и много много других факторов. Не забывайте, что о безопасности похода стоит задумываться не в прямой видимости бурного и неизвестного порога, а еще дома, на этапе планирования. При выборе маршрута, планировании раскладки, выборе снаряжение.<br /> <br /> Когда планируется маршрут возникает вполне закономерный вопрос: «А как по карте понять, какая «кака» меня там ждет». Ну что ж, наш журнал ответит и на него. Все уже придумано до нас, бородатыми мужиками в брезентовых штормовках, которые являлись первооткрывателями водного туризма. А придумали они некоторую шкалу категорий сложности. С помощью этой шкалы весьма нетрудно предположить что вас будет ожидать на той или иной речке. Но не стоит забывать о том, что к.с. присваиваются как маршрутам (сиречь рекам), так и самим препятствиям. Поэтому на речке 3-й к.с. вполне можно встретить непроходимый порог 6 к.с. Как это определить? Все просто, к.с. препятствий можно увидеть и на картах, а вообще при выборе маршрута, лучше всего посоветоваться с непосредственными участниками, которые там уже ходили и могут вам много чего рассказать.<br /> <br /> Ну вот вы подобрали для себя два приятных маршрута, оба 3 к.с., на которую вы вполне можете замахнуться. Но почему-то, об одной говорят как о спокойной и легко проходимой, а о другой отзываются с большой опаской и уважением. Почему так происходит? А об этом нам расскажут типы рек:<br /> <br /> ==Типы рек.==<br /> <br /> *Равнинные реки (реки текущие на равнинах, имеют очень маленький уклон и препятствия максимум 2 к.с., расход и скорость воды минимальны, идеальны для походов выходного дня и «покатушек»);<br /> *Корельские реки (отдельный тип рек, уже не равнинный, но и еще не горный. Отнесены в отдельную категорию благодаря специфичному продольному рельефу, где сильные перепады высоты чередуются весьма длинными участками с практически равнинным уклоном. За счет этого несложны в прохождении, так как после порога человека всегда легко выловить на плесе);<br /> *Горные реки (берут начало высоко-высоко в горах, где летает только гордый птица орел... в общем вы поняли. Имеют очень большой уклон у истока и становятся более пологими к устью. За счет того, что протекают в горах чередуют пороги с не менее крутыми уклонами. И поэтому при их прохождении крайне важна правильно выставленная страховка);<br /> *Таежные реки (Текут в районе Урала, Сибири. Основная особенность это суровый климат и большое удаление от цивилизации. Как правило, кроме сложности самого маршрута, добавляется еще и сложность заброски и сложность снятия.);<br /> *Горно-таежные реки (Реки, текущие в тайге, а значит обладающие всеми прелестями таежных рек, но при этом, так же имеет бонусы горных.).<br /> <br /> Теперь зная типы рек и их характеристики, можно сказать, что 3 к.с. Карельской реки, совсем не 3 к.с. Кавказской реки. Если после неудачного прохождения порога в Карелии у вас есть все шансы выбраться на берег, а после удачного прохождения вы можете некоторое время отдохнуть на плесе. То после неудачного прохождения порога на Кавказе вы имеете шансы пройти самосплавом весь маршрут, да и сам маршрут не дает расслабится, пока вы не зачалитесь, что там сделать не так уж и легко.<br /> <br /> Ну вот и разобрались с маршрутом, выбрали и утвердили. Теперь можно поговорить о снаряжении. <br /> <br /> ==Каски.==<br /> О касках было рассказано в одной из предыдущих лекций, перечислю здесь только основные понятия:<br /> *Каска должна быть именно для водного туризма (не велосипедная, не строительная и т.д.);<br /> *Каска должна подходить вам по размеру и удобно сидеть на голове;<br /> *Желательно не брать каску старого образца, наиболее рекомендуемая каска сейчас, это BUMPER.<br /> <br /> ==Спасательные жилеты==<br /> Выбор спасжилета во многом зависит от типа судна, на котором вы будете плыть, а так же от типа реки.<br /> <br /> Бывают спасжилеты двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Надувные жилеты наиболее широко используются при сплаве на катамаранах и рафтах. Потому что это единственные суда, на которых можно себя чувствовать комфортно в надувном спасе. За счет того, что на означенных судах посадка сверху, надувной спасжилет движений не стесняет, да и на воде не дает вам утонуть, даже если вы потеряли сознание. Но при попадании в бочку имеет неприятный эффект, так он почти непотопляем, вас не притапливает и вы не достаете до донной струи, которая вас может вытолкнуть наружу. Так что достаточно часто люди при самосплаве приспускают емкости жилета.<br /> <br /> Пеночные жилеты наиболее широко используются при сплаве на байдарках и каяках. Потому что имеют небольшой объем, не стесняют свободы действий, тупо позволяют помещаться в каяке. Но есть у них и пара минусов, за счет того, что их объем невелик, они и на воде держат хуже, следовательно в сильных бочках вас может притапливать. Более того, за счет структуры жилета, при потере сознания вы не потонете, но и голова не будет находится над водой, так надейтесь, что вас всенепременно выловят.<br /> <br /> При выборе пеночного жилета, так же обращайте внимание на вес, на который рассчитан спас. Чем бурнее и серьезнее речка, тем больший вес стоит брать, так как сила притапливающего вас потока порой бывает весьма велика. Особое внимание обратите на наличие паховых ремней. Они не дают жилету слезть с вас, если вы в воде, вдруг, поднимете руки. Да и подъемная сила жилета в воде будет распределятся более равномерно и удобно.<br /> <br /> ==Спасательный конец.==<br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Morkovka.png]]&lt;br&gt;Рис. 1 Спасательный конец. &quot;Морковка&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> Гораздо чаще его называют «морковкой». Представляет из себя яркий матерчатый мешок, с одной стороны которого установлен поплавок, а сквозь него пропущена (и смотана внутри) страховочная веревка (Рис. 1). На обоих концах веревки навязаны петли, а к ним прикручены карабины. «Морковка» является спасательным средством пассивной страховки. То есть для того чтобы быть спасенным «клиенто» должен сам проявлять активность в виде ловли «морковки» и ее удержания.<br /> <br /> ==Установка страховки и пользование ею.==<br /> Первое и нерушимое правило таково: «Входя в порог в должны быть уверены, что вы на судне, что у вас есть весло, а на вас надеты спас и каска. Не менее важно знать маршрут прохождения порога, а так же быть уверенным, что установлена страховка и знать где она установлена».<br /> <br /> Как уже стало понятно из написанного выше, страховка бывает двух типов:<br /> *активная;<br /> *пассивная.<br /> <br /> Об активной страховке мы поговорим чуть позже, а пока остановимся поподробнее на пассивной.<br /> <br /> ===Пассивная страховка.===<br /> При установке пассивной страховки следует помнить, что «морковка» предназначена не для вытягивания «клиента» а для его причаливания, поэтому она должна быть весьма жестко и прочно закреплена за береговую линию. Общая методика установки пассивной страховки такова (Рис. 2):<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:2Install.png]]&lt;br&gt;Рис. 2 Установка пассивной страховки&lt;/p&gt;<br /> <br /> #Определить место возможного переворота;<br /> #Определить, что за этой точкой не других порогов, сливов и т.д.;<br /> #Определить промежуток, за который человек успеет всплыть и соориентироваться;<br /> #В конце этого промежутка найти упор и закрепить конец (точка крепления должна быть монументально и расположена высоко);<br /> #Определить точку, с которой кидается «морковка», как можно ближе к струе и удобная для бросания. (Проследить, чтобы на пути следования веревки не было препятствий и внезапных фотографоф);<br /> #Определить точку, в которую придет спасаемый, так что там было улово и возможность выбраться на берег;<br /> #Кинуть «морковку» и проверить, что она приходит туда, куда планировалось. (человек, кидающий «морковку», должен видеть порог или человека, сообщающего о перевороте, при броске надо учитывать течение реки и пропускать веревку со стороны противоположной течению).<br /> <br /> ===Активная страховка.===<br /> Активной называется страховка, при которой предполагается, что спасаемые недвижимый или неодушевленный. То есть, либо это судно и куски багажа, либо это человек в бессознательном состоянии (в случае водного похода, не факт, что он в таком состоянии с порога приплыл).<br /> <br /> Одним из методов активной страховки является «ловля на живца». В это случае, спасающий прицепляется морковкой к берегу, хватает другую &quot;морковку&quot; (тоже прикрепленную к берегу) и бросается в пучину на помощь товарищу или судну.<br /> <br /> Вторым методом, применяемым при активной страховке, является страховка судном. В этом случае, как правило, используют катамаран, но особо опытные весьма успешно используют и байдарки. Одним из важных аспектов является умение держать судно ниже по течению, чем спасаемый, в противном случае, есть шанс раздавить спасаемого об камень.<br /> <br /> ==Самоспасение, или что делать, если вы вне судна.==<br /> Ну вот вы вошли в порог, но что-то пошло не так и справится с проблемой уже нет сил, ваше судно перевернулось или вас из него выкинуло. Что делать? Наш журнал ответит и на этот вопрос.<br /> #Если вы еще в судне, немедленно вылезайте из него;<br /> #Помогите вылезти вашему товарищу, если у него возникли с этим сложности;<br /> #Всплывите над водой и постарайтесь поймать судно. Держась за судно, плывите сбоку от него, ни в коем случае не плывите впереди судна, вы имеете шанс быть раздавленными;<br /> #Всеми силами не давайте встать судну перпендикулярно струе, в этом случае вы, скорее всего, его не удержите;<br /> #Используйте струю и структуру воды в своих целях, ищите камни и улова за ними, в которых вы вполне сможете передохнуть посреди бурлящего хаоса;<br /> #Старайтесь понять, в каком месте установлена страховка и следите за бросающим. Поймав «морковку» пристегните карабин к судну, если судна нет не пристегивайте карабин к жилету, а просто зажмите под мышкой или прижмите к груди;<br /> #Если, паче чаяния, вы все-таки проплыли страховку и видите, что уже подходите к следующему порогу, забудьте обо всем, бросайте судно и гребите к берегу. Ваша жизнь дороже багажа, а документы стоить возить всегда при себе (при бросании судна обратите внимание на товарища, его бросать не стоит).<br /> И еще одно правило, в случае самосплава расчитывайте в основном на себя, не надейтесь на страховку или чудо. Ни в коем случае не опускайте руки, если пропустили/не поймали «морковку». Помните: «Спасение утопающих, дело рук самих утопающих» © Шутник на пляже.<br /> <br /> Будьте аккуратны, точны и предусмотрительны и будет вам счастье.<br /> <br /> З.Ы. Обновление рисунков так же приветствуется. )<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5_%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B5&diff=6652 2009-04-08T14:52:25Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N8. Страховка на воде. Безопасность на суше.'''<br /> <br /> '''Лектор: Дягилев Дмитрий. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> &lt;p align=right&gt;''&quot;Мир полон опасностей&quot; © кто-то умный''&lt;/p&gt;<br /> <br /> Когда вы идете по улице летом, вам может упасть на голову кирпич, а зимой сосулька и это будет случайностью. Но если вас переедет поезд, когда вы насвистывая прогуливаетесь по тоннелю метро, это уже будет наплевательским отношением к своей безопасности. Поэтому, так же как вы задумываетесь о своей безопасности, прогуливаясь по просторам мегаполиса, нужно о ней думать и отправляясь в поход.<br /> <br /> Как вы уже поняли безопасность в походе – это не только способы спасения человека на водах, но снаряжение, опыт, мозги и много много других факторов. Не забывайте, что о безопасности похода стоит задумываться не в прямой видимости бурного и неизвестного порога, а еще дома, на этапе планирования. При выборе маршрута, планировании раскладки, выборе снаряжение.<br /> <br /> Когда планируется маршрут возникает вполне закономерный вопрос: «А как по карте понять, какая «кака» меня там ждет». Ну что ж, наш журнал ответит и на него. Все уже придумано до нас, бородатыми мужиками в брезентовых штормовках, которые являлись первооткрывателями водного туризма. А придумали они некоторую шкалу категорий сложности. С помощью этой шкалы весьма нетрудно предположить что вас будет ожидать на той или иной речке. Но не стоит забывать о том, что к.с. присваиваются как маршрутам (сиречь рекам), так и самим препятствиям. Поэтому на речке 3-й к.с. вполне можно встретить непроходимый порог 6 к.с. Как это определить? Все просто, к.с. препятствий можно увидеть и на картах, а вообще при выборе маршрута, лучше всего посоветоваться с непосредственными участниками, которые там уже ходили и могут вам много чего рассказать.<br /> <br /> Ну вот вы подобрали для себя два приятных маршрута, оба 3 к.с., на которую вы вполне можете замахнуться. Но почему-то, об одной говорят как о спокойной и легко проходимой, а о другой отзываются с большой опаской и уважением. Почему так происходит? А об этом нам расскажут типы рек:<br /> <br /> ==Типы рек.==<br /> <br /> *Равнинные реки (реки текущие на равнинах, имеют очень маленький уклон и препятствия максимум 2 к.с., расход и скорость воды минимальны, идеальны для походов выходного дня и «покатушек»);<br /> *Корельские реки (отдельный тип рек, уже не равнинный, но и еще не горный. Отнесены в отдельную категорию благодаря специфичному продольному рельефу, где сильные перепады высоты чередуются весьма длинными участками с практически равнинным уклоном. За счет этого несложны в прохождении, так как после порога человека всегда легко выловить на плесе);<br /> *Горные реки (берут начало высоко-высоко в горах, где летает только гордый птица орел... в общем вы поняли. Имеют очень большой уклон у истока и становятся более пологими к устью. За счет того, что протекают в горах чередуют пороги с не менее крутыми уклонами. И поэтому при их прохождении крайне важна правильно выставленная страховка);<br /> *Таежные реки (Текут в районе Урала, Сибири. Основная особенность это суровый климат и большое удаление от цивилизации. Как правило, кроме сложности самого маршрута, добавляется еще и сложность заброски и сложность снятия.);<br /> *Горно-таежные реки (Реки, текущие в тайге, а значит обладающие всеми прелестями таежных рек, но при этом, так же имеет бонусы горных.).