http://tkmgtu.ru/library/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Dmitriev 2026-10-12T19:18:47Z Вклад участника MediaWiki 1.27.1 http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20834 2014-04-05T16:02:41Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) Продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - ручей Средний Кечь-Пель<br /> # (12.04) Обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) Пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146. Связь через Андрея Зайцева.<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307<br /> <br /> Страховка: Дмитриев и Смирнов застрахованы в &quot;Ренессанс страхование&quot; (http://www.savitar-gr.com), номер полиса 001­DI­U2.028511. Call­-центр в Москве: тел. +7­-495-­987­17­75. Федоров там же, номер полиса 001­DI­U2.028596.</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20818 2014-04-03T12:43:10Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) Продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - ручей Средний Кечь-Пель<br /> # (12.04) Обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) Пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146. Связь через Андрея Зайцева.<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307<br /> <br /> Страховка: Дмитриев и Смирнов застрахованы в &quot;Ренессанс страхование&quot; (http://www.savitar-gr.com), номер полиса 001­DI­U2.028511. Call­-центр в Москве: тел. +7­-495-­987­17­75</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20817 2014-04-03T12:41:24Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - ручей Средний Кечь-Пель<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146. Связь через Андрея Зайцева.<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307<br /> <br /> Страховка: Дмитриев и Смирнов застрахованы в &quot;Ренессанс страхование&quot; (http://www.savitar-gr.com), номер полиса 001­DI­U2.028511. Call­-центр в Москве: тел. +7­-495-­987­17­75</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20816 2014-04-03T12:15:22Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - ручей Средний Кечь-Пель<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146. Связь через Андрея Зайцева.<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307<br /> <br /> Страховка: Дмитриев и Смирнов застрахованы в &quot;Ренессанс страхование&quot;, номер полиса 001­DI­U2.028511. Call­-центр в Москве: тел. +7­-495-­987-­17­76</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20811 2014-04-03T06:39:07Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - ручей Средний Кечь-Пель<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146. Связь через Андрея Зайцева.<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20810 2014-04-03T06:32:40Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146. Связь через Андрея Зайцева.<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20809 2014-04-03T06:31:47Z

<p>Dmitriev: /* Сроки */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21:50, прибытие на ст. Сивая Маска 7.04 в 11:34<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15:43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16:30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18:11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде, отбытие в 19:00.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20808 2014-04-03T06:28:57Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16.30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18.11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru<br /> <br /> Поход заявлен в центральной МКК г. Москвы, номер маршрутки 1/2-307</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20766 2014-04-02T10:17:03Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16.30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18.11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8816 315 26146<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20765 2014-04-02T10:16:34Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16.30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18.11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Берем спутниковый телефон Iridium, номер +8 816 315 26146<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута: телефон: +7 (82151) 3-14-44, почта: od.vorkuta.pso@mail.ru</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_3%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20762 2014-04-02T09:57:37Z

<p>Dmitriev: /* Дополнительно */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16.30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18.11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> <br /> Поисково-спасательный отряд МЧС в г. Воркута<br /> Телефон: +7 (82151) 3-14-44<br /> Почта: od.vorkuta.pso@mail.ru</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20663 2014-03-24T03:17:09Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16.30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18.11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> [https://www.dropbox.com/sh/68m38lvfk5sxlb4/q0VYLz7frX Здесь можно сгрузить карты с размеченным маршрутом]<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20659 2014-03-21T16:11:06Z

<p>Dmitriev: /* Сроки */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04.<br /> <br /> Отъезд с маршрута вначале на местном поезде 653С Лабытнанги-Воркута, отбывает с Елецкой в 16.30 18 апреля, прибывает на ст. Сейда в 18.11. От Сейды до Москвы едем на вышеуказанном воркутинском поезде.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20615 2014-03-12T01:51:31Z

<p>Dmitriev: /* Сроки */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал, поезд 375Я Воркута-Москва, прибытие в 15.43<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20614 2014-03-09T21:50:41Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> # (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> # (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> # (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> # (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> # (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> # (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> # (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> # (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> # (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> # (16.04) МН - станция Елецкая<br /> # Запасной день<br /> # Запасной день<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20613 2014-03-09T21:48:37Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> 1(7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> 1(8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> 1(9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> 1(10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> 1(11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> 1(12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> 1(13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> 1(14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> 1(15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> 1(16.04) МН - станция Елецкая<br /> 1Запасной день<br /> 1Запасной день<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20612 2014-03-09T21:47:35Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> 1 (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> 1 (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> 1 (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> 1 (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> 1 (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> 1 (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> 1 (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> 1 (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> 1 (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> 1 (16.04) МН - станция Елецкая<br /> 1 Запасной день<br /> 1 Запасной день<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20611 2014-03-09T21:46:37Z

<p>Dmitriev: /* Сроки */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> *Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> *Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> 1. (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> 2. (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> 3. (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> 4. (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> 5. (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> 6. (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> 7. (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> 8. (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> 9. (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> 10. (16.04) МН - станция Елецкая<br /> 11, 12 - запасные дни<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20610 2014-03-09T21:45:56Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> 1. (7.04) Сивая Маска - р. Юнъяха<br /> 2. (8.04) р. Юнъяха - р. Лохорта<br /> 3. (9.04) р. Лохорта - оз. Верх. Хойла <br /> 4. (10.04) оз. Верх. Хойла - пер. Юнъяхский (1Б) - г. Географов (1А, рад.) - траверс до пер. Пай-Ты Зап. - ночевка под перевалом<br /> 5. (11.04) МН - продолжение траверса хребта - пер. Лево-Пайерский (1А) - слияние ручьев в долине под перевалом<br /> 6. (12.04) МН - обход гор с севера - оз. Кечь-Пель-То<br /> 7. (13.04) г. Пайер (1Б, радиально)<br /> 8. (14.04) МН - пер. Седло (н/к) - пер. Сев. Пайерский (1Б) - исток р. Харута<br /> 9. (15.04) МН - ночевка в тундре через 20-25 км<br /> 10. (16.04) МН - станция Елецкая<br /> 11, 12 - запасные дни<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20609 2014-03-09T21:41:33Z

<p>Dmitriev: /* Сроки */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> Отъезд 5.04.2014 с Ярославского вокзала, поезд 042ВА Москва-Воркута, отправление в 21.50<br /> Приезд 20.04.2014 на Ярославский вокзал<br /> <br /> На маршруте (ст. Сивая Маска - ст. Елецкая) с 7.04 по 18.04<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20606 2014-03-07T04:39:58Z

<p>Dmitriev: /* Идея */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Кому-то вновь, а кому-то впервые посетить самый северный, суровый и прекрасный из доступных районов проведения лыжных походов. Ощутить дыхание ледяного ветра, пройти через тайгу, тундру и царство молчаливых белых гор. Постараться взойти на самую главную из них - Пайер. Попить горячительного в уютной палатке, и вообще отдохнуть по-настоящему!<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_2014,_4%D0%BA%D1%81,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB&diff=20605 2014-03-07T04:34:20Z

<p>Dmitriev: /* Команда */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Михаил Дмитриев<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Юрий Смирнов<br /> *Николай Неровный<br /> *Николай Фёдоров<br /> <br /> ==Дополнительно==<br /> (связь, спасатели, страховки, ссылки на гуглодоки и т. п.)</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20200 2013-08-03T09:30:11Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Идея похода==<br /> <br /> Вновь побывать в Средней Азии, в нечасто посещаемом районе с хорошей доступностью. В этот раз в мероприятии участвуют двое новичков в возрасте 17 лет, поэтому сколько-нибудь сложные препятствия в основной части маршрута не планируются.<br /> <br /> ==Сроки и район==<br /> Киргизский хребет, Северный Тянь-Шань<br /> *отлёт: вечером 3 августа, 23:30 из Домодедово, рейс Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа, 18:55, Шереметьево, рейск Бишкек-Москва<br /> <br /> ==Связь==<br /> Берем спутниковый телефон Иридиум, номер +8 816 315 261 46. Номер набирать так, как написано, т.е. и плюс, и восьмерку. Будем стараться ежевечерне слать СМСки Андрею Зайцеву.<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - обсуждавшийся ранее вариант первого кольца через пер. Проценко 1Б, желтый - также обсуждавшийся ранее вариант перехода в Ала-Арчу южнее, через перевалы Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу.<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *1, 4.08 база Теплый ключ - Аламедин выше слияния с р. Салык. Оставляем заброску.<br /> *2, 5.08 подход под пер. Первомайский<br /> *3, 6.08 пер. Первомайский 1Б<br /> *4, 7.08 пер. Иссык-Ата 1А<br /> *5, 8.08 связка пер. Аламедин Вост. (1А) и Аламедин Центр. (2А) <br /> *6, 9.08 возврат к заброске<br /> *7, 10.08 дневка<br /> *8, 11.08 переправа через Аламедин и подход под пер. Ат-Джайлоо<br /> *9, 12.08 пер. Ат-Джайлоо 1Б<br /> *10, 13.08 пер. Памяти Фрунзе 1Б<br /> *11, 14.08 пер. Байчекчей 1Б - спуск до хижины Рацека<br /> *12, 15.08 пик Бокс, радиально <br /> *13, 16.08 спуск до альплагеря Ала-Арча<br /> *14, 17.08 запасной день<br /> *15, 18.08 отъезд<br /> <br /> При благоприятной погоде и состоянии группы маршрут в 12-14 дни может быть изменен на<br /> *12 подход под пер. Кирова<br /> *13 пер. Кирова 2Б<br /> *14 спуск до альплагеря Ала-Арча</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%BD/%D0%BA_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20199 2013-08-03T09:27:44Z

<p>Dmitriev: Dmitriev переименовал страницу Дмитриев Михаил, н/к с эл. 3кс, Сев. Тянь-Шань в Дмитриев Михаил, ~2 с эл. 3кс, Сев. Тянь-Шань</p> <hr /> <div>#перенаправление [[Дмитриев Михаил, ~2 с эл. 3кс, Сев. Тянь-Шань]]</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20198 2013-08-03T09:27:43Z