<br /> <br /> Теперь зная типы рек и их характеристики, можно сказать, что 3 к.с. Карельской реки, совсем не 3 к.с. Кавказской реки. Если после неудачного прохождения порога в Карелии у вас есть все шансы выбраться на берег, а после удачного прохождения вы можете некоторое время отдохнуть на плесе. То после неудачного прохождения порога на Кавказе вы имеете шансы пройти самосплавом весь маршрут, да и сам маршрут не дает расслабится, пока вы не зачалитесь, что там сделать не так уж и легко.<br /> <br /> Ну вот и разобрались с маршрутом, выбрали и утвердили. Теперь можно поговорить о снаряжении. <br /> <br /> ==Каски.==<br /> О касках было рассказано в одной из предыдущих лекций, перечислю здесь только основные понятия:<br /> *Каска должна быть именно для водного туризма (не велосипедная, не строительная и т.д.);<br /> *Каска должна подходить вам по размеру и удобно сидеть на голове;<br /> *Желательно не брать каску старого образца, наиболее рекомендуемая каска сейчас, это BUMPER.<br /> <br /> ==Спасательные жилеты==<br /> Выбор спасжилета во многом зависит от типа судна, на котором вы будете плыть, а так же от типа реки.<br /> <br /> Бывают спасжилеты двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Надувные жилеты наиболее широко используются при сплаве на катамаранах и рафтах. Потому что это единственные суда, на которых можно себя чувствовать комфортно в надувном спасе. За счет того, что на означенных судах посадка сверху, надувной спасжилет движений не стесняет, да и на воде не дает вам утонуть, даже если вы потеряли сознание. Но при попадании в бочку имеет неприятный эффект, так он почти непотопляем, вас не притапливает и вы не достаете до донной струи, которая вас может вытолкнуть наружу. Так что достаточно часто люди при самосплаве приспускают емкости жилета.<br /> <br /> Пеночные жилеты наиболее широко используются при сплаве на байдарках и каяках. Потому что имеют небольшой объем, не стесняют свободы действий, тупо позволяют помещаться в каяке. Но есть у них и пара минусов, за счет того, что их объем невелик, они и на воде держат хуже, следовательно в сильных бочках вас может притапливать. Более того, за счет структуры жилета, при потере сознания вы не потонете, но и голова не будет находится над водой, так надейтесь, что вас всенепременно выловят.<br /> <br /> При выборе пеночного жилета, так же обращайте внимание на вес, на который рассчитан спас. Чем бурнее и серьезнее речка, тем больший вес стоит брать, так как сила притапливающего вас потока порой бывает весьма велика. Особое внимание обратите на наличие паховых ремней. Они не дают жилету слезть с вас, если вы в воде, вдруг, поднимете руки. Да и подъемная сила жилета в воде будет распределятся более равномерно и удобно.<br /> <br /> ==Спасательный конец.==<br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Morkovka.png]]&lt;br&gt;Рис. 1 Спасательный конец. &quot;Морковка&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> Гораздо чаще его называют «морковкой». Представляет из себя яркий матерчатый мешок, с одной стороны которого установлен поплавок, а сквозь него пропущена (и смотана внутри) страховочная веревка (Рис. 1). На обоих концах веревки навязаны петли, а к ним прикручены карабины. «Морковка» является спасательным средством пассивной страховки. То есть для того чтобы быть спасенным «клиенто» должен сам проявлять активность в виде ловли «морковки» и ее удержания.<br /> <br /> ==Установка страховки и пользование ею.==<br /> Первое и нерушимое правило таково: «Входя в порог в должны быть уверены, что вы на судне, что у вас есть весло, а на вас надеты спас и каска. Не менее важно знать маршрут прохождения порога, а так же быть уверенным, что установлена страховка и знать где она установлена».<br /> <br /> Как уже стало понятно из написанного выше, страховка бывает двух типов:<br /> *активная;<br /> *пассивная.<br /> <br /> Об активной страховке мы поговорим чуть позже, а пока остановимся поподробнее на пассивной.<br /> <br /> ===Пассивная страховка.===<br /> При установке пассивной страховки следует помнить, что «морковка» предназначена не для вытягивания «клиента» а для его причаливания, поэтому она должна быть весьма жестко и прочно закреплена за береговую линию. Общая методика установки пассивной страховки такова (Рис. 2):<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:2Install.png]]&lt;br&gt;Рис. 2 Установка пассивной страховки&lt;/p&gt;<br /> <br /> #Определить место возможного переворота;<br /> #Определить, что за этой точкой не других порогов, сливов и т.д.;<br /> #Определить промежуток, за который человек успеет всплыть и соориентироваться;<br /> #В конце этого промежутка найти упор и закрепить конец (точка крепления должна быть монументально и расположена высоко);<br /> #Определить точку, с которой кидается «морковка», как можно ближе к струе и удобная для бросания. (Проследить, чтобы на пути следования веревки не было препятствий и внезапных фотографоф);<br /> #Определить точку, в которую придет спасаемый, так что там было улово и возможность выбраться на берег;<br /> #Кинуть «морковку» и проверить, что она приходит туда, куда планировалось. (человек, кидающий «морковку», должен видеть порог или человека, сообщающего о перевороте, при броске надо учитывать течение реки и пропускать веревку со стороны противоположной течению).<br /> <br /> ===Активная страховка.===<br /> Активной называется страховка, при которой предполагается, что спасаемые недвижимый или неодушевленный. То есть, либо это судно и куски багажа, либо это человек в бессознательном состоянии (в случае водного похода, не факт, что он в таком состоянии с порога приплыл).<br /> <br /> Одним из методов активной страховки является «ловля на живца». В это случае, спасающий прицепляется морковкой к берегу, хватает другую &quot;морковку&quot; (тоже прикрепленную к берегу) и бросается в пучину на помощь товарищу или судну.<br /> <br /> Вторым методом, применяемым при активной страховке, является страховка судном. В этом случае, как правило, используют катамаран, но особо опытные весьма успешно используют и байдарки. Одним из важных аспектов является умение держать судно ниже по течению, чем спасаемый, в противном случае, есть шанс раздавить спасаемого об камень.<br /> <br /> ==Самоспасение, или что делать, если вы вне судна.==<br /> Ну вот вы вошли в порог, но что-то пошло не так и справится с проблемой уже нет сил, ваше судно перевернулось или вас из него выкинуло. Что делать. Наш журнал ответит и на этот вопрос.<br /> #Если вы еще в судне, немедленно вылезайте из него;<br /> #Помогите вылезти вашему товарищу, если у него возникли с этим сложности;<br /> #Всплывите над водой и постарайтесь поймать судно. Держась за судно, плывите сбоку от него, ни в коем случае не плывите впереди судна, вы имеете шанс быть раздавленными;<br /> #Всеми силами не давайте встать судну перпендикулярно струе, в этом случае вы, скорее всего, его не удержите;<br /> #Используйте струю и структуру воды в своих целях, ищите камни и улова за ними, в которых вы вполне сможете передохнуть посреди бурлящего хаоса;<br /> #Старайтесь понять, в каком месте установлена страховка и следите за бросающим. Поймав «морковку» пристегните карабин к судну, если судна нет не пристегивайте карабин к жилету, а просто зажмите под мышкой или прижмите к груди;<br /> #Если, паче чаяния, вы все-таки проплыли страховку и видите, что уже подходите к следующему порогу, забудьте обо всем, бросайте судно и гребите к берегу. Ваша жизнь дороже багажа, а документы стоить возить всегда при себе (при бросании судна обратите внимание на товарища, его бросать не стоит).<br /> И еще одно правило, в случае самосплава расчитывайте в основном на себя, не надейтесь на страховку или чудо. Ни в коем случае не опускайте руки, если пропустили/не поймали «морковку». Помните: «Спасение утопающих, дело рук самих утопающих» © Шутник на пляже.<br /> <br /> Будьте аккуратны, точны и предусмотрительны и будет вам счастье.<br /> <br /> З.Ы. Обновление рисунков так же приветствуется. )<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_2009&diff=6669 2009-04-08T14:50:29Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>== Подготовка туристов ==<br /> <br /> : Цели и задачи школы<br /> * Сконцентрировать в одном месте и вовлечь в походную жизнь всех желающих<br /> * Донести отправные основы принципов проведения и безопасности водных походов<br /> * Создание дружной атмосферы<br /> <br /> == История водной школы ==<br /> <br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=18&amp;Itemid=62 Здесь] находится информация об истории и перспективах развития водной школы.<br /> <br /> == Расписание лекций ==<br /> <br /> # 17 февраля. Вводная часть. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''.<br /> # 24 февраля. Общепоходное снаряжение. '''Дягилев Дмитрий'''. [[Лекция общетурестическое походное снаряжение|конспект]]<br /> # 3 марта. Питание в походе/в водном походе. '''Васильев Глеб'''. [[Лекция питание в походе и в водном походе раскладка|конспект]]<br /> # 10 марта. Топография и ориентирование. '''Беспалов Иван'''.[[Топография и Ориентирование. Лекция|лекция из анналов вики]]<br /> # 17 марта. Cнаряжение для водного туризма. '''Дягилев Дмитрий''', Классификация и типы судов '''Костюк Андрей''' <br /> # 24 марта. Динамика водного потока.Виды препятствий '''Колосков Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Виды препятствий|конспект]]<br /> # 31 марта. Динамика водного потока.Способы преодоления препятствий. '''Дягилев Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Способы преодоления препятствий|конспект]]<br /> # 7 апреля. Страховка на воде. Безопасность на суше. '''Дягилев Дмитрий''', '''Колосков Дмитрий'''.[[Страховка_на_воде_Безопасность_на_суше|конспект]]<br /> # 14 апреля. Организация походов. Должности, права и обязанности в походах. Такика и стратегия проведения походов. '''Костюк Андрей'''. Ремнабор. ''' '''<br /> # 21 апреля. Медицина. '''Павлова Кира'''.<br /> # 28 апреля. Подготовка к походу на р. Мста. '''Руководители отделений'''.<br /> # 12 мая. Водный туризм в России. Разбор полетов. Работа руководителя группы. '''Руководители отделений'''.<br /> # 19 мая. Экзамен. Планирование летних походов. '''Руководители отделений'''.<br /> <br /> == ПВД, тренировки, слеты ==<br /> # 7-8 марта. Пеший выход №1. Подмосковье. Радищево-Снегири '''рук. Хавторин Данила'''.<br /> # 21-22 марта. [[Выход_ШВТ_№2_2009 | Пеший выход №2]]. Подмосковье. пл.Семхоз - пл.62 км. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''. <br /> # ВНИМАНИЕ ПЕРЕНОС на 18-19 апреля. Тренировка на воде.(Обязательные для школьников тренировки) ст. Красково, р. Пехорка. '''Руководители отделений'''.<br /> # Конец апреля - начало мая. Весенние походы, р.Мста '''Руководители отделений'''.<br /> # Последние выходные мая. Весенний общеклубный слет.<br /> # июль/август. Поход в Карелию. '''Руководители отделений'''.<br /> # сентябрь/октябрь. Тетрал.<br /> # октябрь. Осенний клубный слет.<br /> <br /> == Требования к участникам похода в Карелию ==<br /> <br /> # Один из двухдневных пеших выходов.<br /> # Тренировка на р.Пехорка.<br /> # Весенний поход.<br /> # Сдача зачета <br /> <br /> == Майский поход ==<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> [http://spreadsheets.google.com/pub?key=pH1mvJY8_08YYSpw8JyFHbg Учет посещаемости лекций ]<br /> <br /> [http://docs.google.com/Doc?id=dgkc5wd8_4cmqtpzdc Список магазинов снаряжения ]<br /> ----<br /> Обратно на:<br /> [[Водный туризм]]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5_%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B5&diff=6651 2009-04-08T14:49:41Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N8. Страховка на воде. Безопасность на суше.'''<br /> <br /> '''Лектор: Дягилев Дмитрий. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение.==<br /> Когда вы идете по улице летом, вам может упасть на голову кирпич, а зимой сосулька и это будет случайностью. Но если вас переедет поезд, когда вы насвистывая прогуливаетесь по тоннелю метро, это уже будет наплевательским отношением к своей безопасности. Поэтому, так же как вы задумываетесь о своей безопасности, прогуливаясь по просторам мегаполиса, нужно о ней думать и отправляясь в поход.<br /> <br /> Как вы уже поняли безопасность в походе – это не только способы спасения человека на водах, но снаряжение, опыт, мозги и много много других факторов. Не забывайте, что о безопасности похода стоит задумываться не в прямой видимости бурного и неизвестного порога, а еще дома, на этапе планирования. При выборе маршрута, планировании раскладки, выборе снаряжение.<br /> <br /> Когда планируется маршрут возникает вполне закономерный вопрос: «А как по карте понять, какая «кака» меня там ждет». Ну что ж, наш журнал ответит и на него. Все уже придумано до нас, бородатыми мужиками в брезентовых штормовках, которые являлись первооткрывателями водного туризма. А придумали они некоторую шкалу категорий сложности. С помощью этой шкалы весьма нетрудно предположить что вас будет ожидать на той или иной речке. Но не стоит забывать о том, что к.с. присваиваются как маршрутам (сиречь рекам), так и самим препятствиям. Поэтому на речке 3-й к.с. вполне можно встретить непроходимый порог 6 к.с. Как это определить? Все просто, к.с. препятствий можно увидеть и на картах, а вообще при выборе маршрута, лучше всего посоветоваться с непосредственными участниками, которые там уже ходили и могут вам много чего рассказать.<br /> <br /> Ну вот вы подобрали для себя два приятных маршрута, оба 3 к.с., на которую вы вполне можете замахнуться. Но почему-то, об одной говорят как о спокойной и легко проходимой, а о другой отзываются с большой опаской и уважением. Почему так происходит? А об этом нам расскажут типы рек:<br /> <br /> ==Типы рек.==<br /> <br /> *Равнинные реки (реки текущие на равнинах, имеют очень маленький уклон и препятствия максимум 2 к.с., расход и скорость воды минимальны, идеальны для походов выходного дня и «покатушек»);<br /> *Корельские реки (отдельный тип рек, уже не равнинный, но и еще не горный. Отнесены в отдельную категорию благодаря специфичному продольному рельефу, где сильные перепады высоты чередуются весьма длинными участками с практически равнинным уклоном. За счет этого несложны в прохождении, так как после порога человека всегда легко выловить на плесе);<br /> *Горные реки (берут начало высоко-высоко в горах, где летает только гордый птица орел... в общем вы поняли. Имеют очень большой уклон у истока и становятся более пологими к устью. За счет того, что протекают в горах чередуют пороги с не менее крутыми уклонами. И поэтому при их прохождении крайне важна правильно выставленная страховка);<br /> *Таежные реки (Текут в районе Урала, Сибири. Основная особенность это суровый климат и большое удаление от цивилизации. Как правило, кроме сложности самого маршрута, добавляется еще и сложность заброски и сложность снятия.);<br /> *Горно-таежные реки (Реки, текущие в тайге, а значит обладающие всеми прелестями таежных рек, но при этом, так же имеет бонусы горных.).<br /> <br /> Теперь зная типы рек и их характеристики, можно сказать, что 3 к.с. Карельской реки, совсем не 3 к.с. Кавказской реки. Если после неудачного прохождения порога в Карелии у вас есть все шансы выбраться на берег, а после удачного прохождения вы можете некоторое время отдохнуть на плесе. То после неудачного прохождения порога на Кавказе вы имеете шансы пройти самосплавом весь маршрут, да и сам маршрут не дает расслабится, пока вы не зачалитесь, что там сделать не так уж и легко.<br /> <br /> Ну вот и разобрались с маршрутом, выбрали и утвердили. Теперь можно поговорить о снаряжении. <br /> <br /> ==Каски.==<br /> О касках было рассказано в одной из предыдущих лекций, перечислю здесь только основные понятия:<br /> *Каска должна быть именно для водного туризма (не велосипедная, не строительная и т.д.);<br /> *Каска должна подходить вам по размеру и удобно сидеть на голове;<br /> *Желательно не брать каску старого образца, наиболее рекомендуемая каска сейчас, это BUMPER.<br /> <br /> ==Спасательные жилеты==<br /> Выбор спасжилета во многом зависит от типа судна, на котором вы будете плыть, а так же от типа реки.<br /> <br /> Бывают спасжилеты двух видов:<br /> *Пеночные;<br /> *Надувные.<br /> <br /> Надувные жилеты наиболее широко используются при сплаве на катамаранах и рафтах. Потому что это единственные суда, на которых можно себя чувствовать комфортно в надувном спасе. За счет того, что на означенных судах посадка сверху, надувной спасжилет движений не стесняет, да и на воде не дает вам утонуть, даже если вы потеряли сознание. Но при попадании в бочку имеет неприятный эффект, так он почти непотопляем, вас не притапливает и вы не достаете до донной струи, которая вас может вытолкнуть наружу. Так что достаточно часто люди при самосплаве приспускают емкости жилета.<br /> <br /> Пеночные жилеты наиболее широко используются при сплаве на байдарках и каяках. Потому что имеют небольшой объем, не стесняют свободы действий, тупо позволяют помещаться в каяке. Но есть у них и пара минусов, за счет того, что их объем невелик, они и на воде держат хуже, следовательно в сильных бочках вас может притапливать. Более того, за счет структуры жилета, при потере сознания вы не потонете, но и голова не будет находится над водой, так надейтесь, что вас всенепременно выловят.<br /> <br /> При выборе пеночного жилета, так же обращайте внимание на вес, на который рассчитан спас. Чем бурнее и серьезнее речка, тем больший вес стоит брать, так как сила притапливающего вас потока порой бывает весьма велика. Особое внимание обратите на наличие паховых ремней. Они не дают жилету слезть с вас, если вы в воде, вдруг, поднимете руки. Да и подъемная сила жилета в воде будет распределятся более равномерно и удобно.<br /> <br /> ==Спасательный конец.==<br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:1Morkovka.png]]&lt;br&gt;Рис. 1 Спасательный конец. &quot;Морковка&quot;&lt;/p&gt;<br /> <br /> Гораздо чаще его называют «морковкой». Представляет из себя яркий матерчатый мешок, с одной стороны которого установлен поплавок, а сквозь него пропущена (и смотана внутри) страховочная веревка (Рис. 1). На обоих концах веревки навязаны петли, а к ним прикручены карабины. «Морковка» является спасательным средством пассивной страховки. То есть для того чтобы быть спасенным «клиенто» должен сам проявлять активность в виде ловли «морковки» и ее удержания.<br /> <br /> ==Установка страховки и пользование ею.==<br /> Первое и нерушимое правило таково: «Входя в порог в должны быть уверены, что вы на судне, что у вас есть весло, а на вас надеты спас и каска. Не менее важно знать маршрут прохождения порога, а так же быть уверенным, что установлена страховка и знать где она установлена».<br /> <br /> Как уже стало понятно из написанного выше, страховка бывает двух типов:<br /> *активная;<br /> *пассивная.<br /> <br /> Об активной страховке мы поговорим чуть позже, а пока остановимся поподробнее на пассивной.<br /> <br /> ===Пассивная страховка.===<br /> При установке пассивной страховки следует помнить, что «морковка» предназначена не для вытягивания «клиента» а для его причаливания, поэтому она должна быть весьма жестко и прочно закреплена за береговую линию. Общая методика установки пассивной страховки такова (Рис. 2):<br /> <br /> &lt;p align=center&gt;[[Изображение:2Install.png]]&lt;br&gt;Рис. 2 Установка пассивной страховки&lt;/p&gt;<br /> <br /> #Определить место возможного переворота;<br /> #Определить, что за этой точкой не других порогов, сливов и т.д.;<br /> #Определить промежуток, за который человек успеет всплыть и соориентироваться;<br /> #В конце этого промежутка найти упор и закрепить конец (точка крепления должна быть монументально и расположена высоко);<br /> #Определить точку, с которой кидается «морковка», как можно ближе к струе и удобная для бросания. (Проследить, чтобы на пути следования веревки не было препятствий и внезапных фотографоф);<br /> #Определить точку, в которую придет спасаемый, так что там было улово и возможность выбраться на берег;<br /> #Кинуть «морковку» и проверить, что она приходит туда, куда планировалось. (человек, кидающий «морковку», должен видеть порог или человека, сообщающего о перевороте, при броске надо учитывать течение реки и пропускать веревку со стороны противоположной течению).<br /> <br /> ===Активная страховка.===<br /> Активной называется страховка, при которой предполагается, что спасаемые недвижимый или неодушевленный. То есть, либо это судно и куски багажа, либо это человек в бессознательном состоянии (в случае водного похода, не факт, что он в таком состоянии с порога приплыл).<br /> <br /> Одним из методов активной страховки является «ловля на живца». В это случае, спасающий прицепляется морковкой к берегу, хватает другую &quot;морковку&quot; (тоже прикрепленную к берегу) и бросается в пучину на помощь товарищу или судну.<br /> <br /> Вторым методом, применяемым при активной страховке, является страховка судном. В этом случае, как правило, используют катамаран, но особо опытные весьма успешно используют и байдарки. Одним из важных аспектов является умение держать судно ниже по течению, чем спасаемый, в противном случае, есть шанс раздавить спасаемого об камень.<br /> <br /> ==Самоспасение, или что делать, если вы вне судна.==<br /> Ну вот вы вошли в порог, но что-то пошло не так и справится с проблемой уже нет сил, ваше судно перевернулось или вас из него выкинуло. Что делать. Наш журнал ответит и на этот вопрос.<br /> #Если вы еще в судне, немедленно вылезайте из него;<br /> #Помогите вылезти вашему товарищу, если у него возникли с этим сложности;<br /> #Всплывите над водой и постарайтесь поймать судно. Держась за судно, плывите сбоку от него, ни в коем случае не плывите впереди судна, вы имеете шанс быть раздавленными;<br /> #Всеми силами не давайте встать судну перпендикулярно струе, в этом случае вы, скорее всего, его не удержите;<br /> #Используйте струю и структуру воды в своих целях, ищите камни и улова за ними, в которых вы вполне сможете передохнуть посреди бурлящего хаоса;<br /> #Старайтесь понять, в каком месте установлена страховка и следите за бросающим. Поймав «морковку» пристегните карабин к судну, если судна нет не пристегивайте карабин к жилету, а просто зажмите под мышкой или прижмите к груди;<br /> #Если, паче чаяния, вы все-таки проплыли страховку и видите, что уже подходите к следующему порогу, забудьте обо всем, бросайте судно и гребите к берегу. Ваша жизнь дороже багажа, а документы стоить возить всегда при себе (при бросании судна обратите внимание на товарища, его бросать не стоит).<br /> И еще одно правило, в случае самосплава расчитывайте в основном на себя, не надейтесь на страховку или чудо. Ни в коем случае не опускайте руки, если пропустили/не поймали «морковку». Помните: «Спасение утопающих, дело рук самих утопающих» © Шутник на пляже.<br /> <br /> Будьте аккуратны, точны и предусмотрительны и будет вам счастье.<br /> <br /> З.Ы. Обновление рисунков так же приветствуется. )<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9B%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&diff=9973 2009-04-08T11:46:49Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N2. Общепоходное снаряжение. Лектор: Дягилев Дмитрий. конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение==<br /> Отправляясь в поход, можно думать и рассуждать о многих вещах. Но, несомненно, одна из главных вещей, о которой стоит подумать, это снаряжение. На данном этапе развития экономики, производства и науки, на Российском рынке можно найти массу предложений огромного количества разнообразного снаряжения. В связи с этим, дать четкий список снаряжения, которое нужно брать в поход, практически невозможно, тем более, что снаряжение – вещь весьма индивидальная, и собирать его надо самому. В данном конспекте будет предпринята попытка классификации снаряжения, а так же ряда рекомендаций о том, что следует брать в водный поход. Итак...<br /> ==Рюкзаки==<br /> ===История развития и классификация рюкзаков:===<br /> * ''Колобок'' (рюкзак советского образца, выгодно отличается от вещевого мешка рядового 2-й мировой войны только наличием двух малоудобных лямок и внешних карманов. В остальном тот же самый вещмешок.);<br /> * ''Каркасный колобок'' (Усовершенствованная версия колобка. Отличается наличием каркаса на задней части рюкзака, что позволяет рюкзаку иметь хоть какую-то форму. Но, тем не менее, мало улучшает его походные свойства.);<br /> * ''Анатомический рюкзак'' (на данный момент самое лучшее творение современной медицины и инженерии. Выгодно отличается от предыдущих вариаций наличием полноценного жесткого кракаса спины, легкорегуриющимися по длине лямками, так же наличием на лямках материала, который распределяет и смягчает давление лямок на плечи. Кроме того, имеются поперечные лямки на груди и на животе, которые позволяют более удобно распределять вес груза. Ну и в довершение, все большее количество рюкзаков снабжаются системой Back Length Adjustment, которая позволяет сместить верхнюю точку крепления лямок к задней части рюкзака, что дает еще большую свободу в распределении веса).<br /> ===Варианты каркаса===<br /> Кроме классификации самих рюкзаков, существует несколько разновидностей укрепления спины. Как то:<br /> * ''плотный полиэтилен'' (не очень хорошее решение для водного похода, по двум причинам. Во-первых, плотный полиэтилен затрудняет движение воздуха, чем ухудшает вентиляцию спины, во-вторых, наличие такого кракаса исключает возможность сгибания рюкзака, что сильно затрудняет его пакование в байдарку);<br /> * ''аллюминиевые пластины'' (лучший вариант для водного похода, так как эти пластины в случае необходмости могут быть изъяты из спины, рюкзак сложен или свернут и удобно и плотно упакован в байдарку).<br /> ==Спальные мешки==<br /> Спальные мешки различаются по двум параметрам и одной характеристике.<br /> ===конструкции спальных мешков===<br /> Один из параметров это конструкция спальника, они бывают двух видов:<br /> * ''кокон'' (представляет из себя, собственно, кокон, вход в который имеется только с одно стороны. Хороши тем, что прекрасно сохраняют тепло и достаточно хорошо облегают тело. Плохи тем, что с товарищем поделиться нет возможности);<br /> * ''одеяло'' (представляет из себя полотно, имеющее с одной из своих сторон молнию, с помощью которой из разложенного одеяла спальник можно превратить в некое подобие кокона, но с меньшим теплосбережением. Достоинтсва и недостатки прямопротивоположны кокону).<br /> <br /> Дать какие либо рекомендации по выбору конструкции сложно. Тут все вполне равноудобно, так что решать вам.<br /> ===материалы наполнения спальных мешков===<br /> Так же спальные мешки отличаются по материалу наполнения:<br /> * ''Вата'' (в данный момент таковые уже почти не выпускаются и найти их сложно. Тем более что и ненужно, для водных походов они не предназначены)<br /> * ''пуховые'' (отличный материал по соотношению вес, объем, теплоизоляция. Но, к сожалению, малопригоден для походов, в которых есть хотя бы малая верятность намокания, тем более для водных. Так как просушить данный спальник в походных условиях практически нереально, а в мокром состоянии он лишается всех своих достоинств.)<br /> * ''синтетический наполнитель'' (тут возможна масса вариаций, но главное тут то, что такие материалы даже при намокании частично сохраняют свойство теплоизоляции, а так же достаточно просто сушатся.)<br /> ===Главная харктеристика спальных мешков (кроме материала наполнения)===<br /> это температура использования. Обычно указывают три температуры, на интересуют две:<br /> * комфортная темпераутра (температура окружающей среды, при которой вам внутри спальника будет тепло и сухо в одних трусах);<br /> * экстремальная температура (минимальновозможная температура окружающей среды при которой можно использовать данный спальник, при более низкой температре возможны обморожения и переохлаждения во время сна даже в верхней одежды. Опасно летальным исходом).