<p>Dmitriev: Dmitriev переименовал страницу Дмитриев Михаил, н/к с эл. 3кс, Сев. Тянь-Шань в Дмитриев Михаил, ~2 с эл. 3кс, Сев. Тянь-Шань</p> <hr /> <div>==Идея похода==<br /> <br /> Вновь побывать в Средней Азии, в нечасто посещаемом районе с хорошей доступностью. В этот раз в мероприятии участвуют двое новичков в возрасте 17 лет, поэтому сколько-нибудь сложные препятствия в основной части маршрута не планируются.<br /> <br /> ==Сроки и район==<br /> Киргизский хребет, Северный Тянь-Шань<br /> *отлёт: вечером 3 августа, 23:30 из Домодедово, рейс Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа, 18:55, Шереметьево, рейск Бишкек-Москва<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - обсуждавшийся ранее вариант первого кольца через пер. Проценко 1Б, желтый - также обсуждавшийся ранее вариант перехода в Ала-Арчу южнее, через перевалы Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу.<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *1, 4.08 база Теплый ключ - Аламедин выше слияния с р. Салык. Оставляем заброску.<br /> *2, 5.08 подход под пер. Первомайский<br /> *3, 6.08 пер. Первомайский 1Б<br /> *4, 7.08 пер. Иссык-Ата 1А<br /> *5, 8.08 связка пер. Аламедин Вост. (1А) и Аламедин Центр. (2А) <br /> *6, 9.08 возврат к заброске<br /> *7, 10.08 дневка<br /> *8, 11.08 переправа через Аламедин и подход под пер. Ат-Джайлоо<br /> *9, 12.08 пер. Ат-Джайлоо 1Б<br /> *10, 13.08 пер. Памяти Фрунзе 1Б<br /> *11, 14.08 пер. Байчекчей 1Б - спуск до хижины Рацека<br /> *12, 15.08 пик Бокс, радиально <br /> *13, 16.08 спуск до альплагеря Ала-Арча<br /> *14, 17.08 запасной день<br /> *15, 18.08 отъезд<br /> <br /> При благоприятной погоде и состоянии группы маршрут в 12-14 дни может быть изменен на<br /> *12 подход под пер. Кирова<br /> *13 пер. Кирова 2Б<br /> *14 спуск до альплагеря Ала-Арча</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20194 2013-08-02T12:14:57Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Идея похода==<br /> <br /> Вновь побывать в Средней Азии, в нечасто посещаемом районе с хорошей доступностью. В этот раз в мероприятии участвуют двое новичков в возрасте 17 лет, поэтому сколько-нибудь сложные препятствия в основной части маршрута не планируются.<br /> <br /> ==Сроки и район==<br /> Киргизский хребет, Северный Тянь-Шань<br /> *отлёт: вечером 3 августа, 23:30 из Домодедово, рейс Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа, 18:55, Шереметьево, рейск Бишкек-Москва<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - обсуждавшийся ранее вариант первого кольца через пер. Проценко 1Б, желтый - также обсуждавшийся ранее вариант перехода в Ала-Арчу южнее, через перевалы Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу.<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *1, 4.08 база Теплый ключ - Аламедин выше слияния с р. Салык. Оставляем заброску.<br /> *2, 5.08 подход под пер. Первомайский<br /> *3, 6.08 пер. Первомайский 1Б<br /> *4, 7.08 пер. Иссык-Ата 1А<br /> *5, 8.08 связка пер. Аламедин Вост. (1А) и Аламедин Центр. (2А) <br /> *6, 9.08 возврат к заброске<br /> *7, 10.08 дневка<br /> *8, 11.08 переправа через Аламедин и подход под пер. Ат-Джайлоо<br /> *9, 12.08 пер. Ат-Джайлоо 1Б<br /> *10, 13.08 пер. Памяти Фрунзе 1Б<br /> *11, 14.08 пер. Байчекчей 1Б - спуск до хижины Рацека<br /> *12, 15.08 пик Бокс, радиально <br /> *13, 16.08 спуск до альплагеря Ала-Арча<br /> *14, 17.08 запасной день<br /> *15, 18.08 отъезд<br /> <br /> При благоприятной погоде и состоянии группы маршрут в 12-14 дни может быть изменен на<br /> *12 подход под пер. Кирова<br /> *13 пер. Кирова 2Б<br /> *14 спуск до альплагеря Ала-Арча</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20193 2013-08-02T12:10:20Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Сроки и район==<br /> Киргизский хребет, Северный Тянь-Шань<br /> *отлёт: вечером 3 августа, 23:30 из Домодедово, рейс Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа, 18:55, Шереметьево, рейск Бишкек-Москва<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - обсуждавшийся ранее вариант первого кольца через пер. Проценко 1Б, желтый - также обсуждавшийся ранее вариант перехода в Ала-Арчу южнее, через перевалы Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу.<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *1, 4.08 база Теплый ключ - Аламедин выше слияния с р. Салык. Оставляем заброску.<br /> *2, 5.08 подход под пер. Первомайский<br /> *3, 6.08 пер. Первомайский 1Б<br /> *4, 7.08 пер. Иссык-Ата 1А<br /> *5, 8.08 связка пер. Аламедин Вост. (1А) и Аламедин Центр. (2А) <br /> *6, 9.08 возврат к заброске<br /> *7, 10.08 дневка<br /> *8, 11.08 переправа через Аламедин и подход под пер. Ат-Джайлоо<br /> *9, 12.08 пер. Ат-Джайлоо 1Б<br /> *10, 13.08 пер. Памяти Фрунзе 1Б<br /> *11, 14.08 пер. Байчекчей 1Б - спуск до хижины Рацека<br /> *12, 15.08 пик Бокс, радиально <br /> *13, 16.08 спуск до альплагеря Ала-Арча<br /> *14, 17.08 запасной день<br /> *15, 18.08 отъезд<br /> <br /> При благоприятной погоде и состоянии группы маршрут в 12-14 дни может быть изменен на<br /> *12 подход под пер. Кирова<br /> *13 пер. Кирова 2Б<br /> *14 спуск до альплагеря Ала-Арча</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20192 2013-08-02T12:08:53Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут по дням */</p> <hr /> <div>==Сроки и район==<br /> Киргизский хребет, Северный Тянь-Шань<br /> *отлёт: вечером 3 августа, 23:30 из Домодедово, рейс Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа, 18:55, Шереметьево, рейск Бишкек-Москва<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - вариант первого кольца через Проценко, желтый - вариант перехода в Ала-Арчу через север (Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу).<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *1, 4.08 база Теплый ключ - Аламедин выше слияния с р. Салык. Оставляем заброску.<br /> *2, 5.08 подход под пер. Первомайский<br /> *3, 6.08 пер. Первомайский 1Б<br /> *4, 7.08 пер. Иссык-Ата 1А<br /> *5, 8.08 связка пер. Аламедин Вост. (1А) и Аламедин Центр. (2А) <br /> *6, 9.08 возврат к заброске<br /> *7, 10.08 дневка<br /> *8, 11.08 переправа через Аламедин и подход под пер. Ат-Джайлоо<br /> *9, 12.08 пер. Ат-Джайлоо 1Б<br /> *10, 13.08 пер. Памяти Фрунзе 1Б<br /> *11, 14.08 пер. Байчекчей 1Б - спуск до хижины Рацека<br /> *12, 15.08 пик Бокс, радиально <br /> *13, 16.08 спуск до альплагеря Ала-Арча<br /> *14, 17.08 запасной день<br /> *15, 18.08 отъезд<br /> <br /> При благоприятной погоде и состоянии группы маршрут в 12-14 дни может быть изменен на<br /> *12 подход под пер. Кирова<br /> *13 пер. Кирова 2Б<br /> *14 спуск до альплагеря Ала-Арча</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20191 2013-08-02T12:00:17Z

<p>Dmitriev: /* Сроки и район */</p> <hr /> <div>==Сроки и район==<br /> Киргизский хребет, Северный Тянь-Шань<br /> *отлёт: вечером 3 августа, 23:30 из Домодедово, рейс Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа, 18:55, Шереметьево, рейск Бишкек-Москва<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - вариант первого кольца через Проценко, желтый - вариант перехода в Ала-Арчу через север (Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу).<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *4 авг. Теплый ключ - аламедин выше салыка<br /> *5 авг. слияние ашу-тор и аламедин<br /> *6 авг. подход под первомайский<br /> *7 авг. первомайский<br /> *8 авг. иссык-ата<br /> *9 авг. связка аламедин вост - аламедин центр или спуск в ашу -тор - озера на ашу-торе.<br /> *10 авг. слияние ашу-тор и аламедин<br /> *11 авг. дневка<br /> *12 авг. переправа и подход под ат-джайло<br /> *13 авг. ат-джайло<br /> *14 авг. пам. Фрунзе<br /> *15 авг. Байчечекей - спуск до Рацека<br /> *16 авг. пик бокс?<br /> *17 авг. запасной день<br /> *18 авг. отъезд<br /> <br /> '''варианты:'''<br /> ЧЕРЕЗ ПРОЦЕНКО<br /> *4 авг. теплый ключ - салык выше слияния<br /> *5 авг. по салыку до озера<br /> *6 авг. по салыку до ледника, полдня<br /> *7 авг. проценко, подход под иссык-ата (???)<br /> *8 авг. иссык-ата<br /> * далее см. основной вариант<br /> <br /> ЧЕРЕЗ СЕВЕРНЫЕ ОТРОГИ<br /> *11 авг. дневка<br /> *12 авг. переправа и подъем в цирк перевалов туюксу<br /> *13 авг. туюксу вост либо тарановой либо алтын-тор ашу<br /> *14 авг. спуск до впадения аксая.<br /> *15 авг. подъем до рацека, полдня.<br /> * далее см. основной вариант</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_~2_%D1%81_%D1%8D%D0%BB._3%D0%BA%D1%81,_%D0%A1%D0%B5%D0%B2._%D0%A2%D1%8F%D0%BD%D1%8C-%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%8C&diff=20190 2013-08-02T11:58:40Z

<p>Dmitriev: /* Команда */</p> <hr /> <div>==Сроки и район==<br /> Северный Тянь-Шань.<br /> *отлёт: вечером 3 августа, Москва-Бишкек<br /> *прилёт: 18 августа.<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Миша Дмитриев (руководитель)<br /> *Дмитрий Прянишников<br /> *Сергей Алхутов<br /> *Ольга Солнцева<br /> *Сергей Филин<br /> *Сергей Филин младш.<br /> *Аня Вахтинская<br /> *Митя Меньшенин<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> [[Файл:DmitrievTyanShan2013.jpg|268px|thumb|Схема маршшрута]]<br /> Красный - основной вариант, синий - вариант первого кольца через Проценко, желтый - вариант перехода в Ала-Арчу через север (Тарановой, Алтын-тор, Вост. Туюксу).<br /> <br /> ==Маршрут по дням==<br /> *4 авг. Теплый ключ - аламедин выше салыка<br /> *5 авг. слияние ашу-тор и аламедин<br /> *6 авг. подход под первомайский<br /> *7 авг. первомайский<br /> *8 авг. иссык-ата<br /> *9 авг. связка аламедин вост - аламедин центр или спуск в ашу -тор - озера на ашу-торе.<br /> *10 авг. слияние ашу-тор и аламедин<br /> *11 авг. дневка<br /> *12 авг. переправа и подход под ат-джайло<br /> *13 авг. ат-джайло<br /> *14 авг. пам. Фрунзе<br /> *15 авг. Байчечекей - спуск до Рацека<br /> *16 авг. пик бокс?<br /> *17 авг. запасной день<br /> *18 авг. отъезд<br /> <br /> '''варианты:'''<br /> ЧЕРЕЗ ПРОЦЕНКО<br /> *4 авг. теплый ключ - салык выше слияния<br /> *5 авг. по салыку до озера<br /> *6 авг. по салыку до ледника, полдня<br /> *7 авг. проценко, подход под иссык-ата (???)<br /> *8 авг. иссык-ата<br /> * далее см. основной вариант<br /> <br /> ЧЕРЕЗ СЕВЕРНЫЕ ОТРОГИ<br /> *11 авг. дневка<br /> *12 авг. переправа и подъем в цирк перевалов туюксу<br /> *13 авг. туюксу вост либо тарановой либо алтын-тор ашу<br /> *14 авг. спуск до впадения аксая.<br /> *15 авг. подъем до рацека, полдня.<br /> * далее см. основной вариант</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC,_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2011,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%93%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9&diff=14972 2011-10-12T20:02:46Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Район==<br /> Крым, западная часть<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> Балаклава - Черноречье - пещерный город Эски-Кермен - плато Мангуп - т.с. Гористое - т.с. Богатое Ущелье - т.с. Барская Поляна - т.с. Коккозка - Большой Каньон Крыма (насквозь по дну) - Ялтинская яйла - Таракташская тропа - водопад Учан-Су - г. Ставри-Кая - Ставриканская тропа - Дерекойл-яйла - хр. Иограф - Ялта<br /> <br /> 6 ходовых дней, включая день приезда<br /> <br /> ==Список участников==<br /> *Сергей Ганаховский - руководитель<br /> *Александр Березкин - реммастер<br /> *Егор Булычев - финансист<br /> *Маша Леонова<br /> *Миша Дмитриев - штурман<br /> *Наталья Барыкина<br /> *Наталья Ганаховская<br /> *Юрий Смирнов - медик<br /> *Настя Смирнова (Алексеева)<br /> *Светлана Павленко<br /> <br /> ==Сроки==<br /> * Туда: поезд 017ЙА Москва Курская - Севастополь, отпр. 10:25 29.10.2011, прибытие 30.10.2011 11:00<br /> * Обратно: поезд 068П Симферополь-Москва, отпр. 11:37 05.11.2011, прибытие 11:14 06.11.2011</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC,_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2011,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%93%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9&diff=14970 2011-10-12T18:31:40Z

<p>Dmitriev: /* Сроки */</p> <hr /> <div>==Район==<br /> Крым, западная часть<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> Балаклава - Черноречье - пещерный город Эски-Кермен - плато Мангуп - т.с. Гористое - Богатое Ущелье - Барская Поляна - т.с. Коккозка - Большой Каньон Крыма (насквозь по дну) - Ай-Петринская яйла - водопад Учан-Су - Ялтинская яйла - хр. Иограф - Ялта<br /> <br /> 6 ходовых дней, включая день приезда<br /> <br /> ==Список участников==<br /> *Сергей Ганаховский - руководитель<br /> *Александр Березкин - реммастер<br /> *Егор Булычев - финансист<br /> *Маша Леонова<br /> *Миша Дмитриев - штурман<br /> *Наталья Барыкина<br /> *Наталья Ганаховская<br /> *Юрий Смирнов - медик<br /> *Настя Смирнова (Алексеева)<br /> *Светлана Павленко<br /> <br /> ==Сроки==<br /> * Туда: поезд 017ЙА Москва Курская - Севастополь, отпр. 10:25 29.10.2011, прибытие 30.10.2011 11:00<br /> * Обратно: поезд 068П Симферополь-Москва, отпр. 11:37 05.11.2011, прибытие 11:14 06.11.2011</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC,_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2011,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%93%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9&diff=14969 2011-10-12T18:27:12Z