<br /> ==Обувь.==<br /> Походная обувь весьма разнообразна, но в конечном итоге сводится к трем разновидностям:<br /> * мембранная обувь (обувь из мембранной ткани);<br /> * резиновые сапоги;<br /> * берцы.<br /> Между двумя последними разновидностями частенько разворачивается [http://lurkmore.ru/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%80 холивар]. И так же существуют как ярые приверженцы резиновых сапог, так и пользователи берцев. Причем обе группы могут бесконечно описывать и достоинства и недостатки использования как одной так и другой группы обуви. Так как консенсуса так и не достигнуто, принимать рещение в итоге вам. Стоит только уточнить, что пользователей берцев все-таки существенно больше, чем пользователей резиновых сапог. Так как резиновые сапоги имеют существенное преимущество в случае постоянного нахождения в воде, но абсолютно бесполезны при пешем путешествии или для согревания нижних двигающих конечностей. И учитывая, что даже в водном походе очень часто приходится достаточно много ходить, использовать резиновые сапоги могут только проффесионалы имеющие хороший опыт или талант в ношении резиновой обуви.<br /> <br /> А по поводу мембранной обуви следует поговорить отдельно. Производители и разработчики мембранной ткани утверждают, что таковая ткань пропускает воду наружу, но ни в коем случае не пропускает ее внутрь. И они отчасти правы, но проблема в том, что в случае обуви технология изготовления мембранной ткани не ушла достаточно далеко и качество таковой обуви оставляет желать лучшего. Например, при ношении такой обуви в походе, ткань может забиться какой-нибудь грязью и она перестанет пропускать воду как внутрь, так и наружу, вследствие чего ноги будут обильно потеть, а ваши соседи по палатке будут испытывать некоторый доскомфорт. Более того, при большой площади сопркосновения с водой (например попадание в лужу или в реку) мембранная ткань может не выдержать и пропустить водну внутрь, при это после первого «прорыва» вода станет проникать внутрь ботинка постоянно, что сделает поход поистине невыносимым.<br /> <br /> Так что в конечном итоге, в качестве рекомендации для походной обуви первое место занимают берцы.<br /> ==Одежда.==<br /> ===трехслойная система одежды===<br /> На настоящий момент наиболее распространенной и рекомендуемой для походов является трехслойная система одежды которая сотоит из:<br /> #нижнее белье (самый близкий к телу слой, кглавное назначение, отвод влаги и защита от растяжений мышц. Может состоять из двуз видов тканей: синтеттика + шерсть, если главной целью согревающий эффект; чистая синтетика, если основной целью является активный влагоотвод);<br /> #термичесий слой (главная задача – сохранение тепла и продолжение влагоотвода. Состав: полар)<br /> #защитный слой (главная задача: защита от дождя, ветра, снега, грязи, завершение влагоотвода. Состав: полиэстр, полиуритан, мембранная ткань).<br /> При подборе одежды следует помнить так же о том, что чем плотнее одежда прилегает, сначала к телу, а потом к предыдущему слою, тем эффективнее влагоотвод. Так же следует учитывать, что если у тела находится нижнее белье, которое не отводит влагу (например - шерсть), а следующий слой является влагоотводящим, он все равно не будет работать, так как влагу задержал предыдущий слой белья.<br /> При выборе термобелья внимательно посмотрите, для каких видов деятельности оно предназначено. Если это активная деятельность, то это термобелье лучше отводит влагу, но хуже греет и наоборот. К сожалению, универсального термобелья еще не создано, так что будьте внимательны и поменьше обращайте внимания на песни продавцов, который зачастую просто хотят вам впарить товар.<br /> <br /> Отдельно хочется остановаится на верхних куртках из мембранной ткани. В таком виде мембранная ткань действительно работает. Более того, дает фору многим другим технологиям. Главное не стоит забывать покрывать верзний слой куртки специальными пропитками перед походом, для улучшения полезных свойств мембранной ткани.<br /> <br /> Так же стоит отметить, что в поход ни в коем случае не стоит брать пуховики. Во-первых, они весьма неудобны и стесняют движения, во-вторых, повторяется история с пуховыми спальниками.<br /> ==Фонари.==<br /> В данном аспекте говорить особо не о чем. Фонари бывают весьма разных конструкций, качеств, назначений etc. И в основном тут все зависит от того, чем привыкли пользоваться именно вы. Если же какой либо привычки или опыта у вас нет, то настоятельно рекумендуется пользоваться налобным фонариком. Не менее настоятельно рекомендуется использовать фонари с диодным светом, так как лампы накаливания, хоть и дают более направленный и мощный пучок света, к сожалению они менее долговечны и более энергопотребляющие. <br /> <br /> Так что, в случае с применением индивидуального фонаря для движения внутри лагеря или палатки в темное время суток, налобный светодиодный фонарь – лучшее решение.<br /> ==Набор для питания (КЛМН).==<br /> Предполагаю, что КЛМН расшифровывается как Кушать Ложка Миска Нож. В общем тут все понятно. Это набор, который должен иметь с собой каждый участник похода, чтобы он мог есть. Очень важно отнестись с вниманием к этому набору и ни в коем случае его не забыть. Ваши коллеги по походу, конечно же, поделяться с вами и своим инвентарем, но в этом случае, вы будете всегда последним есть, скорее всего будете самостоятельно мыть инвентарь и вряд ли сможете в полной мере насладиться питьем чая.<br /> <br /> Итак, в набор КЛМН входят, как видно из названия, ложка, миска, нож, а так же еще чашка. Ножи и ложки на ваш вкус, но точно не пластиковые. Миски и чашки можно аллюминиевые, но это очень вредно для организма. Так что предпочтительнее пластик или нержавейка. Так как пластик весьма неустойчив к физическим воздействиям, удобнее всего, как получается, будет использовать миску и чашку из нержавеющей стали. Так же в качестве миски весьма удобно использовать обычный, стандартный солдатский кан.<br /> ==Походные коврики, «пенки»==<br /> «При всем богатстве выбора другой альтернативы нет» © рекламный слоган. Это говорит о том, что в данный момент в туристических магазинах присутствует весьма приличный ассортимент «пенок» но отличаются они весьма малым количеством характеристик. <br /> ===Виды &quot;пенок&quot;===<br /> * Двухслойные (с прослойкой из полиэтилена посередине, для лучшей защиты от земной влаги);<br /> * Однослойные (без прослойки, улучшенная влагоизоляция убирается в угоду уменьшения объема);<br /> * самонадувающиеся (все просто – открыл клапан, оно надулось, сжал, закрыл клапан – оно осталось в том состоянии, в котором сжал).<br /> Теперь рассмотрим поподробнее. Про однослойные и двухслойные пенки особо много разговаривать нечего. Технология их изготовления настолько проста, что достаточно сложно изготовить некачественный товар (вы же не собираетесь их есть). Так что тут можно руководствоваться только размерами исходного продукта.<br /> <br /> А вот насчет самонадувающихся &quot;пенок&quot;, стоит поговорить отдельно. Во-первых, при их эксплуатации важно знать, что они несовместимы с костром, при такой эксплуатации они могут прожечся, следовательно потерять герметичность и перетать складываться. В остальном они имеют неоспоримые преимущества перед обычными пенками. Так как имеют меньший объем, обладают лучше теплоизоляцией, более комфортны в использовании. Единственное о чем еще стоит упомянуть, что тут уже можно опасаться подделок. Так что старайтесь приобретать самонадувающиеся пенки в уважающих себя магазинах, которые держатся за свою репутацию, которую, естественно, должны иметь. Главная опасность некачественной самонадувающейся пенки в том, что она может потерять свою форму через некоторе время использования, что сделает невозможной ее дальнейшую эксплуатацию.<br /> <br /> В конце данного раздела не могу не упомянуть о «поджопниках», а если более культурно, о «пенках» размером с филейную часть человека, снабженную лямками для удобного пристегивания к проблемной зоне. Незаменимая вещь в походе, так как помогает защитить вашу заднюю часть от соприкосновения с холодной землей и камнями, а следовательно сохранить ваше здоровье и мужскую силу. Помните, что сидение попой на холодных предметах с высокой теплопроводимостью сильно ухудшает ваше здоровье, так что если вы не имеете под рукой или под попой пенки, подложите какой-нибудь подручный материал, вроде обрубка дерева, или хотя бы подложите ногу!!!<br /> ==Палатки.==<br /> О палатках можно говорит много и долго, так как их ассортимент тоже весьма полно представлен на рынке туристических товаров России. Но постараемся обобщить имеющиеся данные и выдать их в кратких рекомендациях.<br /> ===Виды палаток:===<br /> * домик (весьма древняя модель советского образца, которая представляла из себя тент, натягивающийся между двух деревьев или столбов, при отсутствии последних превращался в бесполезный кусок ткани);<br /> * домик на «сваях» (модернизированная версия домика. Учтена возможность отсутствия в округе деревьев или столбов. Но конструкция все также неудобна в установке, тяжела и неустойчива. А на сильном ветру не менее бесполезна, чем первый вариант);<br /> * дуговые палатки (наиболее распространенный на данный момент вид палаток, о нем мы и поговорим дальше).<br /> Дуговые палатки и материалы из которых они изготавливаются имеют самое главное преимущество – они легки. Кроме того они весьма просты в установке.<br /> <br /> Состоит дуговая палатка из, собственно, палатки, которая с помощью упргуих дуг приобретает объемную форму и верхнего тента, который крепится сверху на дуги и выполняет роль ветро и влаго защиты.<br /> <br /> Различаются дуговые палатки, в основном, по количеству мест, количеству тамбуров и водонепроницаемости тента и дна. Исходя из различий вы и делаете свой выбор.<br /> ===различие дуговых палаток===<br /> *Количество мест – все по вашему желанию. Сколько хотите, столько и будет.<br /> *Количество тамбуров – зачастую зависит от количества мест. Например, в одноместной палатке, как правило, один тамбур. Но все-таки желательно наличие двух тамбуров, в таком случае в одном из тамбуров можно разместить вещи и еду, а другим пользоваться для проникновения в палатку. В случае, если эти функции совместить, вещи и еда имеют шанс быть раздавленными, втоптанными в грязь и испорченными.<br /> <br /> ===водонепроницаемость тента и дна палатки===<br /> Водонепроницаемость. Пожалуй одна из главных характеристик палатки. Считается в эфемерных единицах, что они означают я не знаю, поэтому приведу только цифры:<br /> *водонепроницаемость дна должна быть выше 6000;<br /> *водонепроницаемость тента должна быть выше 4000.<br /> Конечно, чем больше единиц – тем лучше, но не забывайте так же, что чем больше единиц, тем тяжелее и объемнее в свернутом виде. Так что выбирайте нужную вам середину.<br /> <br /> Засим все. Выбирайте правильное снаряжение и будет вам счастье и удовольствие. ))) <br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9B%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&diff=6647 2009-04-08T11:46:26Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N2. Общепоходное снаряжение. Лектор: Дягилев Дмитрий. конспект: lutrin.'''<br /> <br /> ==Введение==<br /> Отправляясь в поход, можно думать и рассуждать о многих вещах. Но, несомненно, одна из главных вещей, о которой стоит подумать, это снаряжение. На данном этапе развития экономики, производства и науки, на Российском рынке можно найти массу предложений огромного количества разнообразного снаряжения. В связи с этим, дать четкий список снаряжения, которое нужно брать в поход, практически невозможно, тем более, что снаряжение – вещь весьма индивидальная, и собирать его надо самому. В данном конспекте будет предпринята попытка классификации снаряжения, а так же ряда рекомендаций о том, что следует брать в водный поход. Итак...<br /> ==Рюкзаки==<br /> ===История развития и классификация рюкзаков:===<br /> * ''Колобок'' (рюкзак советского образца, выгодно отличается от вещевого мешка рядового 2-й мировой войны только наличием двух малоудобных лямок и внешних карманов. В остальном тот же самый вещмешок.);<br /> * ''Каркасный колобок'' (Усовершенствованная версия колобка. Отличается наличием каркаса на задней части рюкзака, что позволяет рюкзаку иметь хоть какую-то форму. Но, тем не менее, мало улучшает его походные свойства.);<br /> * ''Анатомический рюкзак'' (на данный момент самое лучшее творение современной медицины и инженерии. Выгодно отличается от предыдущих вариаций наличием полноценного жесткого кракаса спины, легкорегуриющимися по длине лямками, так же наличием на лямках материала, который распределяет и смягчает давление лямок на плечи. Кроме того, имеются поперечные лямки на груди и на животе, которые позволяют более удобно распределять вес груза. Ну и в довершение, все большее количество рюкзаков снабжаются системой Back Length Adjustment, которая позволяет сместить верхнюю точку крепления лямок к задней части рюкзака, что дает еще большую свободу в распределении веса).<br /> ===Варианты каркаса===<br /> Кроме классификации самих рюкзаков, существует несколько разновидностей укрепления спины. Как то:<br /> * ''плотный полиэтилен'' (не очень хорошее решение для водного похода, по двум причинам. Во-первых, плотный полиэтилен затрудняет движение воздуха, чем ухудшает вентиляцию спины, во-вторых, наличие такого кракаса исключает возможность сгибания рюкзака, что сильно затрудняет его пакование в байдарку);<br /> * ''аллюминиевые пластины'' (лучший вариант для водного похода, так как эти пластины в случае необходмости могут быть изъяты из спины, рюкзак сложен или свернут и удобно и плотно упакован в байдарку).<br /> ==Спальные мешки==<br /> Спальные мешки различаются по двум параметрам и одной характеристике.<br /> ===конструкции спальных мешков===<br /> Один из параметров это конструкция спальника, они бывают двух видов:<br /> * ''кокон'' (представляет из себя, собственно, кокон, вход в который имеется только с одно стороны. Хороши тем, что прекрасно сохраняют тепло и достаточно хорошо облегают тело. Плохи тем, что с товарищем поделиться нет возможности);<br /> * ''одеяло'' (представляет из себя полотно, имеющее с одной из своих сторон молнию, с помощью которой из разложенного одеяла спальник можно превратить в некое подобие кокона, но с меньшим теплосбережением. Достоинтсва и недостатки прямопротивоположны кокону).