<p>Dmitriev: /* Район */</p> <hr /> <div>==Район==<br /> Крым, западная часть<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> Балаклава - Черноречье - пещерный город Эски-Кермен - плато Мангуп - т.с. Гористое - Богатое Ущелье - Барская Поляна - т.с. Коккозка - Большой Каньон Крыма (насквозь по дну) - Ай-Петринская яйла - водопад Учан-Су - Ялтинская яйла - хр. Иограф - Ялта<br /> <br /> 6 ходовых дней, включая день приезда<br /> <br /> ==Список участников==<br /> *Сергей Ганаховский - руководитель<br /> *Александр Березкин - реммастер<br /> *Егор Булычев - финансист<br /> *Маша Леонова<br /> *Миша Дмитриев - штурман<br /> *Наталья Барыкина<br /> *Наталья Ганаховская<br /> *Юрий Смирнов - медик<br /> *Настя Смирнова (Алексеева)<br /> *Светлана Павленко<br /> <br /> ==Сроки==<br /> * туда - ?<br /> * обратно - ?</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC,_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2011,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%93%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9&diff=14968 2011-10-12T18:26:28Z

<p>Dmitriev: /* Маршрут */</p> <hr /> <div>==Район==<br /> Крым<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> Балаклава - Черноречье - пещерный город Эски-Кермен - плато Мангуп - т.с. Гористое - Богатое Ущелье - Барская Поляна - т.с. Коккозка - Большой Каньон Крыма (насквозь по дну) - Ай-Петринская яйла - водопад Учан-Су - Ялтинская яйла - хр. Иограф - Ялта<br /> <br /> 6 ходовых дней, включая день приезда<br /> <br /> ==Список участников==<br /> *Сергей Ганаховский - руководитель<br /> *Александр Березкин - реммастер<br /> *Егор Булычев - финансист<br /> *Маша Леонова<br /> *Миша Дмитриев - штурман<br /> *Наталья Барыкина<br /> *Наталья Ганаховская<br /> *Юрий Смирнов - медик<br /> *Настя Смирнова (Алексеева)<br /> *Светлана Павленко<br /> <br /> ==Сроки==<br /> * туда - ?<br /> * обратно - ?</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%9A%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0%D0%B7_2010._%D0%97%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%A2%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0&diff=12722 2010-08-25T04:17:31Z

<p>Dmitriev: /* Участники */</p> <hr /> <div>==Идея==<br /> <br /> Пройти интересный маршрут по Кавказу хорошей командой.<br /> В связи с событиями в Оше, накрылась возможность осуществить поход по Киргизскому горному району Дугоба.<br /> В спешном порядке поменяли район похода и той же командой пойдём по Кавказу.<br /> <br /> ==Руководитель==<br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=107&amp;func=fullview&amp;staffid=843 Зарицкая Тамара]<br /> <br /> '''''опыт:''''' 1ПР, 2ГР, 4ЛУ, 6ГУ<br /> <br /> '''''e-mail:''''' TaTomka[пёс]inbox[тчк]ru<br /> <br /> '''''телефон:''''' 8(903)236-28-80<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> р. Теберда - р. Гедейж - пер. Гедейж (1А) - оз. Чёрное - пер. Межозёрный - (1А*) - оз. Голубое - пер. Межпупырный (1А) - пер. Муруджу (2А) - р. Кичи - Муруджу – пер. Миронова (2А) - т/б &quot;Глобус&quot; - р. Гондарай - р. Индирикой - р. Актебе - пер. Актебе (1Б) - р. Мырды - а/л &quot;Узункол&quot; -Домитские озёра - траверс в. 40 лет ТАССР Гл. (1Б альп.) - пер. Юж. Доломиты (1А) - р. Чунгур - пер. ТБ (1Б) - р. Чиринкол - пер. АКТ (2А) - р. Кичкинекол - п/п пер. севернее в. 3462 ( 27) (~1Б) - р. Уллуозень - пер. Хасанкой-Сюргелен (1Б) - &quot;Приют 11&quot; - в. Зап. Эльбрус (2А альп.) - пос. Терскол.<br /> <br /> ===По дням===<br /> {| border=1<br /> !Даты||Дни пути||Участки маршрута<br /> |-<br /> |10.июл||1||р. Теберда - р. Гедейж<br /> |-<br /> |11.июл||2||р. Гедейж - пер. Гедейж (1А)- оз. Чёрное - пер. Межозёрный - (1А*) - оз. Голубое<br /> |-<br /> |12.июл||3||оз. Голубое - пер.Межпупырный (1А)- р. Уллу-Муруджу<br /> |-<br /> |13.июл||4||р. Уллу-Муруджу - пер. Муруджу (2А) - р. Кичи-Муруджу<br /> |-<br /> |14.июл||5||р. Кичи-Муруджу - пер. Миронова (2А) - рад. п. Даут (2А альп.)<br /> |-<br /> |15.июл||6||р. Джелсугчат -р. Нахар - т/б &quot;Глобус&quot;<br /> |-<br /> |16.июл||7||р. Гондарай - р. Индирикой - р. Актебе<br /> |-<br /> |17.июл||8||пер. Актебе (1Б) - р. Мырды - а/л &quot;Узункол&quot;<br /> |-<br /> |18.июл||9||а/л &quot;Узункол&quot; -Домитские озёра<br /> |-<br /> |19.июл||10||траверс в. 40 лет ТАССР Гл. (1Б альп.) - пер. Юж. Доломиты (1А)<br /> |-<br /> |20.июл||11||р. Чунгур - пер. ТБ (1Б) - р. Чиринкол<br /> |-<br /> |21.июл||12||р. Чиринкол -пер. АКТ (2А) - р. Кичкинекол<br /> |-<br /> |22.июл||13||р. Кичкинекол - п/п пер. севернее в. 3462 ( 27) (~1Б) - р. Уллуозень- пер. Хасанкой-Сюргелен (1Б) - &quot;Приют 11&quot;<br /> |-<br /> |23.июл||14||&quot;Приют 11&quot; - рад. в. Зап. Эльбрус (2А альп.)<br /> |-<br /> |24.июл||15||&quot;Приют 11&quot; - пос. Терскол и на поезд<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==Спутниковый телефон==<br /> <br /> '''Номер телефона: +8-816-325-354-17'''<br /> <br /> Инструкция по способам отправки смсок:<br /> <br /> &quot;A. по е-мэйлу. В поле &quot;адрес&quot; указать<br /> <br /> 881632536115@msg.iridium.com<br /> <br /> 1. Поле &quot;Тема&quot; (subject) оставить пустым<br /> 2. Формат текста: Простой текст (в меню &quot;Формат&quot; установить обычный текст)<br /> 3. Кодировка: Кириллица (Windows)<br /> 4. Отправка сообщений возможна с использованием латинского шрифта<br /> <br /> Б. Через веб-сайт системы Иридиум по адресу: messaging.iridium.com<br /> <br /> Важно: общая длина сообщения не должна превышать 75 знаков. Пропускная<br /> способность сервера - не более 5 сообщений в течение 10 минут.&quot;<br /> про смски в фирме, обслуживающей эти девайсы, сказали,<br /> что русский язык Иридиум не поддерживает. Значит, смски ТОЛЬКО<br /> латинскими буквами и лучше через сайт иридиума messaging.iridium.com<br /> <br /> ==Сроки==<br /> <br /> Вся команда выезжает из Москвы на поезде 8 июля. 26 июля ранним утром группа возвращается в Москву на поезде, две остаются ещё на неделю.<br /> <br /> ==Отъезд==<br /> <br /> '''08.07 в 19:50''' <br /> <br /> поезд № 062Ч, вагон № 15, прибытие 10.07 в 01-05<br /> <br /> Выходим в Невинномысске, садимся в машину и едем в Черкасск регистрироваться у спасателей, затем следуем в Теберду, откуда и начинаем пешую часть мршрута.<br /> <br /> ==Приезд==<br /> Лабуз С., Коноваленко Ф., Жигарева К., Дмитриев М., Татчук А., Данченко И., Илюшин А.<br /> <br /> '''26.07 в 04:30''' <br /> <br /> поезд № 061С, вагон № 16<br /> <br /> Зарицкая Т.<br /> <br /> '''01.08 в 04:30''' <br /> <br /> поезд № 061СА Нальчик - Москва КАЗ, вагон № 16<br /> <br /> Коренчк И. остаётся с семьёй в Джане отдыхать<br /> <br /> ==Участники==<br /> {| border=1<br /> !№||Фамилия, имя||Должность||Тур. опыт<br /> |-<br /> |1.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=107&amp;func=fullview&amp;staffid=843 Зарицкая Тамара]||руководитель||1ПР, 2ГР, 4ЛУ, 6ГУ<br /> |-<br /> |2.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=1759 Лабуз Светлана]||финансист, завхоз, активист||3ГУ, 4ЛУ<br /> |-<br /> |3.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=5029 Данченко Игорь]||завснар||2ГУ, 3ЛУ<br /> |-<br /> |4.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=5015 Коноваленко Фёдор]||реммастер, хронометрист||2ГУ, 4ЛУ, 1ПР<br /> |-<br /> |5.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=394 Илюшин Алексей]||медик||4ГУ<br /> |-<br /> |6.||Жигарева Ксения||оператор||2ГУ, 2ЛУ<br /> |-<br /> |7.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=7 Коренчук Иван]||штурман, эколог||5ГР, 5ЛР<br /> |-<br /> |8.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=5797 Татчук Андрей]||участник||2ГУ<br /> |-<br /> |9.||[http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=2140 Дмитриев Михаил]||участник||4ГУ, 4ЛУ, 3ЛР<br /> |}<br /> <br /> ==Страховка==<br /> {| border=1<br /> !№||Фамилия, имя||Номер страхового полиса<br /> |-<br /> |1.||Зарицкая Тамара Антоновна||CYIMR 0208892 (по 1 августа вкл.)<br /> |-<br /> |2.||Лабуз Светлана Анатольевна||CYIMR 0208891<br /> |-<br /> |3.||Данченко Игорь Анатольевич||CYIMR 0207429<br /> |-<br /> |4.||Коноваленко Фёдор Дмитриевич||CYIMR 0207433<br /> |-<br /> |5.||Илюшин Алексей Владиславович||CYIMR 0207432<br /> |-<br /> |6.||Жигарева Ксения Андреевна||CYIMR 0207431<br /> |-<br /> |7.||Коренчук Иван Владимирович||CYIMR 0208879<br /> |-<br /> |8.||Татчук Андрей Владимирович||CYIMR 0208878<br /> |-<br /> |9.||Дмитриев Михаил Александрович||CYIMR 0207430<br /> |}<br /> <br /> ==Практические выходы==<br /> <br /> #Лёд. Перильная техника.<br /> #Снег - личная техника, зарубания.<br /> #Переправы. Полиспаст.<br /> #ТМ в Петушках.<br /> #Скалы.<br /> #Кросс-поход.<br /> #Контрольный выход.<br /> <br /> ==Технические описания, отчёты, фотографии==<br /> <br /> [http://caucatalog.narod.ru/] Проект М. Голубева по сбору фотографий Кавказа и нескоклько отличных отчётов о походах, совершенных в этом районе.<br /> <br /> [http://tlib.ru/] Проект по оцифровке отчётов из библиотеки МГЦТК. В поле &quot;Район&quot; набираем &quot;Кавказ&quot; и получаем ссылки на пицоттыщмильёнов отчётов.<br /> <br /> http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=content&amp;task=view&amp;Itemid=27&amp;id=1150<br /> Отчёт о походе 3 категории сложности группы Клуба Туристов МГТУ им. Баумана по Западному Кавказу (Домбай - Учкулан - Узункол - Эльбрус) под руководством Вереникина А. С.<br /> <br /> ==Карты и сопутствующие материалы==<br /> <br /> [http://poehali.org/maps] Сервер с картами.<br /> <br /> ==Итоги==<br /> <br /> Поход пройден. Все отлично. Маршрут прекрасен, команда подготовлена.</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE-%D0%90%D0%BB%D0%B0%D0%B9_(%D0%94%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B1%D0%B0)_2010._%D0%97%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%A2%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0&diff=11321 2010-05-05T18:16:04Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Руководитель==<br /> [[Файл:X_39f56aeef.jpg]]<br /> [http://tourism.bmstu.ru/index.php?option=com_partystaff&amp;Itemid=&amp;func=fullview&amp;staffid=843 Зарицкая Тамара]<br /> <br /> [[Файл:T0287.jpg]]<br /> <br /> [[Файл:D24.jpg]]<br /> <br /> [[Файл:770921.jpg]]<br /> <br /> ==Идея==<br /> Пройти безопасный, красивый, интересный маршрут 3 категории сложности душевной командой. Посетить ныне не популярный район, посмотреть красивые озёра, ледники, долины, каньоны. Пройти технически интересные перевалы, возможно, первопройти перевал и взойти на вершину около 5000 метров. Район достаточно высокий и маршрут, наверняка, будет насыщенным.<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> В разработке.<br /> <br /> ===По дням===<br /> <br /> {| border=1<br /> !Даты||Дни пути||Участки маршрута||Км||Способы передвижения<br /> |-<br /> |}<br /> ==Сроки==<br /> Две недели. 15 ходовых дней. С 10 по 25 июля. Сроки не железные, возможны некоторые сдвиги в любую сторону.<br /> Я в районе собираюсь оставаться ещё минимум на неделю. Есть желание взойти на пик Ленина.<br /> <br /> ===Отъезд===<br /> <br /> Самолётом до города Ош. Вылет из Москвы в ночь с 8 на 9 июля.<br /> <br /> ===Приезд===<br /> <br /> Вылет из Оша в Москву 25 июля.<br /> <br /> ==Состав==<br /> Обращайтесь в личку.<br /> <br /> ===Потенциальные участники===<br /> <br /> {| border=1<br /> !№||Фамилия, имя||Должность||Тур. опыт<br /> |-<br /> |1.||Зарицкая Тамара||руководитель||4ЛУ, 5ГУ, 6ГУ, 1ПР, 2ГР<br /> |-<br /> |2.||Илларионов Михаил||штурман||2ГУ <br /> |-<br /> |3.||Татчук Андрей||завснар||2ГУ<br /> |-<br /> |4.||Илюшин Алексей||медик||4ГУ<br /> |-<br /> |5.||Лабуз Светлана||завхоз, финансист||1ПУ, 2ЛУ, 3ГУ, 4ЛУ<br /> |-<br /> |6?||Дмитриев Михаил ||участник||4ГУ,4ЛУ,3ЛР<br /> |-<br /> |7.||Жигарева Ксения||заммедика||2ГУ, 2ЛУ<br /> |-<br /> |8.||Коноваленко Фёдор||реммастер||2ГУ, 4ЛУ<br /> |}<br /> <br /> ==Подготовка==<br /> ===Тренировки физо===<br /> Тренировться придётся много. Бег не менее 2 раз в неделю, тренировки Расторгуева, ПВД, не плохо бы посещать скалодром.<br /> <br /> Поскольку поход планируется насыщенным, требования по физо будут достаточно жёстктми. Сдача нормативов 2 раза: в середине подготовки к походу и перед походом + изнуряющий общекомандный выход покажут насколько кто подготовлен к мероприятию. Тех, кто не намерен себя утруждать нагрузками, буду иметь полное моральное право отстрелить. До лета ещё много времени и приобрести желаемую физическую форму вполне реально.<br /> <br /> ===Практические выходы===<br /> <br /> Приветствуется стажёрство на Горной Школе. <br /> <br /> #'''Снег. Зарубания'''. '''''8 марта'''''<br /> #'''Передвижение по снегу, личная техника, самостраховка и пр. Робота с ледорубом'''. '''''20 марта'''''<br /> #'''Работа связок. Переправа'''. '''''27 марта'''''<br /> #'''тренировка ТГТ'''.'''''24 апреля'''''<br /> #'''ТМ в Петушках'''.'''''первые майские'''''<br /> #Скалы.'''''вторые майские. Елец'''''<br /> #Семинар по медицине.'''''???'''''<br /> #Кросс-поход. '''''12-13 июня'''''<br /> #Контрольный выход.<br /> <br /> ==Ссылки==<br /> ===Технические описания, отчёты, фотографии===<br /> <br /> [http://mountain.ru/useful/dictionaries/2006/klass/vys_alay.shtml] Описание района и перечень перевалов.<br /> <br /> [http://poxod.ru/guidebook/highalaj/p_highalaj_uzeldugobasew_a.html] Описание района и описания неокторых долин и перевалов.<br /> <br /> [http://www.tkirbis.ru/alay96/report.htm] Отчёт Иванова Г. А. (ТК Ирбис, Ярославль) о походе 4 к.с. в Дугобу в 1996 году.<br /> <br /> [http://www.tkirbis.ru/alay97/report.htm] Отчёт Иванова Г. А. (ТК Ирбис, Ярославль) о походе 4 с эл. 5 к.с. в Дугобу в 1997 году.<br /> <br /> [http://sab.sscc.ru/~tour/Alajskij09/] Отчёт Симонова Н. А. (Новосибирск) о походе 4 к.с. в Дугобу в 2009 году.<br /> <br /> [http://meridian.perm.ru/03_reports/alay2008/alay2008.shtml] Отчёт Михоношиной Г. В. (ТК Меридиан, Пермь) о походе 2 к.с. в Дугобу в 2008 году.<br /> <br /> [http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/Smirnov_Alay-92/92alay.shtml] Отчёт Смирнова Л. В. (Москва) о походе 4 к.с. в Дугобу в 1992 году.<br /> <br /> [http://tlib.ru/] Проект по оцифровке отчётов из библиотеки МГЦТК. В поле &quot;Район&quot; набираем &quot;Дугоба&quot; и получааем ссылки на 45 отчётов.<br /> <br /> [http://citadel.bstu.by/metod/index.html] Отчёты, карты, хребтовки на сайте ГТК Цитадель (Брест).<br /> <br /> ===Карты и сопутствующие материалы===<br /> <br /> [http://citadel.bstu.by/metod/index.html] Отчёты, карты, хребтовки на сайте ГТК Цитадель (Брест).<br /> <br /> [http://meridian.perm.ru/04_maps/] Карты и хребтовки района на сайте ТК Мередиан (Пермь).<br /> <br /> [http://www.westra.ru/reports/glacierinventory.html] Каталог ледников для Google Earth.<br /> <br /> [http://pamir-alay-map.narod.ru/] Карты Памиро-Алая. Привязка килметровых топокарт на Памиро-Алай для Google Earth.<br /> <br /> [http://poehali.org/maps] Сервер с картами. Нам нужны километровые листы J-42-012, J-42-024, J-43-001. Есть 500-метровки почти на весь маршрут.</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9E%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%BB%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0&diff=10161 2009-12-02T07:42:02Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>== Примеры из Личного опыта ==<br /> <br /> === Лавины ===<br /> <br /> *Подъём на перевал. Вышли ясным утром после бесснежной морозной ночи. Практически с самого начала погода резко испортилась (туча вылезла прямо из-за перевала), усилился ветер и пошёл снег, видимость упала метров до 50. Вместо того, чтобы вернуться, решили идти дальше по памяти. Да и контрфорс, над котором надо было пройти, периодически был виден. Снег был плотный. Шли в кошках, зарубаясь в фирн. Рукоятка ледоруба втыкалась до конца, хотя местами были выходы камней. Забрали правее седла и оказались на слишком крутом участке, вероятно, даже выше седловины. Здесь сошла лавина. В результате съехали по кулуару в самый низ вместе со снегом. Приехали присыпанными по пояс, хотя по пути оказывались засыпанными целиком и даже вниз головой. Помимо очевидной ошибки с ориентированием, вызванной плохой видимостью, участники не подготовили лавинные ленты и в момент схода были практически друг над другом. Лыжи были прицеплены к рюкзакам. Две пары оторвало, а третью поломало. Одну из оторванных пар нашли на следующий день. В целом, как они считают, очень повезло. Вывод очевиден: '''соблюдать технику безопасности, пусть даже ценой потери дня и опоздания на поезд.'''