<br /> <br /> Дать какие либо рекомендации по выбору конструкции сложно. Тут все вполне равноудобно, так что решать вам.<br /> ===материалы наполнения спальных мешков===<br /> Так же спальные мешки отличаются по материалу наполнения:<br /> * ''Вата'' (в данный момент таковые уже почти не выпускаются и найти их сложно. Тем более что и ненужно, для водных походов они не предназначены)<br /> * ''пуховые'' (отличный материал по соотношению вес, объем, теплоизоляция. Но, к сожалению, малопригоден для походов, в которых есть хотя бы малая верятность намокания, тем более для водных. Так как просушить данный спальник в походных условиях практически нереально, а в мокром состоянии он лишается всех своих достоинств.)<br /> * ''синтетический наполнитель'' (тут возможна масса вариаций, но главное тут то, что такие материалы даже при намокании частично сохраняют свойство теплоизоляции, а так же достаточно просто сушатся.)<br /> ===Главная харктеристика спальных мешков (кроме материала наполнения)===<br /> это температура использования. Обычно указывают три температуры, на интересуют две:<br /> * комфортная темпераутра (температура окружающей среды, при которой вам внутри спальника будет тепло и сухо в одних трусах);<br /> * экстремальная температура (минимальновозможная температура окружающей среды при которой можно использовать данный спальник, при более низкой температре возможны обморожения и переохлаждения во время сна даже в верхней одежды. Опасно летальным исходом).<br /> ==Обувь.==<br /> Походная обувь весьма разнообразна, но в конечном итоге сводится к трем разновидностям:<br /> * мембранная обувь (обувь из мембранной ткани);<br /> * резиновые сапоги;<br /> * берцы.<br /> Между двумя последними разновидностями частенько разворачивается [http://lurkmore.ru/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%80 холивар]. И так же существуют как ярые приверженцы резиновых сапог, так и пользователи берцев. Причем обе группы могут бесконечно описывать и достоинства и недостатки использования как одной так и другой группы обуви. Так как консенсуса так и не достигнуто, принимать рещение в итоге вам. Стоит только уточнить, что пользователей берцев все-таки существенно больше, чем пользователей резиновых сапог. Так как резиновые сапоги имеют существенное преимущество в случае постоянного нахождения в воде, но абсолютно бесполезны при пешем путешествии или для согревания нижних двигающих конечностей. И учитывая, что даже в водном походе очень часто приходится достаточно много ходить, использовать резиновые сапоги могут только проффесионалы имеющие хороший опыт или талант в ношении резиновой обуви.<br /> <br /> А по поводу мембранной обуви следует поговорить отдельно. Производители и разработчики мембранной ткани утверждают, что таковая ткань пропускает воду наружу, но ни в коем случае не пропускает ее внутрь. И они отчасти правы, но проблема в том, что в случае обуви технология изготовления мембранной ткани не ушла достаточно далеко и качество таковой обуви оставляет желать лучшего. Например, при ношении такой обуви в походе, ткань может забиться какой-нибудь грязью и она перестанет пропускать воду как внутрь, так и наружу, вследствие чего ноги будут обильно потеть, а ваши соседи по палатке будут испытывать некоторый доскомфорт. Более того, при большой площади сопркосновения с водой (например попадание в лужу или в реку) мембранная ткань может не выдержать и пропустить водну внутрь, при это после первого «прорыва» вода станет проникать внутрь ботинка постоянно, что сделает поход поистине невыносимым.<br /> <br /> Так что в конечном итоге, в качестве рекомендации для походной обуви первое место занимают берцы.<br /> ==Одежда.==<br /> ===трехслойная система одежды===<br /> На настоящий момент наиболее распространенной и рекомендуемой для походов является трехслойная система одежды которая сотоит из:<br /> #нижнее белье (самый близкий к телу слой, кглавное назначение, отвод влаги и защита от растяжений мышц. Может состоять из двуз видов тканей: синтеттика + шерсть, если главной целью согревающий эффект; чистая синтетика, если основной целью является активный влагоотвод);<br /> #термичесий слой (главная задача – сохранение тепла и продолжение влагоотвода. Состав: полар)<br /> #защитный слой (главная задача: защита от дождя, ветра, снега, грязи, завершение влагоотвода. Состав: полиэстр, полиуритан, мембранная ткань).<br /> При подборе одежды следует помнить так же о том, что чем плотнее одежда прилегает, сначала к телу, а потом к предыдущему слою, тем эффективнее влагоотвод. Так же следует учитывать, что если у тела находится нижнее белье, которое не отводит влагу (например - шерсть), а следующий слой является влагоотводящим, он все равно не будет работать, так как влагу задержал предыдущий слой белья.<br /> При выборе термобелья внимательно посмотрите, для каких видов деятельности оно предназначено. Если это активная деятельность, то это термобелье лучше отводит влагу, но хуже греет и наоборот. К сожалению, универсального термобелья еще не создано, так что будьте внимательны и поменьше обращайте внимания на песни продавцов, который зачастую просто хотят вам впарить товар.<br /> <br /> Отдельно хочется остановаится на верхних куртках из мембранной ткани. В таком виде мембранная ткань действительно работает. Более того, дает фору многим другим технологиям. Главное не стоит забывать покрывать верзний слой куртки специальными пропитками перед походом, для улучшения полезных свойств мембранной ткани.<br /> <br /> Так же стоит отметить, что в поход ни в коем случае не стоит брать пуховики. Во-первых, они весьма неудобны и стесняют движения, во-вторых, повторяется история с пуховыми спальниками.<br /> ==Фонари.==<br /> В данном аспекте говорить особо не о чем. Фонари бывают весьма разных конструкций, качеств, назначений etc. И в основном тут все зависит от того, чем привыкли пользоваться именно вы. Если же какой либо привычки или опыта у вас нет, то настоятельно рекумендуется пользоваться налобным фонариком. Не менее настоятельно рекомендуется использовать фонари с диодным светом, так как лампы накаливания, хоть и дают более направленный и мощный пучок света, к сожалению они менее долговечны и более энергопотребляющие. <br /> <br /> Так что, в случае с применением индивидуального фонаря для движения внутри лагеря или палатки в темное время суток, налобный светодиодный фонарь – лучшее решение.<br /> ==Набор для питания (КЛМН).==<br /> Предполагаю, что КЛМН расшифровывается как Кушать Ложка Миска Нож. В общем тут все понятно. Это набор, который должен иметь с собой каждый участник похода, чтобы он мог есть. Очень важно отнестись с вниманием к этому набору и ни в коем случае его не забыть. Ваши коллеги по походу, конечно же, поделяться с вами и своим инвентарем, но в этом случае, вы будете всегда последним есть, скорее всего будете самостоятельно мыть инвентарь и вряд ли сможете в полной мере насладиться питьем чая.<br /> <br /> Итак, в набор КЛМН входят, как видно из названия, ложка, миска, нож, а так же еще чашка. Ножи и ложки на ваш вкус, но точно не пластиковые. Миски и чашки можно аллюминиевые, но это очень вредно для организма. Так что предпочтительнее пластик или нержавейка. Так как пластик весьма неустойчив к физическим воздействиям, удобнее всего, как получается, будет использовать миску и чашку из нержавеющей стали. Так же в качестве миски весьма удобно использовать обычный, стандартный солдатский кан.<br /> ==Походные коврики, «пенки»==<br /> «При всем богатстве выбора другой альтернативы нет» © рекламный слоган. Это говорит о том, что в данный момент в туристических магазинах присутствует весьма приличный ассортимент «пенок» но отличаются они весьма малым количеством характеристик. <br /> ===Виды &quot;пенок&quot;===<br /> * Двухслойные (с прослойкой из полиэтилена посередине, для лучшей защиты от земной влаги);<br /> * Однослойные (без прослойки, улучшенная влагоизоляция убирается в угоду уменьшения объема);<br /> * самонадувающиеся (все просто – открыл клапан, оно надулось, сжал, закрыл клапан – оно осталось в том состоянии, в котором сжал).<br /> Теперь рассмотрим поподробнее. Про однослойные и двухслойные пенки особо много разговаривать нечего. Технология их изготовления настолько проста, что достаточно сложно изготовить некачественный товар (вы же не собираетесь их есть). Так что тут можно руководствоваться только размерами исходного продукта.<br /> <br /> А вот насчет самонадувающихся &quot;пенок&quot;, стоит поговорить отдельно. Во-первых, при их эксплуатации важно знать, что они несовместимы с костром, при такой эксплуатации они могут прожечся, следовательно потерять герметичность и перетать складываться. В остальном они имеют неоспоримые преимущества перед обычными пенками. Так как имеют меньший объем, обладают лучше теплоизоляцией, более комфортны в использовании. Единственное о чем еще стоит упомянуть, что тут уже можно опасаться подделок. Так что старайтесь приобретать самонадувающиеся пенки в уважающих себя магазинах, которые держатся за свою репутацию, которую, естественно, должны иметь. Главная опасность некачественной самонадувающейся пенки в том, что она может потерять свою форму через некоторе время использования, что сделает невозможной ее дальнейшую эксплуатацию.<br /> <br /> В конце данного раздела не могу не упомянуть о «поджопниках», а если более культурно, о «пенках» размером с филейную часть человека, снабженную лямками для удобного пристегивания к проблемной зоне. Незаменимая вещь в походе, так как помогает защитить вашу заднюю часть от соприкосновения с холодной землей и камнями, а следовательно сохранить ваше здоровье и мужскую силу. Помните, что сидение попой на холодных предметах с высокой теплопроводимостью сильно ухудшает ваше здоровье, так что если вы не имеете под рукой или под попой пенки, подложите какой-нибудь подручный материал, вроде обрубка дерева, или хотя бы подложите ногу!!!<br /> ==Палатки.==<br /> О палатках можно говорит много и долго, так как их ассортимент тоже весьма полно представлен на рынке туристических товаров России. Но постараемся обобщить имеющиеся данные и выдать их в кратких рекомендациях.<br /> ===Виды палаток:===<br /> * домик (весьма древняя модель советского образца, которая представляла из себя тент, натягивающийся между двух деревьев или столбов, при отсутствии последних превращался в бесполезный кусок ткани);<br /> * домик на «сваях» (модернизированная версия домика. Учтена возможность отсутствия в округе деревьев или столбов. Но конструкция все также неудобна в установке, тяжела и неустойчива. А на сильном ветру не менее бесполезна, чем первый вариант);<br /> * дуговые палатки (наиболее распространенный на данный момент вид палаток, о нем мы и поговорим дальше).<br /> Дуговые палатки и материалы из которых они изготавливаются имеют самое главное преимущество – они легки. Кроме того они весьма просты в установке.<br /> <br /> Состоит дуговая палатка из, собственно, палатки, которая с помощью упргуих дуг приобретает объемную форму и верхнего тента, который крепится сверху на дуги и выполняет роль ветро и влаго защиты.<br /> <br /> Различаются дуговые палатки, в основном, по количеству мест, количеству тамбуров и водонепроницаемости тента и дна. Исходя из различий вы и делаете свой выбор.<br /> ===различие дуговых палаток===<br /> *Количество мест – все по вашему желанию. Сколько хотите, столько и будет.<br /> *Количество тамбуров – зачастую завист от количества мест. Например, в одноместной палатке, как правило, один тамбур. Но все-таки желательно наличие двух тамбуров, в таком случае в одном из тамбуров можно разместить вещи и еду, а другим пользоваться для проникновения в палатку. В случае, если эти функции совместить, вещи и еда имеют шанс быть раздавленными, втоптанными в грязь и испорченными.<br /> <br /> ===водонепроницаемость тента и дна палатки===<br /> Водонепроницаемость. Пожалуй одна из главных характеристик палатки. Считается в эфемерных единицах, что они означают я не знаю, поэтому приведу только цифры:<br /> *водонепроницаемость дна должна быть выше 6000;<br /> *водонепроницаемость тента должна быть выше 4000.<br /> Конечно, чем больше единиц – тем лучше, но не забывайте так же, что чем больше единиц, тем тяжелее и объемнее в свернутом виде. Так что выбирайте нужную вам середину.<br /> <br /> Засим все. Выбирайте правильное снаряжение и будет вам счастье и удовольствие. ))) <br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:2Install.png&diff=10039 2009-04-08T10:37:41Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 2 Схема установки страховки на воде.</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1Morkovka.png&diff=10038 2009-04-08T10:37:10Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 1 СпасКонце. &quot;Морковка&quot;</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_2009&diff=6650 2009-04-08T07:09:18Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>== Подготовка туристов ==<br /> <br /> : Цели и задачи школы<br /> * Сконцентрировать в одном месте и вовлечь в походную жизнь всех желающих<br /> * Донести отправные основы принципов проведения и безопасности водных походов<br /> * Создание дружной атмосферы<br /> <br /> == История водной школы ==<br /> <br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=18&amp;Itemid=62 Здесь] находится информация об истории и перспективах развития водной школы.<br /> <br /> == Расписание лекций ==<br /> <br /> # 17 февраля. Вводная часть. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''.<br /> # 24 февраля. Общепоходное снаряжение. '''Дягилев Дмитрий'''. [[Лекция общетурестическое походное снаряжение|конспект]]<br /> # 3 марта. Питание в походе/в водном походе. '''Васильев Глеб'''. [[Лекция питание в походе и в водном походе раскладка|конспект]]<br /> # 10 марта. Топография и ориентирование. '''Беспалов Иван'''.