<br /> <br /> === Обморожения ===<br /> <br /> *Небольшой мороз (примерно -10). Группа шла по пологому, полностью безлесному склону при сильном встречном ветре, стремясь поскорее достичь защищенной от ветра ложбины. Растянулись, командир шел впереди, иногда оглядываясь назад. Все участники были видны, но докричаться до них, или долго разглядывать, при такой погоде было невозможно. У одной участницы унесло ветром варежку. Она испугалась на ветру лезть в рюкзак за запасными, о помощи тоже не попросила. В результате меньше чем за полчаса ходьбы получила обморожение второй степени. Волдыри на руке были огромные, белые - как будто кипятком обварилась. К счастью, все происходило в нескольких километрах от железной дороги, поэтому ее удалось быстро отправить в Москву. Вечером вся группа дружно сидела и пришивала к варежкам резиночки... Вывод: '''не ленись, следи за собой и остальными. Не бойся при серьезной проблеме попросить о помощи, даже если нужно остановить всю группу'''. Также виноват и командир - '''при сильном ветре нельзя растягиваться, даже если хорошая видимость'''. <br /> <br /> *На этом же переходе поморозился еще один участник. Он варежек не терял - просто они у него были неграмотные. Горнолыжные перчатки, купленные на рынке, типа тряпка плюс thinsulate или какой другой утеплитель. В результате он тоже получил обморожение нескольких пальцев первой-второй степени, с небольшими волдырями. Он дошел до конца похода, даже мог что-то делать этой рукой. Руку постоянно держали в тепле, каждый вечер меняли повязку, делали примочки из раствора антибиотика, так что состояние даже немного улучшалось. Участник вернулся в Москву, там перестал внимательно следить за рукой, в т.ч. несколько раз ходил в баню. Потом сходил в травмопункт у себя на работе, где ему, насколько известно, посоветовали обрабатывать пальцы раствором марганцовки. В результате состояние неожиданно ухудшилось, и кончилось все тем, что ему отрезали три фаланги. А у участницы, о которой рассказано выше, поморозившейся одновременно с ним и сильнее, все закончилось без последствий. Вывод: '''пользоваться только проверенными и утвержденными образцами снаряжения. В случае серьезных проблем после похода обращаться только к квалифицированным медикам - в случае обморожений это Склиф или ожоговый центр.''' <br /> <br /> *При выходе из лагеря, выше границы зоны леса, на ветер, вся команда легко поморозилась буквально за 10 минут. Легко только потому, что остановились и начали друг друга рассматривать тереть. Другого повода для остановки, кроме осмотреть друзей - не было, наоборот, хотелось идти быстрее дальше. '''Сравните этот и следующий случай с самым первым описанным здесь.'''<br /> <br /> *Улетевшая (потому что не привязана!!!) перчатка и легкое морожение за время поиска и доставания запасной. <br /> <br /> *Обморожения пальцев ног в пластиковых ботинках, которые &quot;чуть-чуть жмут&quot;. Почернение и все такое. Вывод: '''в зимнем походе обувь ни в коем случае не должна быть тесной. В случае серьезного обморожения ущерб может многократно превысить затраты на поиск правильной обуви.'''<br /> <br /> *У участника слегка гуляла нога в ботинке, он сперва не обратил внимания. Потом начало натирать, попросил командира остановиться, чтобы что-то с этим сделать. Командир сказал, что если остановимся, все провалимся под лёд. К обеду (один из первых привалов) на острове, участник натер огромные волдыри. Не умея обрабатывать мозоли, просто заклеил их пластырем. Через пару дней на ногах образовались раны, которыми никто не занимался. К концу похода на пятках были уже огромные гноящиеся дыры. Каждый день первый переход было больно до слёз в глазах. Первое отклеивание пластыря в поезде произвело эффект взорвавшейся бомбы. В Москве две недели участник еле ходил. Вывод: '''обработка мозолей - дело не очень сложное, его должен знать каждый (как и иметь минимальный личный набор из пластырей, бинта и левомеколя). В качестве профилактики помогает заранее, еще в поезде заклеить обычным пластырем проблемные точки на ногах. Если участник сообщает о проблеме, командиру дешевле обойдется сразу остановить группу и подождать, пока ботинки перешнуровываются, чем впоследствии на каждом переходе дожидаться отстающего из-за боли участника.'''<br /> <br /> === Тактические ошибки ===<br /> <br /> *При спуске с перевала из-за слабой техники один участник отстал. Пытаясь догнать группу, устремил лыжи прямо вниз. Разогнался и долбанулся башкой об носок лыжи. Рассек бошку, залил глазища, попачкал снаряж. Поскольку перевал несложный, никакой лавинной опасности, долина очевидная, группа спокойно шла дальше. Участника дожидались по принципу - показался вдали - значит ОК, можно дальше идти. Нагнал он их через часа два-три, на обеде. Его моральное состояние к тому времени было паршивым: &quot;только что только людей увидишь - а они уходят. И след кровавый стелется.&quot; Вывод: '''участникам важно тренировать лыжную технику до похода, но не менее важно руководителю не гнать вперед без всяких мыслей, а дожидаться на привалах отставших, не забывать о наименее сильных или техничных. Иначе может быть сорван весь поход'''.<br /> <br /> *Участник здорово отставал, пока шли, всё было ок. После остановки начался ветер, низовая пурга. Лыжню быстро перемело, он еле нашел группу. '''Вывод тот же, проблема особенно актуальна в безлесных районах.'''<br /> <br /> *Из той же серии. Выходили в темноте на поезд. Участник завошкался, шел последним и заблудился, хотя станция была практически в прямой видимости в 1 км. В результате вся группа опоздала на поезд.<br /> <br /> *Несоблюдение режима дня, ломежка в трудных природных условиях - на следующий день двое больных, дневка. Больные так и не выздоравливают, продолжают больными, оставшиеся три человека их разгружают и остаток похода тащат неподъемные рюкзаки. <br /> <br /> *Ситуации, когда группа оказывается разделенной на умеющих и не умеющих хорошо кататься, имеющих и не имеющих хороший горный опыт, снаряжение (например, пластиковые ботинки vs. калоши) и т.д. В первом случае - техничные быстро укатывают вперед, а одинокий отставший впадает в расстройство/отчаяние и начинает совершать безумства, в ходе которых чудом избегает серьезных травм. Аналогично, срывы участников на фирновых склонах при подъеме или спуске пешком - более опытные или лучше оснащенные товарищи нормально проходят, остальные уезжают. Вывод тот же: '''предпоходная подготовка, командиру при выборе пути подъема/спуска не забывать о наименее сильных или техничных. При наличии кошек и малейшем подозрении на скользкий фирн заставлять всех сразу надеть кошки'''.<br /> <br /> *При спуске с перевала руководитель собирал отстающих участников. Тем временем двое укатили вперед, дальше по долине. И в итоге повернули не совсем туда. Идя по их лыжне, в один момент командиру пришлось группу посылать вперед, другой дорогой, а самому спускаться достаточно далеко, догонять спортсменов, подниматься, догонять группу. Пока их не было, кто-то из основной группы, шарясь по лесу, напоролся глазом на сучок. К счастью, обошлось без серьезных последствий. Вывод: '''как бы ты ни был силен или техничен, ты не можешь идти впереди командира без его разрешения.'''<br /> <br /> === Технические ошибки ===<br /> <br /> *В основном новичковая группа и не очень опытный, но пассионарный командир, который зачем-то решил ночевать не в лесу, а на переход-два выше, в тундре. Поставили палатку, построили вокруг снежную стенку. Сидят, готовят ужин на примусе. Погода тихая, но морозная, в результате в палатке нежарко, да еще и усталость - в общем, все заметно приторможенные. Дежурный обнаруживает, что в одном из двух примусов кончился бензин. Не выключая второй, горящий, он начинает заливать бензин в первый. В результате примус в руках вспыхивает. Участник хорошо помнит лекции на лыжной школе, и поэтому, как положено, кидает примус в стенку палатки. Но не учитывает того, что за ней - снежная стенка. В результате примус прожигает в палатке дыру, а затем возвращается, заодно орошая вещи струей горящего бензина. Сначала кто-то меланхолически сообщает: &quot;вот, наконец тепло стало...&quot;, но дальше начинается легкая паника. Все ломятся наружу, но оказывается, что другой участник, известный своей тормознутостью, сумел завязать выход так, что его долго не удается открыть. В итоге группа все-таки вываливается на улицу, полуодетая, босиком и т.п. К счастью, дежурному в это время удается погасить пожар с помощью своей ватной (!) телогрейки. В результате отделались легко, ожогов не было, дыру в палатке зашили чьим-то анораком, телогрейка вот только погибла - за ночь истлела в сугробе. Можно, однако, легко представить другие варианты развития событий - в частности, группа могла остаться практически голой, со сгоревшими вещами, на ветру в безлесной зоне. Выводы о технических ошибках очевидны, но и '''командиру не стоило устраивать ночевку вне леса без необходимости'''.<br /> <br /> *Срыв при движении по протяженному снежному склону в кошках, вместо движения по коротким участкам между камнями. Удар головой при падении, эвакуация вертолетом, долгое восстановление по больницам. <br /> <br /> *Ушиб(?) шеи с необходимостью привала для восстановления. Причина - неправильно уложенный рюкзак (перегруз наверх). На коротком (перепад не более метра) спуске в овражек по линии падения воды носки лыж тонут в снегу, рюкзак догоняет, опрокидывает и сверху бьет по голове.<br /> <br /> *В совершенно аналогичной ситуации - вырыв креплений из лыж и большой привал с починкой. Вывод: '''на коротких крутых спусках, особенно при глубоком снеге, не ленитесь идти &quot;лесенкой&quot;. А правильная укладка рюкзака актуальна всегда и везде.'''<br /> <br /> *При пересечении большого озера был голый лед и сильный боковой ветер. Участник предпочел идти без лыж. А посреди - снежный хребтик см 40 высотой, и под ним - трещина. Все переехали и не заметили, а он туды провалился. Хорошо, одной ногой. <br /> <br /> *При движении по реке (или болоту) треснул лед, лыжа неудачно нагрузилась и сломалась. <br /> <br /> *У берега, при выходе со льда на землю через сугроб, провалилась в реку девушка. Вытащили за шкирку, сильно промокнуть не успела. Вывод:<br /> <br /> *В пургу вырвало несколько лыж, оттягивающих палатку. Они пробили дырки, которые пришлось на ветру зашивать, что крайне неприятно. Вывод:<br /> <br /> *Прожженные от печки спальники, локальные ожоги от хватания за тросик/угол печки, убитое при просушке у костра снаряжение. Обморожения лица из-за обледеневшей маски, обморожения мочек ушей. Вывод во всех случаях: '''необходима голова на плечах (иногда появляется только с возрастом, но хороший командир может ускорить этот процесс) и правильно подобранное, опробованное еще до похода снаряжение.'''<br /> <br /> *Фигово сделали ЦК, в результате он складывается, палатка прожигается об печку. Вместо того, чтобы спать, группа чинит палатку. <br /> <br /> *Очень холодно, все сидят в пластиках у костра. Пластики незаметно идут пузырями, образуются дыры.<br /> <br /> *Участники греют лыжи у костра, чтобы отогреть забившиеся льдом крепления и намазать по теплому. Лыжа перегревается, внутренняя структура нарушается. Результат - у двоих участников сломаны &quot;неубиваемые&quot; пластиковые лыжи. Ремнабор на поломку лыж не расчитан, хорошо, что есть снежная лопата... <br /> <br /> *Несоблюдение правил гигиены. У участника начинается воспаление в р-не половых органов. <br /> <br /> *При рубке дерева топор отлетает в ногу, рассекает.<br /> <br /> *Ночевка у озера. Наутро у участника сильно замерзли ботинки, он понадеялся что за первый переход нога разогреется (делал так на протяжении всего похода). В итоге после первого перехода обморожение двух пальцев на ногах. Вывод: '''необходимо учитывать, что ночевка у озера добавляет к минусу в температуре'''.<br /> <br /> === Ошибки при подборе снаряжения ===<br /> <br /> *Полностью безлесный район, ночь, пурга, две палатки. Одна - почти новая и надежная &quot;Зима&quot;, другая - старый &quot;шатер МВТУ&quot;. Ночью ветер усилился, решили во второй палатке &quot;погасить купол&quot;. Видимо, это было неправильно - через несколько часов палатка начала рваться по шву между вертикальной гранью и крышей. Дальше оказалось, что когда ветер и -20, то зашивать голыми руками нереально - сразу застывают. А в перчатках чувствительности нет, иголку не удержишь. Сделали все вместе десять стежков, за это время дыра выросла в два раза. В итоге бросили это дело и эвакуировались в другую палатку - к счастью, там было место. Так до конца похода в ней и жили. Если бы второй палатки не было, легко представить себе куда более драматичное развитие событий. Вывод: '''если есть вероятность ночевки вне зоны леса (а она есть в любом горном районе, кроме разве Северного Урала), качеству и возрасту палатки необходимо уделить первоочередное внимание. Это самый важный и, как правило, недублированный элемент общественного снаряжения.'''