[[Топография и Ориентирование. Лекция|лекция из анналов вики]]<br /> # 17 марта. Cнаряжение для водного туризма. '''Дягилев Дмитрий''', Классификация и типы судов '''Костюк Андрей''' <br /> # 24 марта. Динамика водного потока.Виды препятствий '''Колосков Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Виды препятствий|конспект]]<br /> # 31 марта. Динамика водного потока.Способы преодоления препятствий. '''Дягилев Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Способы преодоления препятствий|конспект]]<br /> # 7 апреля. Страховка на воде. Безопасность на суше. '''Дягилев Дмитрий''', '''Колосков Дмитрий'''.<br /> # 14 апреля. Организация походов. Должности, права и обязанности в походах. Такика и стратегия проведения походов. '''Костюк Андрей'''. Ремнабор. ''' '''<br /> # 21 апреля. Медицина. '''Павлова Кира'''.<br /> # 28 апреля. Подготовка к походу на р. Мста. '''Руководители отделений'''.<br /> # 12 мая. Водный туризм в России. Разбор полетов. Работа руководителя группы. '''Руководители отделений'''.<br /> # 19 мая. Экзамен. Планирование летних походов. '''Руководители отделений'''.<br /> <br /> == ПВД, тренировки, слеты ==<br /> # 7-8 марта. Пеший выход №1. Подмосковье. Радищево-Снегири '''рук. Хавторин Данила'''.<br /> # 21-22 марта. [[Выход_ШВТ_№2_2009 | Пеший выход №2]]. Подмосковье. пл.Семхоз - пл.62 км. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''. <br /> # ВНИМАНИЕ ПЕРЕНОС на 18-19 апреля. Тренировка на воде.(Обязательные для школьников тренировки) ст. Красково, р. Пехорка. '''Руководители отделений'''.<br /> # Конец апреля - начало мая. Весенние походы, р.Мста '''Руководители отделений'''.<br /> # Последние выходные мая. Весенний общеклубный слет.<br /> # июль/август. Поход в Карелию. '''Руководители отделений'''.<br /> # сентябрь/октябрь. Тетрал.<br /> # октябрь. Осенний клубный слет.<br /> <br /> == Требования к участникам похода в Карелию ==<br /> <br /> # Один из двухдневных пеших выходов.<br /> # Тренировка на р.Пехорка.<br /> # Весенний поход.<br /> # Сдача зачета <br /> <br /> == Майский поход ==<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> [http://spreadsheets.google.com/pub?key=pH1mvJY8_08YYSpw8JyFHbg Учет посещаемости лекций ]<br /> <br /> [http://docs.google.com/Doc?id=dgkc5wd8_4cmqtpzdc Список магазинов снаряжения ]<br /> ----<br /> Обратно на:<br /> [[Водный туризм]]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0_%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9&diff=10037 2009-04-08T07:08:28Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция №7. Прохождение водных препятствий. «Динамика водного потока. Часть II»'''<br /> '''Лектор: Дягилев Дмитрий. Конспект: lutrin.'''<br /> <br /> Сегодня мы поговорим о методах прохождения тех препятствий, о которых говорилось в предыдущей лекции. При прохождении рек, в основном, приходится применять и комбинировать достаточно небольшой набор приемов. И основным элеменом при выполнении этих приемов на однокорпусных судах типа «байдарка» является крен.<br /> ==Крен==<br /> &lt;center&gt;[[Изображение:1kren.png]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;Рис. 1 Крен&lt;/center&gt;<br /> <br /> Вопреки бытующему мнению, байдарка в общем-то не так уж и неустойчива. И даже при весьма крутых кренах переворачиваться не будет. Но в данной ситуции очень важно понимать каково направление струи (сиречь течения). На картинке схематично показаны возможные направления крена, а красной стрелкой показано давление воды на борт байдарки при неправильном крене. Отсюда понятно, что если вы подставите борт течению, то байдарка всенепременно «кильнется», с другой стороны, если наклон будет в другую сторону, то течение будет омывать круглое дно байдарки и ничего страшного не произойдет. Введем пару определений:<br /> *Прямым креном называется крен, при котором струя давит на дно байдарки (иногда его обозначают как «крен от струи»);<br /> *Обратным креном называется крен, при котором струя давит на борт (иногда его обозначают как «крен на струю»).<br /> <br /> ==Перекат==<br /> Теперь перейдем к преодолению препятствий. Одним из самых простых и наболее часто встречающихся препятствий является перекат. Он представляет из себя неглубокую воду с обилием камней, как надводных, так и подводных. В результате чего образуется множество сбоек, уловов и языков. При прохождении переката необходимо выделить из всего многообразия, так сказать, главный язык и идти по нему. В таком случе велик шанс, что вы не зацепите никаких камней.<br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:2aPerekat.png]]<br /> <br /> Рис. 2а Прямой перекат <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:2bAnglePerekat.png]]<br /> <br /> Рис. 2б Перекат со смещенным центром<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ==Отплытие, пересечение сбойки из улова:==<br /> Но ведь чтобы преодолевать препятствия и вообще передвигаться по реке необходимо для начала отплыть от берега. Что в условиях рек с быстрым течением задача весьма нетривиальная. Итак, что нужно сделать для того, чтобы отчалить от берега:<br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> #Байдарка ставится в улово носом против основного течения, под острым углом;<br /> #Чтобы выйти на струю байдарке нужна скорость;<br /> #Выходя на сбойку струй необходимо выставить сильный крен от струи (при этом надо находится под прямым углом к сбойке);<br /> #Сохраняя скорость и направление (не давать развернуть байдарку) дойти до середины струи (при этом не забывать про крен).<br /> #После выхода на середину струи развернуть байдарку по струе.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:3OutCome.png]]<br /> <br /> Рис. 3 Отплытие <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ==Причаливание, пересечение сбойки от струи:==<br /> Весьма логичным продолжением было бы разобраться в том, как можно причалить к берегу, после того как вы отплыли от него. Для того чтобы причалить и не «кильнуться» необходимо выполнить следующий порядок действий:<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> #С середины струи целимся в улово;<br /> #Подойти к сбойке струй в начале улова;<br /> #Развернуть байдарку под углом в 90° к сбойке струй с креном от улова;<br /> #Задача матроса «продернуть» байдарку в улово;<br /> #В улове развернуть байдарку против течния.<br /> <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:4InCome.png]]<br /> <br /> Рис. 4 Причаливание<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> ==Прижим==<br /> Следующее упражнение, которое стоит рассмотреть и которое является немаловжным, это прижим. Образуется прижим в результате действия центробежных сил на воду в реке, при повороте русла. Говоря простым языком, засчет инертности воды, она не успевает поворачивать и прижимает все предметы к внешнему берегу поворота (об опасностях, которые может таить поворот было рассказано в предыдущей лекции). Итак, методика прохождения следующая:<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> При повороте основная струя проходит по «внешнему» берегу.<br /> #Дойти до начала поворота и повернуть байдарку под острым углом к струе;<br /> #Интенсивно грести вперед, если поворота недостаточно – развернуть байдарку сильнее;<br /> #При прохождении прижима ни в коем случае не стоит забывать, что засчет смещения основной струи к «внешнему» берегу, могут образовываться улова и сбойки струй. Вследствие чего немаловажным является контроль крена.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5Prigim.png]]<br /> <br /> Рис. 5 Прижим<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ==Вал==<br /> <br /> Достаточно часто весьма неприятные ощущения могут доставить валы. Причем проблема не столько в прохождении одного вала, а в том, что как правило валы встречаются подряд. Есть два способа прохождения. Первый и универсальный:<br /> #Перед чередой валов максимальное разогнаться, и подходить к валу перпендикулярно его «продольности»;<br /> #При достижении вала, матросу постараться зацепиться за его верхушку и интенсивно грести, капитану при этом остается удерживать байдарку в нужной позиции;<br /> #Повторять пункт 2 до тех пор пока валы не кончаться.<br /> При использовании такой методики можно пройти любые валы. Проблема в том, что количество валов ропорционально вашей усталости, и если таких валов много, к концу череды вы будете выглядеть уныло чуть более, чем полностью. Поэтому, для прохождения прямых валов можно предложить такой вариант:<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> При подходе к валу развернуть байдарку боком, то есть параллельно «продольности» вала. Цепляясь веслом за каждый следующий вал можно подтягивать байдарку, но основную работу будет выполнять основная струя. При использовании этого способа главное на забывать про крен.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:6Val.png]]<br /> <br /> Рис. 6 Вал<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ==Бочка==<br /> <br /> Логичным продолжением вала является бочка, так как она является предельным случаем вала. О прохождении ее мы и поговорим. Бочка является одним из наиболее интересных и сложных препятствий, которые можно встретить на реке. Образуется не только из валов, но и за сливами. Отличительной особенностью является наличие обратного течения, которое вполне способно вас потянуть обратно, но при это за которое невозможно зацепиться, чтобы плыть вперед. Собственно этим и опасна. Методика прохождения такова:<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> В БОЧКУ ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ЗАХОДИТЬ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО «ПРОДОЛЬНОСТИ» БОЧКИ.<br /> #Перед бочкой желательно набрать максимальную скорость, для того чтобы иметь энергию на &quot;пробитие&quot; бочки;<br /> #После входа в бочку нужно постараться зацепиться за гладкую воду за бочкой;<br /> #В случае невозможности зацепиться за гладкую воду – цепляться за донную струю.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:7Bochka.png]]<br /> <br /> Рис. 7 Бочка<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> Общие рекомендации:<br /> *Грести как можно дальше вперед и вглубь;<br /> *Крепко держать весло и не допускать разворота байдарки;<br /> *Если, все-таки, начало разворачивать необходимо сделать сильный крен на бочку заранее.<br /> <br /> ==Пенный котел:==<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> Очень неприятным и предельным случаем бочки является пенный котел. За счет структуры струй, которые засасывают предметы в середину и очень долго там их «варят» является весьма труднопроходимым препятствием. А главное не совсем понятно как двигаются массы воды внутри «котла» и каковы там течения. Вследстве чего общая рекомендация по прохождению «котлов» - проходить как можно дальше от них, при невозможности – обносить!!!<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:9Kotel.png]]<br /> <br /> Рис. 9 Пенный котел<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ==Переплытие на другой берег:==<br /> <br /> Достаточно часто, для различных целей необходимо переправиться с одного на другой берег. На спокойной воде это не очень сложная задача, но она становится весьма сложной и неприятной, если это маневр нужно завершить перед порогом на участке расширения реки. В данном случае мы имеем основную струю, два улова по берегам и, соответственно, две сбойки струй.<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> Методика действий при этом маневре очевидно является комбинацией методик отчаливания и причаливания. С той лишь разницей, что после отчаливания вам не надо разворачивать байдарку по струе, а достигнув начала улова сразу начать маневр причаливания. При выполнении этого маневра важно точно расчитывать действия и точно прицеливаться, и очень важно не забывать про крены, т.к. направления течения будут постоянно менятся.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:10Pereprava.png]]<br /> <br /> Рис. 10 Переправа<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ==Основные рекомендации крена==<br /> Крен от улова, Крен от струи, Крен на камень, Крен на бочку.<br /> <br /> ==Дополнительные термины==<br /> Траверс – пересечение струи.<br /> <br /> ==Просьбы и пожелания==<br /> Коллеги, к сожалению, я с детства не очень хорошо рисую, поэтому рисунки унылы чуть менее, чем полностью ))) Кто сможет нарисовать получше, присылайте пожалуйста картинки (предпочтительно 2-3-х цветные в формате .png) на почту, указанную ниже. Или же закачивайте сами, но с теми же именами, тогда они обновятся автоматически. 8-) Заранее благодарен )<br /> <br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:10Pereprava.png&diff=10036 2009-04-08T07:06:47Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>рис. 10 Переправа</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:9Kotel.png&diff=10035 2009-04-07T10:01:12Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Пенный котел</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:7Bochka.png&diff=10034 2009-04-07T10:00:24Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Бочка</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:6Val.png&diff=10033 2009-04-07T10:00:10Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Прохождение вала</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:5Prigim.png&diff=10032 2009-04-07T09:59:52Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Прижим</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:4InCome.png&diff=10031 2009-04-07T09:59:40Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Причаливание. Из основной струи, через сбойку в улово</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:3OutCome.png&diff=10030 2009-04-07T09:59:06Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Отплытие от берега. Из улова через сбойку.