<br /> <br /> *Перед походом участник решил доработать новые пластиковые лыжи - нанес на них фрезой поперечную насечку примерно на половину длины. Но не учел, что у этих лыж был очень слабый прогиб. В результате в походе лыжи отчаянно тормозили. Заклеивание скользящей поверхности скотчем не помогало - тундровый наст сдирал его почти сразу. Положение смогли лишь частично подправить, залив насечку парафином от свечек. Все равно участник сильно отставал, из-за этого пришлось пожертвовать несколькими техническими элементами. Вывод: '''любая нестандартная доработка снаряжения должна быть обязательно проверена в полевых условиях до похода.'''<br /> <br /> *Аналогичная ситуация: участник решил использовать тросиковые крепления с пластиковыми ботинками без консультации с людьми, уже ходившими с таким снаряжением. Самостоятельно придумал, что в качестве скобы, удерживающей носок ботинка, нужно использовать проволоку. Крепления до похода не проверил. В результате в первые же дни похода выяснилось, что даже самая прочная стальная проволока выдерживает от 0,5 до двух дней, потом перетирается или ломается на сгибах. Можно представить себе удовольствие от ежедневной возни с кусками проволоки на ветру и морозе. На самом деле, правильное решение - использовать вместо проволоки репшнур или тесьму, которая постоянно сдвигается или заменяется при перетирании. Вывод тот же.<br /> <br /> *Каркасная палатка-полусфера с тентом из непромокаемой силиконовой ткани, поход без печки, готовка еды внутри. Выяснилось, что испаряющаяся влага оседает в том числе на каркасе и создает две проблемы. Первая - резинки внутри каркасных трубок, пропитываясь и замерзая, растягиваются и перестают работать на стягивание, собирать каркас становится очень неудобно. Вторая - пар попадает в стыки каркаса и там замерзает, намертво спаивая трубки вместе. Разделять их приходится, грея стыки на морозе голыми руками и т.д. Решение так и не нашли, но '''возможно, его удалось бы найти, если бы проблема была замечена еще до похода.'''<br /> <br /> = =<br /> [http://www.tkg.org.ua/node/8369 Умереть легко (или подробности ЧП в лыжном походе в Саянах)]</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9E%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%BB%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0&diff=7979 2009-12-02T07:31:11Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>== Примеры из Личного опыта ==<br /> <br /> === Лавины ===<br /> <br /> *Подъём на перевал. Вышли ясным утром после бесснежной морозной ночи. Практически с самого начала погода резко испортилась (туча вылезла прямо из-за перевала), усилился ветер и пошёл снег, видимость упала метров до 50. Вместо того, чтобы вернуться, решили идти дальше по памяти. Да и контрфорс, над котором надо было пройти, периодически был виден. Снег был плотный. Шли в кошках, зарубаясь в фирн. Рукоятка ледоруба втыкалась до конца, хотя местами были выходы камней. Забрали правее седла и оказались на слишком крутом участке, вероятно, даже выше седловины. Здесь сошла лавина. В результате съехали по кулуару в самый низ вместе со снегом. Приехали присыпанными по пояс, хотя по пути оказывались засыпанными целиком и даже вниз головой. Помимо очевидной ошибки с ориентированием, вызванной плохой видимостью, участники не подготовили лавинные ленты и в момент схода были практически друг над другом. Лыжи были прицеплены к рюкзакам. Две пары оторвало, а третью поломало. Одну из оторванных пар нашли на следующий день. В целом, как они считают, очень повезло. Вывод очевиден: '''соблюдать технику безопасности, пусть даже ценой потери дня и опоздания на поезд.'''<br /> <br /> === Обморожения ===<br /> <br /> *Небольшой мороз (примерно -10). Группа шла по пологому, полностью безлесному склону при сильном встречном ветре, стремясь поскорее достичь защищенной от ветра ложбины. Растянулись, командир шел впереди, иногда оглядываясь назад. Все участники были видны, но докричаться до них, или долго разглядывать, при такой погоде было невозможно. У одной участницы унесло ветром варежку. Она испугалась на ветру лезть в рюкзак за запасными, о помощи тоже не попросила. В результате меньше чем за полчаса ходьбы получила обморожение второй степени. Волдыри на руке были огромные, белые - как будто кипятком обварилась. К счастью, все происходило в нескольких километрах от железной дороги, поэтому ее удалось быстро отправить в Москву. Вечером вся группа дружно сидела и пришивала к варежкам резиночки... Вывод: '''не ленись, следи за собой и остальными. Не бойся при серьезной проблеме попросить о помощи, даже если нужно остановить всю группу'''. Также виноват и командир - '''при сильном ветре нельзя растягиваться, даже если хорошая видимость'''. <br /> <br /> *На этом же переходе поморозился еще один участник. Он варежек не терял - просто они у него были неграмотные. Горнолыжные перчатки, купленные на рынке, типа тряпка плюс thinsulate или какой другой утеплитель. В результате он тоже получил обморожение нескольких пальцев первой-второй степени, с небольшими волдырями. Он дошел до конца похода, даже мог что-то делать этой рукой. Руку постоянно держали в тепле, каждый вечер меняли повязку, делали примочки из раствора антибиотика, так что состояние даже немного улучшалось. Участник вернулся в Москву, там перестал внимательно следить за рукой, в т.ч. несколько раз ходил в баню. Потом сходил в травмопункт у себя на работе, где ему, насколько известно, посоветовали обрабатывать пальцы раствором марганцовки. В результате состояние неожиданно ухудшилось, и кончилось все тем, что ему отрезали три фаланги. А у участницы, о которой рассказано выше, поморозившейся одновременно с ним и сильнее, все закончилось без последствий. Вывод: '''пользоваться только проверенными и утвержденными образцами снаряжения. В случае серьезных проблем после похода обращаться только к квалифицированным медикам - в случае обморожений это Склиф или ожоговый центр.''' <br /> <br /> *При выходе из лагеря, выше границы зоны леса, на ветер, вся команда легко поморозилась буквально за 10 минут. Легко только потому, что остановились и начали друг друга рассматривать тереть. Другого повода для остановки, кроме осмотреть друзей - не было, наоборот, хотелось идти быстрее дальше. '''Сравните этот и следующий случай с самым первым описанным здесь.'''<br /> <br /> *Улетевшая (потому что не привязана!!!) перчатка и легкое морожение за время поиска и доставания запасной. <br /> <br /> *Обморожения пальцев ног в пластиковых ботинках, которые &quot;чуть-чуть жмут&quot;. Почернение и все такое. Вывод: '''в зимнем походе обувь ни в коем случае не должна быть тесной. В случае серьезного обморожения ущерб может многократно превысить затраты на поиск правильной обуви.'''<br /> <br /> *У участника слегка гуляла нога в ботинке, он сперва не обратил внимания. Потом начало натирать, попросил командира остановиться, чтобы что-то с этим сделать. Командир сказал, что если остановимся, все провалимся под лёд. К обеду (один из первых привалов) на острове, участник натер огромные волдыри. Не умея обрабатывать мозоли, просто заклеил их пластырем. Через пару дней на ногах образовались раны, которыми никто не занимался. К концу похода на пятках были уже огромные гноящиеся дыры. Каждый день первый переход было больно до слёз в глазах. Первое отклеивание пластыря в поезде произвело эффект взорвавшейся бомбы. В Москве две недели участник еле ходил. Вывод: '''обработка мозолей - дело не очень сложное, его должен знать каждый (как и иметь минимальный личный набор из пластырей, бинта и левомеколя). В качестве профилактики помогает заранее, еще в поезде заклеить обычным пластырем проблемные точки на ногах. Если участник сообщает о проблеме, командиру дешевле обойдется сразу остановить группу и подождать, пока ботинки перешнуровываются, чем впоследствии на каждом переходе дожидаться отстающего из-за боли участника.'''<br /> <br /> === Тактические ошибки ===<br /> <br /> *При спуске с перевала из-за слабой техники один участник отстал. Пытаясь догнать группу, устремил лыжи прямо вниз. Разогнался и долбанулся башкой об носок лыжи. Рассек бошку, залил глазища, попачкал снаряж. Поскольку перевал несложный, никакой лавинной опасности, долина очевидная, группа спокойно шла дальше. Участника дожидались по принципу - показался вдали - значит ОК, можно дальше идти. Нагнал он их через часа два-три, на обеде. Его моральное состояние к тому времени было паршивым: &quot;только что только людей увидишь - а они уходят. И след кровавый стелется.&quot; Вывод: '''участникам важно тренировать лыжную технику до похода, но не менее важно руководителю не гнать вперед без всяких мыслей, а дожидаться на привалах отставших, не забывать о наименее сильных или техничных. Иначе может быть сорван весь поход'''.<br /> <br /> *Участник здорово отставал, пока шли, всё было ок. После остановки начался ветер, низовая пурга. Лыжню быстро перемело, он еле нашел группу. '''Вывод тот же, проблема особенно актуальна в безлесных районах.'''<br /> <br /> *Из той же серии. Выходили в темноте на поезд. Участник завошкался, шел последним и заблудился, хотя станция была практически в прямой видимости в 1 км. В результате вся группа опоздала на поезд.<br /> <br /> *Несоблюдение режима дня, ломежка в трудных природных условиях - на следующий день двое больных, дневка. Больные так и не выздоравливают, продолжают больными, оставшиеся три человека их разгружают и остаток похода тащат неподъемные рюкзаки. <br /> <br /> *Ситуации, когда группа оказывается разделенной на умеющих и не умеющих хорошо кататься, имеющих и не имеющих хороший горный опыт, снаряжение (например, пластиковые ботинки vs. калоши) и т.д. В первом случае - техничные быстро укатывают вперед, а одинокий отставший впадает в расстройство/отчаяние и начать совершать безумства, в ходе которых чудом избегает серьезных травм. Аналогично, срывы участников на фирновых склонах при подъеме пешком - более опытные или лучше оснащенные товарищи нормально проходят, остальные уезжают. Вывод тот же: '''предпоходная подготовка, командиру при выборе пути подъема/спуска не забывать о наименее сильных или техничных'''.<br /> <br /> *При спуске с перевала руководитель собирал отстающих участников. Тем временем двое укатили вперед, дальше по долине. И в итоге повернули не совсем туда. Идя по их лыжне, в один момент командиру пришлось группу посылать вперед, другой дорогой, а самому спускаться достаточно далеко, догонять спортсменов, подниматься, догонять группу. Пока их не было, кто-то из основной группы, шарясь по лесу, напоролся глазом на сучок. К счастью, обошлось без серьезных последствий. Вывод: '''как бы ты ни был силен или техничен, ты не можешь идти впереди командира без его разрешения.'''<br /> <br /> === Технические ошибки ===<br /> <br /> *В основном новичковая группа и не очень опытный, но пассионарный командир. Командир зачем-то решил ночевать не в лесу, а на переход-два выше, в тундре. Поставили палатку, построили вокруг снежную стенку. Сидят, готовят ужин на примусе. Погода тихая, но морозная, в результате в палатке нежарко, да еще и усталость - в общем, все заметно приторможенные. Дежурный обнаруживает, что в одном из двух примусов кончился бензин. Не выключая второй, горящий, он начинает заливать бензин в первый. В результате примус в руках вспыхивает. Участник хорошо помнит лекции на лыжной школе, и поэтому, как положено, кидает примус в стенку палатки. Но не учитывает того, что за ней - снежная стенка. В результате примус прожигает в палатке дыру, а затем возвращается, заодно орошая вещи струей горящего бензина. Сначала кто-то меланхолически сообщает: &quot;вот, наконец тепло стало...&quot;, но дальше начинается легкая паника. Все ломятся наружу, но оказывается, что другой участник, известный своей тормознутостью, сумел завязать выход так, что его долго не удается открыть. В итоге группа все-таки вываливается на улицу, полуодетая, босиком и т.п. К счастью, дежурному в это время удается погасить пожар с помощью своей ватной (!) телогрейки. В результате отделались легко, ожогов не было, дыру в палатке зашили чьим-то анораком, телогрейка вот только погибла - за ночь истлела в сугробе. Можно, однако, легко представить другие варианты развития событий - в частности, группа могла остаться практически голой, со сгоревшими вещами, на ветру в безлесной зоне. Выводы о технических ошибках очевидны, но и '''командиру не стоило устраивать ночевку вне леса без необходимости'''.<br /> <br /> *Срыв при движении по протяженному снежному склону в кошках, вместо движения по коротким участкам между камнями. Удар головой при падении, эвакуация вертолетом, долгое восстановление по больницам. <br /> <br /> *Ушиб(?) шеи с необходимостью привала для восстановления. Причина - неправильно уложенный рюкзак (перегруз наверх). На коротком (перепад не более метра) спуске в овражек по линии падения воды носки лыж тонут в снегу, рюкзак догоняет, опрокидывает и сверху бьет по голове.<br /> <br /> *В совершенно аналогичной ситуации - вырыв креплений из лыж и большой привал с починкой. Вывод: '''на коротких крутых спусках, особенно при глубоком снеге, не ленитесь идти &quot;лесенкой&quot;. А правильная укладка рюкзака актуальна всегда и везде.'''<br /> <br /> *При пересечении большого озера был голый лед и сильный боковой ветер. Участник предпочел идти без лыж. А посреди - снежный хребтик см 40 высотой, и под ним - трещина. Все переехали и не заметили, а он туды провалился. Хорошо, одной ногой. <br /> <br /> *При движении по реке (или болоту) треснул лед, лыжа неудачно нагрузилась и сломалась. <br /> <br /> *У берега, при выходе со льда на землю через сугроб, провалилась в реку девушка. Вытащили за шкирку, сильно промокнуть не успела. Вывод:<br /> <br /> *В пургу вырвало несколько лыж, оттягивающих палатку. Они пробили дырки, которые пришлось на ветру зашивать, что крайне неприятно. Вывод:<br /> <br /> *Прожженные от печки спальники, локальные ожоги от хватания за тросик/угол печки, убитое при просушке у костра снаряжение. Обморожения лица из-за обледеневшей маски, обморожения мочек ушей. Вывод во всех случаях: '''необходима голова на плечах (иногда появляется только с возрастом, но хороший командир может ускорить этот процесс) и правильно подобранное, опробованное еще до похода снаряжение.'''