</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:2bAnglePerekat.png&diff=10029 2009-04-07T09:58:42Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Перекат со смещенным центорм</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:2aPerekat.png&diff=10028 2009-04-07T09:58:19Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Прямой Перекат</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1kren.png&diff=10027 2009-04-07T09:57:58Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Крен</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_2009&diff=6643 2009-04-06T13:27:42Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>== Подготовка туристов ==<br /> <br /> : Цели и задачи школы<br /> * Сконцентрировать в одном месте и вовлечь в походную жизнь всех желающих<br /> * Донести отправные основы принципов проведения и безопасности водных походов<br /> * Создание дружной атмосферы<br /> <br /> == История водной школы ==<br /> <br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=18&amp;Itemid=62 Здесь] находится информация об истории и перспективах развития водной школы.<br /> <br /> == Расписание лекций ==<br /> <br /> # 17 февраля. Вводная часть. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''.<br /> # 24 февраля. Общепоходное снаряжение. '''Дягилев Дмитрий'''. [[Лекция общетурестическое походное снаряжение|конспект]]<br /> # 3 марта. Питание в походе/в водном походе. '''Васильев Глеб'''. [[Лекция питание в походе и в водном походе раскладка|конспект]]<br /> # 10 марта. Топография и ориентирование. '''Беспалов Иван'''.[[Топография и Ориентирование. Лекция|лекция из анналов вики]]<br /> # 17 марта. Cнаряжение для водного туризма. '''Дягилев Дмитрий''', Классификация и типы судов '''Костюк Андрей''' <br /> # 24 марта. Динамика водного потока.Виды препятствий '''Колосков Дмитрий'''.[[Динамика водного потока Виды препятствий|конспект]]<br /> # 31 марта. Динамика водного потока.Способы преодоления препятствий. '''Дягилев Дмитрий'''.<br /> # 7 апреля. Страховка на воде. Безопасность на суше. '''Дягилев Дмитрий''', '''Колосков Дмитрий'''.<br /> # 14 апреля. Организация походов. Должности, права и обязанности в походах. Такика и стратегия проведения походов. '''Костюк Андрей'''. Ремнабор. ''' '''<br /> # 21 апреля. Медицина. '''Павлова Кира'''.<br /> # 28 апреля. Подготовка к походу на р. Мста. '''Руководители отделений'''.<br /> # 12 мая. Водный туризм в России. Разбор полетов. Работа руководителя группы. '''Руководители отделений'''.<br /> # 19 мая. Экзамен. Планирование летних походов. '''Руководители отделений'''.<br /> <br /> == ПВД, тренировки, слеты ==<br /> # 7-8 марта. Пеший выход №1. Подмосковье. Радищево-Снегири '''рук. Хавторин Данила'''.<br /> # 21-22 марта. [[Выход_ШВТ_№2_2009 | Пеший выход №2]]. Подмосковье. пл.Семхоз - пл.62 км. '''Дягилев Дмитрий''' и '''Костюк Андрей'''. <br /> # ВНИМАНИЕ ПЕРЕНОС на 18-19 апреля. Тренировка на воде.(Обязательные для школьников тренировки) ст. Красково, р. Пехорка. '''Руководители отделений'''.<br /> # Конец апреля - начало мая. Весенние походы, р.Мста '''Руководители отделений'''.<br /> # Последние выходные мая. Весенний общеклубный слет.<br /> # июль/август. Поход в Карелию. '''Руководители отделений'''.<br /> # сентябрь/октябрь. Тетрал.<br /> # октябрь. Осенний клубный слет.<br /> <br /> == Требования к участникам похода в Карелию ==<br /> <br /> # Один из двухдневных пеших выходов.<br /> # Тренировка на р.Пехорка.<br /> # Весенний поход.<br /> # Сдача зачета <br /> <br /> == Майский поход ==<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> [http://spreadsheets.google.com/pub?key=pH1mvJY8_08YYSpw8JyFHbg Учет посещаемости лекций ]<br /> <br /> [http://docs.google.com/Doc?id=dgkc5wd8_4cmqtpzdc Список магазинов снаряжения ]<br /> ----<br /> Обратно на:<br /> [[Водный туризм]]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0_%D0%92%D0%B8%D0%B4%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9&diff=10015 2009-04-06T13:24:47Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N6 Динамика водного потока. Виды препятствий. Лектор: Колосков Дмитрий. Конспект: его же.'''<br /> ==Основные характеристики реки==<br /> *'''Расход реки''' - количество воды, протекающей через поперечное сечение водотока.. Единица измерения - м?/с. <br /> *'''Уклон реки''' — отношение падения реки на каком-либо её участке к длине этого участка.<br /> Единица измерения – м/км.<br /> ==Искусственные препятствия==<br /> #Мосты (Опасны тем, что могут иметь натяжные тросы, видимые только с близкого расстояния. А так же наличием остатков старого моста на месте новых);<br /> #Плотина, дамба(Опасны образованием сильных и мощных &quot;бочек&quot;, что, в принципе, только импонирует брутальным каякерам);<br /> #Водозаборы (Наиболее опасное искусственное препятствие для всех типов судов, а тем паче для пловцов. Желательно обносить)<br /> ==Естественные препятствия==<br /> [[Изображение:1aUlovo.png|V-образная струя и улова после слива]]<br /> Рис. 1а - V-образная струя и улова после слива;<br /> <br /> [[Изображение:1bUsi.png|&quot;Усы&quot; после подводного камня]]<br /> рис. 1б - &quot;Усы&quot; после подводного камня;<br /> <br /> [[Изображение:1cShivera.png|Простая шивера. V-образные структуры потока определяют линию движения]]<br /> рис. 1в - Простая шивера. V-образные структуры потока определяют линию движения;<br /> <br /> *'''Улов (улово)''' - участок спокойной воды, защищенный от основного потока крупными надводными преградами.<br /> *'''Сбойка струи''' - граница улова и струи.<br /> *'''Шивера''' — относительно мелководный (глубина до 1,5 — 2 м) участок реки с беспорядочно расположенными в русле подводными и выступающими из воды камнями и быстрым течением. В отличие от порогов шиверы не имеют мощных сливов.<br /> ===Вал.===<br /> [[Изображение:2aDirectVal.png|Прямой вал.]]<br /> Рис. 2а - Прямой вал;<br /> <br /> [[Изображение:2bAngleVal.png|Косой вал]]<br /> рис. 2б - Косой вал;<br /> <br /> [[Изображение:2cPirVal.png|Пирамидальный вал]]<br /> рис. 2в - Пирамидальный вал;<br /> <br /> '''Характеристики вала:'''<br /> #Длина;<br /> #Высота;<br /> #Направление скорости вала.<br /> <br /> '''Вал:'''<br /> #Стоячий;<br /> #Пульсирующий.<br /> <br /> '''Стоячий вал''' – вал, в любой точке которого горизонтальная скорость воды направлена по ходу основного потока.<br /> <br /> '''Стоячий вал:'''<br /> #Прямой вал;<br /> #Косой вал;<br /> #Пирамидальный вал.<br /> <br /> '''Прямой вал''' – вал, гребень которого перпендикулярен направлению потока, и вода движется строго вдоль склонов вала вверх и вниз.<br /> <br /> '''Косой вал''' – вал, в котором скорость течения в самом валу, до и после него имеет составляющую, параллельную гребню. Иначе говоря, поведение лодки на косом валу можно рассматривать как прохождение прямого вала плюс боковой снос.<br /> <br /> '''Пирамидальный вал''' – крайний случай стоячего(косого) вала, т.е. если вал очень узкий, то его гребень превращается практически в точку. Такие валы возникают, например, в конце &quot;языка&quot; после сужающегося слива. На переднем и боковых склонах вала вода движется вверх, и только на заднем — вниз. <br /> <br /> '''Пульсирующий вал''' – периодически возникающий вал. На реках с большим расходом или во время паводка возможно периодическое изменение формы валов. На протяжении нескольких секунд вал растет, становится более крутым, затем его верхушка опрокидывается, и процесс повторяется сначала.<br /> <br /> Если энергия, высвобождаемая в данном месте потока на 1 м3 воды, невелика, вал имеет очень пологую форму. При увеличении удельной энергии вал становится более крутым и, при неизменной длине, более высоким. Вершина его становится все более острой. Наконец, при достижении некоторой критической величины вершина обрушивается навстречу потоку. Дальнейшая эволюция вала в этом направлении постепенно превращает его в бочку.<br /> ===Бочка===<br /> '''Бочка''' - это предельный случай вала, при котором размер и энергия опрокидывающегося пенного гребня сопоставимы с размером и энергией основного потока. Бочки образуются тогда, когда вода со слива падает в стоячую воду и закручивает значительную циркуляцию в вертикальной плоскости. При этом в обратное течение подсасывается большое количество воздуха, и гребень бочки оказывается сильно вспененным.<br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:3aDepth.png|Рис. 3а]]<br /> <br /> рис.3а Эволюция формы вала при изменении глубины потока.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:3bVel.png|Рис. 3б]]<br /> <br /> рис.3б Эволюция формы вала при изменении скорости потока<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> '''Поверхностные бочки''' (рис. 4а) могут быть очень мощными, но под турбулентной, пенящейся поверхностью скрывается мощный невозмущенный поток, называемый донной струей. Если вы перевернетесь в такой бочке, он быстро вынесет вас прочь. Такие бочки обычно бывают очень шумными и эффектными, но относительно безопасными.<br /> <br /> '''Глубокие бочки''' (рис. 4б, 4в) образуются там, где вода падает под большим углом в глубокий бассейн ниже слива. Это часто происходит на искусственных сооружениях, таких как плотины и дамбы, и на локальных водопадных сливах при малой скорости течения до и после слива. Последняя ситуация нередко имеет место, например, на относительно простых реках Карелии.<br /> <br /> Для такой структуры характерна большая область обратного течения, направленного к сливу, и пузырьки, поднимающиеся на поверхность, как при кипении. Донная струя проходит в этом случае очень далеко от поверхности.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:4abcBochka.png|Рис. 4]]<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> '''Прямая бочка''' – бочка, направление которой строго перпендикулярно потоку, и каждая струя в ней циркулирует в одной вертикальной плоскости.<br /> <br /> '''Косая бочка''' расположена под острым углом к основному потоку, и в ней, помимо циркуляции, существует более или менее значительный боковой снос. Вода в этом случае движется по спирали вдоль оси бочки. Такая бочка возникает, например, после слива, расположенного под острым углом к оси потока. Характерными признаками косой бочки являются также: несоосность входной и выходной струи; неравномерная глубина на кромке слива.<br /> <br /> '''Пенный котел''' - предельный случай бочки, образуется если скорость течения невелика, а слив имеет подковообразную форму и обращен навстречу течению.<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;<br /> '''Прямой слив''' (рис. 5а) представляет собой однородную вертикальную ступеньку через все русло. За ним, как правило, образуется столь же однородная бочка. Чем меньше начальная скорость потока и чем выше слив, тем более круто падает вода в конце него и тем более глубокой и жесткой оказывается бочка. Под ступенькой может образовываться полость — карман — в которой существует своя собственная циркуляция. Выбраться из такого кармана крайне сложно.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5aDirSliv.png|Прямой слив]]<br /> <br /> Рис. 5а - Прямой слив.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;<br /> '''Наклонный слив''' (рис. 5б) дает потоку достаточный разгон. Если бассейн под сливом достаточно глубок и не засорен скальными обломками, в нем образуется мощная бочка во всю ширину слива.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5bAngleSliv.png|Наклонный слив]]<br /> <br /> Рис. 5б - Наклонный слив.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;<br /> '''Ступенчатый слив''' (рис. 5в) состоит из нескольких прямых или наклонных сливов, расстояние между которыми сравнимо с их высотой. Вместе они образуют единую структуру, соединенную в одно целое прямыми и обратными течениями бочек, отбойными валами, поганками и другими структурами. Прохождение каждого из таких сливов в отдельности может не представлять большого труда; сложность состоит в том, чтобы преодолеть их подряд друг за другом.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5cStairSliv.png|Ступенчатый слив]]<br /> <br /> Рис. 5в - Ступенчатый слив.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> '''Ломаный ступенчатый слив''' - слив, в котором сливы с разных ступеней могут быть повернуты под углом друг к другу.<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> '''V-образный или подковообразный слив по течению''' (рис. 6а). Если ступенька слива имеет выступ, направленный по течению, то по обе стороны от нее образуются косые бочки с боковым сносом к вершине этого выступа. В этой точке, как правило, и выходит основная струя.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:6aVForvard.png|V-образный слив по течению]]<br /> <br /> Рис. 6а - V-образный или подковообразный слив по течению. <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> '''V-образный или подковообразный слив против течения''' (рис. 6б). Под такими сливами образуется котел, а по обеим сторонам слива возникает мощный боковой снос в направлении вершины слива. Дно под таким сливом часто бывает засорено скальными обломками.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:6bVRec.png|V-образный слив против течения]]<br /> <br /> Рис. 6б - V-образный или подковообразный слив против течения. <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> '''Г-образный слив''' (рис. 6в) состоит из двух частей, повернутых друг к другу примерно под прямым углом. Такой слив образуется, когда часть русла перегорожена крупным камнем немного ниже основной ступеньки. Под сливом образуется единая бочка с боковым сносом сначала поперек основного слива под самую сбойку, а затем поперек бокового — вниз по течению. Она очень несимметрична, и поэтому выбрасывает плывущие предметы достаточно быстро.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:6cGObraz.png|Г-образный слив]]<br /> <br /> Рис. 6в - Г-образный слив. <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> '''Наклонный сходящийся слив''' (рис. 6г). Если V-образный слив, обращенный против течения, достаточно пологий, а скорость течения велика, то вместо котла образуется сбойка двух примерно равновеликих струй. <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:6dConv.png|Наклонный сходящийся слив]]<br /> <br /> Рис. 6г - Наклонный сходящийся слив. <br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ===Вертикальная турбулентность===<br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> При большой скорости течения возникает большая разность средних скоростей потока на его оси и вблизи берегов. Из-за этого поверхностные слои воды начинают смещаться к центру. Возникают '''спиральные течения''', которые выталкивают все плывущие предметы на середину основного потока.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:7aSpiral.png|Спиральные течения]] <br /> <br /> 7а - Спиральные течения.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> Самое обычное место для образования '''воронок''' — это граница улова и струи. Когда две параллельные струи текут в разные стороны на небольшом расстоянии друг от друга, вода, заключенная между ними, вовлекается в водоворот и уходит вертикально вниз.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:7bVoronka.png|Воронка]] <br /> <br /> 7б - Воронка.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> Если вода в каком-то месте уходит вертикально вниз, то неподалеку должно быть и обратное движение. Такое восходящее течение называется '''поганкой'''. Вода поднимается со дна вертикальным фонтаном и затем растекается по поверхности. Иногда на очень мощных реках уровень такой поганки превышает уровень окружающей воды на 30–40 см.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:7cPoganka.png|Поганки]] <br /> <br /> 7в - Поганки.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ===Камни===<br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> Если камень подходит близко к поверхности воды, то энергия набегающего потока оказывается достаточной, чтобы вода переливалась поверх камня. Тогда этот камень называется '''обливным камнем'''. Ниже камня, в зависимости от его размеров и скорости потока, вода может либо срываться с его поверхности тонкой пленкой (&quot;петушиным хвостом&quot;), под которой образуется большая воздушная полость, либо падать отвесно вниз, образуя глубокую и жесткую бочку.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:8aObliv.png|Обливной камень]]<br /> <br /> Рис. 8а - Обливной камень.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> Когда скорость потока оказывается недостаточной для того, чтобы поднять уровень воды выше камня, перед камнем образуется '''отбойный вал''' (рис.8б)<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:8bOtboi.png|Отбойный вал]]<br /> <br /> Рис. 8б - Отбойный вал.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> ===Препятствия при повороте реки===<br /> Если река делает крутой поворот, то центробежная сила отбрасывает воду и все, что по ней плывет, к внешнему берегу поворота. При этом могут образовываться:<br /> #Если такой берег покрыт лесом, то возле него образуется залом из наполовину упавших деревьев, подмытых водой, но еще не вырванных окончательно корней и застрявшего в них плавника (В общем, как правило так и бывает);<br /> #Если же внешний берег поворота — скальная стенка, то возле нее образуется один или несколько отбойных валов (Одна из наиболее приятных ситуаций на повороте);<br /> #Также если же внешний берег поворота — скальная стенка, может образовываться подводный грот — карман(Наименее благоприятная ситуация при повороте, если есть подозрения - ЛУЧШЕ ОБНЕСТИ);<br /> <br /> ===Прочие препятствия===<br /> '''Завал''' – большое количество деревьев, перегораживающие частично или полностью русло реки <br /> <br /> '''Сифон''' - подводный туннель естественного или искусственного происхождения, по которому протекает вода. Представляет значительную опасность для пловцов, так как сифон может быть значительной длины, не иметь подходящего диаметра для проплыва в нём человека и т. д.<br /> <br /> На этом все. Помните о препятствиях и не бойтесь их. Ведь, что известно - уже не страшно :-)<br /> <br /> [mailto:gipsy.lutrin@gmail.com пишите_письма_буду_рад]</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:8bOtboi.png&diff=10024 2009-04-06T13:20:15Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 8б - Отбойный вал</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:8aObliv.png&diff=10023 2009-04-06T13:19:52Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 8а - Обливной камень.</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:7cPoganka.png&diff=10022 2009-04-06T13:10:46Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 7в - Поганки</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:7bVoronka.png&diff=10021 2009-04-06T13:10:27Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 7б - Воронка</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:7aSpiral.png&diff=10020 2009-04-06T13:10:02Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 7а - Спиральные течения</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:6dConv.png&diff=10019 2009-04-06T13:03:27Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Наклонный сходящийся слив (рис. 6г)</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:6cGObraz.png&diff=10018 2009-04-06T13:03:11Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Г-образный слив (рис. 6в) </div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:6bVRec.png&diff=10017 2009-04-06T13:02:42Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>V-образный или подковообразный слив против течения (рис. 6б)</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:6aVForvard.png&diff=10016 2009-04-06T13:02:26Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>V-образный или подковообразный слив по течению (рис. 6а)</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0_%D0%92%D0%B8%D0%B4%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9&diff=6603 2009-04-06T12:55:48Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>'''Лекция N6 Динамика водного потока. Виды препятствий. Лектор: Колосков Дмитрий. Конспект: его же.'''<br /> ==Основные характеристики реки==<br /> *'''Расход реки''' - количество воды, протекающей через поперечное сечение водотока.. Единица измерения - м?/с. <br /> *'''Уклон реки''' — отношение падения реки на каком-либо её участке к длине этого участка.<br /> Единица измерения – м/км.<br /> ==Искусственные препятствия==<br /> #Мосты (Опасны тем, что могут иметь натяжные тросы, видимые только с близкого расстояния. А так же наличием остатков старого моста на месте новых);<br /> #Плотина, дамба(Опасны образованием сильных и мощных &quot;бочек&quot;, что, в принципе, только импонирует брутальным каякерам);<br /> #Водозаборы (Наиболее опасное искусственное препятствие для всех типов судов, а тем паче для пловцов. Желательно обносить)<br /> ==Естественные препятствия==<br /> [[Изображение:1aUlovo.png|V-образная струя и улова после слива]]<br /> Рис. 1а - V-образная струя и улова после слива;<br /> <br /> [[Изображение:1bUsi.png|&quot;Усы&quot; после подводного камня]]<br /> рис. 1б - &quot;Усы&quot; после подводного камня;<br /> <br /> [[Изображение:1cShivera.png|Простая шивера. V-образные структуры потока определяют линию движения]]<br /> рис. 1в - Простая шивера. V-образные структуры потока определяют линию движения;<br /> <br /> *'''Улов (улово)''' - участок спокойной воды, защищенный от основного потока крупными надводными преградами.<br /> *'''Сбойка струи''' - граница улова и струи.<br /> *'''Шивера''' — относительно мелководный (глубина до 1,5 — 2 м) участок реки с беспорядочно расположенными в русле подводными и выступающими из воды камнями и быстрым течением. В отличие от порогов шиверы не имеют мощных сливов.<br /> ===Вал.===<br /> [[Изображение:2aDirectVal.png|Прямой вал.]]<br /> Рис. 2а - Прямой вал;<br /> <br /> [[Изображение:2bAngleVal.png|Косой вал]]<br /> рис. 2б - Косой вал;<br /> <br /> [[Изображение:2cPirVal.png|Пирамидальный вал]]<br /> рис. 2в - Пирамидальный вал;<br /> <br /> '''Характеристики вала:'''<br /> #Длина;<br /> #Высота;<br /> #Направление скорости вала.<br /> <br /> '''Вал:'''<br /> #Стоячий;<br /> #Пульсирующий.<br /> <br /> '''Стоячий вал''' – вал, в любой точке которого горизонтальная скорость воды направлена по ходу основного потока.<br /> <br /> '''Стоячий вал:'''<br /> #Прямой вал;<br /> #Косой вал;<br /> #Пирамидальный вал.<br /> <br /> '''Прямой вал''' – вал, гребень которого перпендикулярен направлению потока, и вода движется строго вдоль склонов вала вверх и вниз.<br /> <br /> '''Косой вал''' – вал, в котором скорость течения в самом валу, до и после него имеет составляющую, параллельную гребню. Иначе говоря, поведение лодки на косом валу можно рассматривать как прохождение прямого вала плюс боковой снос.<br /> <br /> '''Пирамидальный вал''' – крайний случай стоячего(косого) вала, т.е. если вал очень узкий, то его гребень превращается практически в точку. Такие валы возникают, например, в конце &quot;языка&quot; после сужающегося слива. На переднем и боковых склонах вала вода движется вверх, и только на заднем — вниз. <br /> <br /> '''Пульсирующий вал''' – периодически возникающий вал. На реках с большим расходом или во время паводка возможно периодическое изменение формы валов. На протяжении нескольких секунд вал растет, становится более крутым, затем его верхушка опрокидывается, и процесс повторяется сначала.<br /> <br /> Если энергия, высвобождаемая в данном месте потока на 1 м3 воды, невелика, вал имеет очень пологую форму. При увеличении удельной энергии вал становится более крутым и, при неизменной длине, более высоким. Вершина его становится все более острой. Наконец, при достижении некоторой критической величины вершина обрушивается навстречу потоку. Дальнейшая эволюция вала в этом направлении постепенно превращает его в бочку.<br /> ===Бочка===<br /> '''Бочка''' - это предельный случай вала, при котором размер и энергия опрокидывающегося пенного гребня сопоставимы с размером и энергией основного потока. Бочки образуются тогда, когда вода со слива падает в стоячую воду и закручивает значительную циркуляцию в вертикальной плоскости. При этом в обратное течение подсасывается большое количество воздуха, и гребень бочки оказывается сильно вспененным.<br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:3aDepth.png|Рис. 3а]]<br /> <br /> рис.3а Эволюция формы вала при изменении глубины потока.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:3bVel.png|Рис. 3б]]<br /> <br /> рис.3б Эволюция формы вала при изменении скорости потока<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;td align=left&gt;<br /> '''Поверхностные бочки''' (рис. 4а) могут быть очень мощными, но под турбулентной, пенящейся поверхностью скрывается мощный невозмущенный поток, называемый донной струей. Если вы перевернетесь в такой бочке, он быстро вынесет вас прочь. Такие бочки обычно бывают очень шумными и эффектными, но относительно безопасными.<br /> <br /> '''Глубокие бочки''' (рис. 4б, 4в) образуются там, где вода падает под большим углом в глубокий бассейн ниже слива. Это часто происходит на искусственных сооружениях, таких как плотины и дамбы, и на локальных водопадных сливах при малой скорости течения до и после слива. Последняя ситуация нередко имеет место, например, на относительно простых реках Карелии.<br /> <br /> Для такой структуры характерна большая область обратного течения, направленного к сливу, и пузырьки, поднимающиеся на поверхность, как при кипении. Донная струя проходит в этом случае очень далеко от поверхности.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:4abcBochka.png|Рис. 4]]<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> '''Прямая бочка''' – бочка, направление которой строго перпендикулярно потоку, и каждая струя в ней циркулирует в одной вертикальной плоскости.<br /> <br /> '''Косая бочка''' расположена под острым углом к основному потоку, и в ней, помимо циркуляции, существует более или менее значительный боковой снос. Вода в этом случае движется по спирали вдоль оси бочки. Такая бочка возникает, например, после слива, расположенного под острым углом к оси потока. Характерными признаками косой бочки являются также: несоосность входной и выходной струи; неравномерная глубина на кромке слива.<br /> <br /> '''Пенный котел''' - предельный случай бочки, образуется если скорость течения невелика, а слив имеет подковообразную форму и обращен навстречу течению.<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;<br /> '''Прямой слив''' (рис. 5а) представляет собой однородную вертикальную ступеньку через все русло. За ним, как правило, образуется столь же однородная бочка. Чем меньше начальная скорость потока и чем выше слив, тем более круто падает вода в конце него и тем более глубокой и жесткой оказывается бочка. Под ступенькой может образовываться полость — карман — в которой существует своя собственная циркуляция. Выбраться из такого кармана крайне сложно.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5aDirSliv.png|Прямой слив]]<br /> <br /> Рис. 5а - Прямой слив.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;<br /> '''Наклонный слив''' (рис. 5б) дает потоку достаточный разгон. Если бассейн под сливом достаточно глубок и не засорен скальными обломками, в нем образуется мощная бочка во всю ширину слива.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5bAngleSliv.png|Наклонный слив]]<br /> <br /> Рис. 5б - Наклонный слив.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;<br /> '''Ступенчатый слив''' (рис. 5в) состоит из нескольких прямых или наклонных сливов, расстояние между которыми сравнимо с их высотой. Вместе они образуют единую структуру, соединенную в одно целое прямыми и обратными течениями бочек, отбойными валами, поганками и другими структурами. Прохождение каждого из таких сливов в отдельности может не представлять большого труда; сложность состоит в том, чтобы преодолеть их подряд друг за другом.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=center&gt;<br /> [[Изображение:5cStairSliv.png|Ступенчатый слив]]<br /> <br /> Рис. 5в - Ступенчатый слив.<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/Table&gt;<br /> <br /> '''Ломаный ступенчатый слив''' - слив, в котором сливы с разных ступеней могут быть повернуты под углом друг к другу.<br /> <br /> &lt;Table border=1&gt;<br /> <br /> &lt;/Table&gt;</div>

Lutrin http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:5cStairSliv.png&diff=10014 2009-04-06T12:45:47Z

<p>Lutrin: </p> <hr /> <div>Рис. 5в - Ступенчатый Слив.</div>

Lutrin