<br /> <br /> *Фигово сделали ЦК, в результате он складывается, палатка прожигается об печку. Вместо того, чтобы спать, группа чинит палатку. <br /> <br /> *Очень холодно, все сидят в пластиках у костра. Пластики незаметно идут пузырями, образуются дыры.<br /> <br /> *Участники греют лыжи у костра, чтобы отогреть забившиеся льдом крепления и намазать по теплому. Лыжа перегревается, внутренняя структура нарушается. Результат - у двоих участников сломаны &quot;неубиваемые&quot; пластиковые лыжи. Ремнабор на поломку лыж не расчитан, хорошо, что есть снежная лопата... <br /> <br /> *Несоблюдение правил гигиены. У участника начинается воспаление в р-не половых органов. <br /> <br /> *При рубке дерева топор отлетает в ногу, рассекает.<br /> <br /> *Ночевка у озера. Наутро у участника сильно замерзли ботинки, он понадеялся что за первый переход нога разогреется (делал так на протяжении всего похода). В итоге после первого перехода обморожение двух пальцев на ногах. Вывод: '''необходимо учитывать, что ночевка у озера добавляет к минусу в температуре'''.<br /> <br /> === Ошибки при подборе снаряжения ===<br /> <br /> *Полностью безлесный район, ночь, пурга, две палатки. Одна - почти новая и надежная &quot;Зима&quot;, другая - старый &quot;шатер МВТУ&quot;. Ночью ветер усилился, решили во второй палатке &quot;погасить купол&quot;. Видимо, это было неправильно - через несколько часов палатка начала рваться по шву между вертикальной гранью и крышей. Дальше оказалось, что когда ветер и -20, то зашивать голыми руками нереально - сразу застывают. А в перчатках чувствительности нет, иголку не удержишь. Сделали все вместе десять стежков, за это время дыра выросла в два раза. В итоге бросили это дело и эвакуировались в другую палатку - к счастью, там было место. Так до конца похода в ней и жили. Если бы второй палатки не было, легко представить себе куда более драматичное развитие событий. Вывод: '''если есть вероятность ночевки вне зоны леса (а она есть в любом горном районе, кроме разве Северного Урала), качеству и возрасту палатки необходимо уделить первоочередное внимание. Это самый важный и, как правило, недублированный элемент общественного снаряжения.'''<br /> <br /> *Перед походом участник решил доработать новые пластиковые лыжи - нанес на них фрезой поперечную насечку примерно на половину длины. Но не учел, что у этих лыж был очень слабый прогиб. В результате в походе лыжи отчаянно тормозили. Заклеивание скользящей поверхности скотчем не помогало - тундровый наст сдирал его почти сразу. Положение смогли лишь частично подправить, залив насечку парафином от свечек. Все равно участник сильно отставал, из-за этого пришлось пожертвовать несколькими техническими элементами. Вывод: '''любая нестандартная доработка снаряжения должна быть обязательно проверена в полевых условиях до похода.'''<br /> <br /> *Аналогичная ситуация: участник решил использовать тросиковые крепления с пластиковыми ботинками без консультации с людьми, уже ходившими с таким снаряжением. Самостоятельно придумал, что в качестве скобы, удерживающей носок ботинка, нужно использовать проволоку. Крепления до похода не проверил. В результате в первые же дни похода выяснилось, что даже самая прочная стальная проволока выдерживает от 0,5 до двух дней, потом перетирается или ломается на сгибах. Можно представить себе удовольствие от ежедневной возни с кусками проволоки на ветру и морозе. На самом деле, правильное решение - использовать вместо проволоки репшнур или тесьму, которая постоянно сдвигается или заменяется при перетирании. Вывод тот же.<br /> <br /> *Каркасная палатка-полусфера с тентом из непромокаемой силиконовой ткани, поход без печки, готовка еды внутри. Выяснилось, что испаряющаяся влага оседает в том числе на каркасе и создает две проблемы. Первая - резинки внутри каркасных трубок, пропитываясь и замерзая, растягиваются и перестают работать на стягивание, собирать каркас становится очень неудобно. Вторая - пар попадает в стыки каркаса и там замерзает, намертво спаивая трубки вместе. Разделять их приходится, грея стыки на морозе голыми руками и т.д. Решение так и не нашли, но '''возможно, его удалось бы найти, если бы проблема была замечена еще до похода.'''<br /> <br /> = =<br /> [http://www.tkg.org.ua/node/8369 Умереть легко (или подробности ЧП в лыжном походе в Саянах)]</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9E%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%BB%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0&diff=7978 2009-12-02T07:10:34Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>== Примеры из Личного опыта ==<br /> <br /> === Лавины ===<br /> <br /> *Подъём на перевал. Вышли ясным утром после бесснежной морозной ночи. Практически с самого начала погода резко испортилась (туча вылезла прямо из-за перевала), усилился ветер и пошёл снег, видимость упала метров до 50. Вместо того, чтобы вернуться, решили идти дальше по памяти. Да и контрфорс, над котором надо было пройти, периодически был виден. Снег был плотный. Шли в кошках, зарубаясь в фирн. Рукоятка ледоруба втыкалась до конца, хотя местами были выходы камней. Забрали правее седла и оказались на слишком крутом участке, вероятно, даже выше седловины. Здесь сошла лавина. В результате съехали по кулуару в самый низ вместе со снегом. Приехали присыпанными по пояс, хотя по пути оказывались засыпанными целиком и даже вниз головой. Помимо очевидной ошибки с ориентированием, вызванной плохой видимостью, участники не подготовили лавинные ленты и в момент схода были практически друг над другом. Лыжи были прицеплены к рюкзакам. Две пары оторвало, а третью поломало. Одну из оторванных пар нашли на следующий день. В целом, как они считают, очень повезло. Вывод очевиден: '''соблюдать технику безопасности, пусть даже ценой потери дня и опоздания на поезд.'''<br /> <br /> === Обморожения ===<br /> <br /> *Небольшой мороз (примерно -10). Группа шла по пологому, полностью безлесному склону при сильном встречном ветре, стремясь поскорее достичь защищенной от ветра ложбины. Растянулись, командир шел впереди, иногда оглядываясь назад. Все участники были видны, но докричаться до них, или долго разглядывать, при такой погоде было невозможно. У одной участницы унесло ветром варежку. Она испугалась на ветру лезть в рюкзак за запасными, о помощи тоже не попросила. В результате меньше чем за полчаса ходьбы получила обморожение второй степени. Волдыри на руке были огромные, белые - как будто кипятком обварилась. К счастью, все происходило в нескольких километрах от железной дороги, поэтому ее удалось быстро отправить в Москву. Вечером вся группа дружно сидела и пришивала к варежкам резиночки... Вывод: '''не ленись, следи за собой и остальными. Не бойся при серьезной проблеме попросить о помощи, даже если нужно остановить всю группу'''. Также виноват и командир - '''при сильном ветре нельзя растягиваться, даже если хорошая видимость'''. <br /> <br /> *На этом же переходе поморозился еще один участник. Он варежек не терял - просто они у него были неграмотные. Горнолыжные перчатки, купленные на рынке, типа тряпка плюс thinsulate или какой другой утеплитель. В результате он тоже получил обморожение нескольких пальцев первой-второй степени, с небольшими волдырями. Он дошел до конца похода, даже мог что-то делать этой рукой. Руку постоянно держали в тепле, каждый вечер меняли повязку, делали примочки из раствора антибиотика, так что состояние даже немного улучшалось. Участник вернулся в Москву, там перестал внимательно следить за рукой, в т.ч. несколько раз ходил в баню. Потом сходил в травмопункт у себя на работе, где ему, насколько известно, посоветовали обрабатывать пальцы раствором марганцовки. В результате состояние неожиданно ухудшилось, и кончилось все тем, что ему отрезали три фаланги. А у участницы, о которой рассказано выше, поморозившейся одновременно с ним и сильнее, все закончилось без последствий. Вывод: '''пользоваться только проверенными и утвержденными образцами снаряжения. В случае серьезных проблем после похода обращаться только к квалифицированным медикам - в случае обморожений это Склиф или ожоговый центр.''' <br /> <br /> *При выходе из лагеря, выше границы зоны леса, на ветер, вся команда легко поморозилась буквально за 10 минут. Легко только потому, что остановились и начали друг друга рассматривать тереть. Другого повода для остановки, кроме осмотреть друзей - не было, наоборот, хотелось идти быстрее дальше. '''Сравните этот и следующий случай с самым первым описанным здесь.'''<br /> <br /> *Улетевшая (потому что не привязана!!!) перчатка и легкое морожение за время поиска и доставания запасной. <br /> <br /> *Обморожения пальцев ног в пластиковых ботинках, которые &quot;чуть-чуть жмут&quot;. Почернение и все такое. Вывод: '''в зимнем походе обувь ни в коем случае не должна быть тесной. В случае серьезного обморожения ущерб может многократно превысить затраты на поиск правильной обуви.'''<br /> <br /> *У участника слегка гуляла нога в ботинке, он сперва не обратил внимания. Потом начало натирать, попросил командира остановиться, чтобы что-то с этим сделать. Командир сказал, что если остановимся, все провалимся под лёд. К обеду (один из первых привалов) на острове, участник натер огромные волдыри. Не умея обрабатывать мозоли, просто заклеил их пластырем. Через пару дней на ногах образовались раны, которыми никто не занимался. К концу похода на пятках были уже огромные гноящиеся дыры. Каждый день первый переход было больно до слёз в глазах. Первое отклеивание пластыря в поезде произвело эффект взорвавшейся бомбы. В Москве две недели участник еле ходил. Вывод: '''обработка мозолей - дело не очень сложное, его должен знать каждый (как и иметь минимальный личный набор из пластырей, бинта и левомеколя). В качестве профилактики помогает заранее, еще в поезде заклеить обычным пластырем проблемные точки на ногах. Если участник сообщает о проблеме, командиру дешевле обойдется сразу остановить группу и подождать, пока ботинки перешнуровываются, чем впоследствии на каждом переходе дожидаться отстающего из-за боли участника.'''<br /> <br /> === Тактические ошибки ===<br /> <br /> *При спуске с перевала из-за слабой техники один участник отстал. Пытаясь догнать группу, устремил лыжи прямо вниз. Разогнался и долбанулся башкой об носок лыжи. Рассек бошку, залил глазища, попачкал снаряж. Поскольку перевал несложный, никакой лавинной опасности, долина очевидная, группа спокойно шла дальше. Участника дожидались по принципу - показался вдали - значит ОК, можно дальше идти. Нагнал он их через часа два-три, на обеде. Его моральное состояние к тому времени было паршивым: &quot;только что только людей увидишь - а они уходят. И след кровавый стелется.&quot; Вывод: '''участникам важно тренировать лыжную технику до похода, но не менее важно руководителю не гнать вперед без всяких мыслей, а дожидаться на привалах отставших, не забывать о наименее сильных или техничных. Иначе может быть сорван весь поход'''.<br /> <br /> *Участник здорово отставал, пока шли, всё было ок. После остановки начался ветер, низовая пурга. Лыжню быстро перемело, он еле нашел группу. '''Вывод тот же, проблема особенно актуальна в безлесных районах.'''<br /> <br /> *Из той же серии. Выходили в темноте на поезд. Участник завошкался, шел последним и заблудился, хотя станция была практически в прямой видимости в 1 км. В результате вся группа опоздала на поезд.<br /> <br /> *Несоблюдение режима дня, ломежка в трудных природных условиях - на следующий день двое больных, дневка. Больные так и не выздоравливают, продолжают больными, оставшиеся три человека их разгружают и остаток похода тащат неподъемные рюкзаки. <br /> <br /> *Ситуации, когда группа оказывается разделенной на умеющих и не умеющих хорошо кататься, имеющих и не имеющих хороший горный опыт, снаряжение (например, пластиковые ботинки vs. калоши) и т.д. В первом случае - техничные быстро укатывают вперед, а одинокий отставший впадает в расстройство/отчаяние и начать совершать безумства, в ходе которых чудом избегает серьезных травм. Аналогично, срывы участников на фирновых склонах при подъеме пешком - более опытные или лучше оснащенные товарищи нормально проходят, остальные уезжают. Вывод тот же: '''предпоходная подготовка, командиру при выборе пути подъема/спуска не забывать о наименее сильных или техничных'''.<br /> <br /> *При спуске с перевала руководитель собирал отстающих участников. Тем временем двое укатили вперед, дальше по долине. И в итоге повернули не совсем туда. Идя по их лыжне, в один момент командиру пришлось группу посылать вперед, другой дорогой, а самому спускаться достаточно далеко, догонять спортсменов, подниматься, догонять группу. Пока их не было, кто-то из основной группы, шарясь по лесу, напоролся глазом на сучок. К счастью, обошлось без серьезных последствий. Вывод: '''как бы ты ни был силен или техничен, ты не можешь идти впереди командира без его разрешения.'''<br /> <br /> === Технические ошибки ===<br /> <br /> *В основном новичковая группа и не очень опытный, но пассионарный командир. Командир зачем-то решил ночевать не в лесу, а на переход-два выше, в тундре. Поставили палатку, построили вокруг снежную стенку. Сидят, готовят ужин на примусе. Погода тихая, но морозная, в результате в палатке нежарко, да еще и усталость - в общем, все заметно приторможенные. Дежурный обнаруживает, что в одном из двух примусов кончился бензин. Не выключая второй, горящий, он начинает заливать бензин в первый. В результате примус в руках вспыхивает. Участник хорошо помнит лекции на лыжной школе, и поэтому, как положено, кидает примус в стенку палатки. Но не учитывает того, что за ней - снежная стенка. В результате примус прожигает в палатке дыру, а затем возвращается, заодно орошая вещи струей горящего бензина. Сначала кто-то меланхолически сообщает: &quot;вот, наконец тепло стало...&quot;, но дальше начинается легкая паника. Все ломятся наружу, но оказывается, что другой участник, известный своей тормознутостью, сумел завязать выход так, что его долго не удается открыть. В итоге группа все-таки вываливается на улицу, полуодетая, босиком и т.п. К счастью, дежурному в это время удается погасить пожар с помощью своей ватной (!) телогрейки. В результате отделались легко, ожогов не было, дыру в палатке зашили чьим-то анораком, телогрейка вот только погибла - за ночь истлела в сугробе. Можно, однако, легко представить другие варианты развития событий - в частности, группа могла остаться практически голой, со сгоревшими вещами, на ветру в безлесной зоне. Выводы о технических ошибках очевидны, но и '''командиру не стоило устраивать ночевку вне леса без необходимости'''.<br /> <br /> *Срыв при движении по протяженному снежному склону в кошках, вместо движения по коротким участкам между камнями. Удар головой при падении, эвакуация вертолетом, долгое восстановление по больницам. <br /> <br /> *Ушиб(?) шеи с необходимостью привала для восстановления. Причина - неправильно уложенный рюкзак (перегруз наверх). На коротком (перепад не более метра) спуске в овражек по линии падения воды носки лыж тонут в снегу, рюкзак догоняет, опрокидывает и сверху бьет по голове.<br /> <br /> *В совершенно аналогичной ситуации - вырыв креплений из лыж и большой привал с починкой. Вывод: '''на коротких крутых спусках, особенно при глубоком снеге, не ленитесь идти &quot;лесенкой&quot;. А правильная укладка рюкзака актуальна всегда и везде.'''<br /> <br /> *При пересечении большого озера был голый лед и сильный боковой ветер. Участник предпочел идти без лыж. А посреди - снежный хребтик см 40 высотой, и под ним - трещина. Все переехали и не заметили, а он туды провалился. Хорошо, одной ногой. <br /> <br /> *При движении по реке (или болоту) треснул лед, лыжа неудачно нагрузилась и сломалась. <br /> <br /> *У берега, при выходе со льда на землю через сугроб, провалилась в реку девушка. Вытащили за шкирку, сильно промокнуть не успела. Вывод:<br /> <br /> *В пургу вырвало несколько лыж, оттягивающих палатку. Они пробили дырки, которые пришлось на ветру зашивать, что крайне неприятно. Вывод:<br /> <br /> *Прожженные от печки спальники, локальные ожоги от хватания за тросик/угол печки, убитое при просушке у костра снаряжение. Обморожения лица из-за обледеневшей маски, обморожения мочек ушей. Вывод во всех случаях: '''необходима голова на плечах (иногда появляется только с возрастом, но хороший командир может ускорить этот процесс) и правильно подобранное, опробованное еще до похода снаряжение.'''<br /> <br /> *Фигово сделали ЦК, в результате он складывается, палатка прожигается об печку. Вместо того, чтобы спать, группа чинит палатку. <br /> <br /> *Очень холодно, все сидят в пластиках у костра. Пластики незаметно идут пузырями, образуются дыры.<br /> <br /> *Участники греют лыжи у костра, чтобы отогреть забившиеся льдом крепления и намазать по теплому. Лыжа перегревается, внутренняя структура нарушается. Результат - у двоих участников сломаны &quot;неубиваемые&quot; пластиковые лыжи. Ремнабор на поломку лыж не расчитан, хорошо, что есть снежная лопата... <br /> <br /> *Несоблюдение правил гигиены. У участника начинается воспаление в р-не половых органов. <br /> <br /> *При рубке дерева топор отлетает в ногу, рассекает.<br /> <br /> *Ночевка у озера. Наутро у участника сильно замерзли ботинки, он понадеялся что за первый переход нога разогреется (делал так на протяжении всего похода). В итоге после первого перехода обморожение двух пальцев на ногах. Вывод: '''необходимо учитывать, что ночевка у озера добавляет к минусу в температуре'''.<br /> <br /> === Ошибки при подборе снаряжения ===<br /> <br /> *Полностью безлесный район, ночь, пурга, две палатки. Одна - почти новая и надежная &quot;Зима&quot;, другая - старый &quot;шатер МВТУ&quot;. Ночью ветер усилился, решили во второй палатке &quot;погасить купол&quot;. Видимо, это было неправильно - через несколько часов палатка начала рваться по шву между вертикальной гранью и крышей. Дальше оказалось, что когда ветер и -20, то зашивать голыми руками нереально - сразу застывают. А в перчатках чувствительности нет, иголку не удержишь. Сделали все вместе десять стежков, за это время дыра выросла в два раза. В итоге бросили это дело и эвакуировались в другую палатку - к счастью, там было место. Так до конца похода в ней и жили. Если бы второй палатки не было, легко представить себе куда более драматичное развитие событий. Вывод: '''если есть вероятность ночевки вне зоны леса (а она есть в любом горном районе, кроме разве Северного Урала), качеству и возрасту палатки необходимо уделить первоочередное внимание. Это самый важный и, как правило, недублированный элемент общественного снаряжения.'''<br /> <br /> <br /> = =<br /> [http://www.tkg.org.ua/node/8369 Умереть легко (или подробности ЧП в лыжном походе в Саянах)]</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9E%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%BB%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0&diff=7977 2009-12-01T08:33:58Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>== Примеры из Личного опыта ==<br /> <br /> *Эпизод на Полярном Урале, в конце марта, при небольшом морозе (примерно -10). Группа шла по пологому, безлесному склону при сильном встречном ветре, стремясь поскорее достичь защищенной от ветра ложбины. Из-за этого растянулись. Командир шел впереди, иногда оглядываясь назад. Все участники были видны, но докричаться до них, или долго разглядывать при такой погоде было невозможно. У одной участницы унесло ветром варежку. Она испугалась на ветру лезть в рюкзак за запасными, о помощи тоже не попросила. В результате меньше чем за полчаса ходьбы получила обморожение второй степени. Волдыри на руке были огромные, белые - как будто кипятком обварилась. К счастью, все происходило в километре от железной дороги, поэтому ее удалось быстро отправить в Москву. Вечером вся группа дружно сидела и пришивала к варежкам резиночки... Вывод: '''не ленись, следи за собой и остальными. Не бойся при серьезной проблеме попросить о помощи, даже если нужно остановить всю группу'''. Также виноват и командир - '''при сильном ветре нельзя растягиваться, даже если хорошая видимость'''. <br /> <br /> *На этом же переходе поморозился еще один участник. Он варежек не терял - просто они у него были неграмотные. Как бы горнолыжные перчатки, купленные на рынке, типа тряпка плюс thinsulate или какой другой утеплитель. В результате он тоже получил обморожение нескольких пальцев первой-второй степени, с небольшими волдырями. Он дошел до конца похода, в принципе даже мог что-то делать этой рукой. Ему каждый вечер меняли повязку, делали примочки, так что состояние даже немного улучшалось. Вернулся в Москву, и там пошел к районному врачу, где ему что-то не то посоветовали. В результате кончилось тем, что ему отрезали три фаланги... А у участницы, поморозившейся одновременно с ним и сильнее, все закончилось без последствий. Вывод: '''пользоваться только проверенными и утвержденными образцами снаряжения. В случае серьезных проблем после похода обращаться только к квалифицированным медикам.''' <br /> <br /> *Тоже Полярный Урал, на подъёме на один из перевалов. Вышли ясным утром после бесснежной морозной ночи. Практически с самого начала погода резко испортилась (туча вылезла прямо из-за перевала), усилился ветер и пошёл снег, видимость упала метров до 50. Вместо того, чтобы вернуться, решили идти дальше по памяти. Да и контрфорс, над котором надо было пройти, периодически был виден. Снег был плотный. Шли в кошках, зарубаясь в фирн. Рукоятка ледоруба втыкалась до конца, хотя местами были выходы камней. Забрали правее седла и оказались на слишком крутом участке, вероятно, даже выше седловины. Здесь сошла лавина. В результате съехали в самый низ вместе со снегом. Приехали присыпанными по пояс, хотя по пути оказывались засыпанными целиком и даже вниз головой. Помимо очевидной ошибки с ориентированием, вызванной плохой видимостью, участники не подготовили лавинные ленты и в момент схода были практически друг над другом. Лыжи были прицеплены к рюкзакам. Две пары оторвало, а третью поломало. Одну из оторванных пар нашли на следующий день. В целом, очень повезло. Вывод очевиден - '''соблюдать технику безопасности, пусть даже ценой потери дня и опоздания на поезд.'''<br /> <br /> *&quot;При спуске с перевала в Хибинах, из-за слабой техники, отстал. Пытаясь догнать группу устремил лыжи прямо вниз. Разогнался и долбанулся башкой об носок лыжи. Рассек бошку, залил глазища, попачкал снаряж. А перевал - реально несложный, никакой лавинной опасности, долина - очевидная. Ну и группа, соответственно, шла дальше. А меня дожидались по принципу - показался - значит ОК, можно дальше идти. Нагнал я их через часа 2...3, на обеде. Было безрадостно, что только людей увидишь - а они уходят. И след кровавый стелется.&quot; Вывод: '''участникам важно тренировать лыжную технику до похода, но еще важнее руководителю дожидаться отставших'''.<br /> <br /> *При спуске с перевала в Хибинах, руководитель собирал отстающих участников. Тем временем двое укатили вперед, дальше по долине. И в итоге повернули не совсем туда. Идя по их лыжне, в один момент командиру пришлось группу посылать вперед, другой дорогой, а самому спускаться достаточно далеко, догонять спортсменов, подниматься, догонять группу. Пока их не было, кто-то из основной группы, шарясь по лесу, напоролся глазом на сучок. К счастью, без серьезных последствий. <br /> <br /> *При пересечении озера (снова Хибины, которое между ними и Ловозерами) был голый лед и сильный боковой ветер. Участник предпочел идти без лыж. А посреди - снежный хребтик см 40 высотой, и под ним - трещина. Все переехали и не заметили, а он туды провалился. хорошо, одной ногой. <br /> <br /> *При движении по реке (или болоту, ага, снова Хибины) треснул лед, лыжа неудачно нагрузилась и сломалась. <br /> <br /> *Обморожения - вообще сплошь и рядом. При выходе из лагеря в зоне леса выше его границы, на ветер, буквально за 10 мин - вся команда легко поморозилась. Легко только потому, что остановились и начали друг друга рассматривать тереть. Другого повода для остановки, кроме осмотреть друзей - не было, наоборот, хотелось идти быстрее дальше <br /> <br /> *Улетевшая (потому что не привязана!!!) перчатка и легкое морожение за время поиска и доставания запасной. <br /> <br /> *Срыв при движении по протяженному снежному склону в кошках, вместо движения по коротким участкам между камнями. Вертолет <br /> <br /> *Ушиб(?) шеи с необходимостью привала для восстановления. Неправильно уложенный рюкзак (перегруз наверх), короткий (перепад не более метра) спуск в овражек по линии падения воды. Лыжи уходят носом, рюкзак догоняет, опрокидывает и сверху бьет по голове <br /> <br /> *Без ушиба, но в совершенно аналогичной ситуации - вырыв креплений из лыж. большой привал с починкой. <br /> <br /> *Провалы в реку.У берега, при выходе со льда на землю через сугроб, девушка. Вытащили за шкирку, сильно промокнуть не успела. <br /> <br /> *Лыжи, оттягивающие палатку, вырываются в пургу и устремляются, проделывают дырки, которые надо на ветру зашивать <br /> <br /> *Обморожения пальцев ног в пластиковых ботинках, которые &quot;чуть-чуть жмут&quot;. почернение и все такое.<br /> <br /> *Прожженные от печки спальники, локальные ожоги от хватания за тросик/угол печки, убитое при просушке у костра снаряжение - вроде почти в каждом походе кто-нить да умудрится :( <br /> <br /> *Слегка гуляла нога в ботинке, сперва не обратил внимания. Потом начало натирать, попросил командира остановиться, чтобы что-то с этим сделать. Командир сказал, что если остановимся, все провалимся под лёд. К обеду (один из первых привалов) на острове, натер огромные волдыри. Не умея обрабатывать мозоли, просто заклеил их пластырем. Через пару дней на ногах раны, которыми никто не занимается. К концу похода на пятках огромные гноящиеся дыры. Первое отклеивание пластыря в поезде производит эффект взорвавшейся бомбы. В Москве 2 недели еле хожу. Ну и в походе каждый день первый переход больно до слёз в глазах. <br /> <br /> *Ожоги о печку/костер - регулярно <br /> <br /> *Сильно доставало то, что умеющие кататься быстро укатывали вперед. Под это дело часто совершал безумства, в ходе которых чудом избежал серьезных травм, бывали ушибы, царапины. <br /> <br /> *Участник в походе наехал глазом на сучок. Всё обошлось, но закапывали, оказывали ПМП <br /> <br /> *Обморожения лица из-за обледеневшей маски - регулярно <br /> <br /> *Обморожения мочек ушей - регулярно <br /> <br /> *Срывы участников на фирновых склонах при подъеме пешком - товарищи &quot;первые&quot; в пластиках нормально проходят, калоши уезжают <br /> <br /> *Опытный участник здорово отставал, пока шли, всё было ок. После остановки начался ветер, низовая пурга. Лыжню быстро перемело, он еле нас нашел <br /> <br /> *Выходили в темноте на поезд. Участник завошкался, шел последним и заблудился, хотя станция была практически в прямой видимости в 1 км. В результате группа опоздала на поезд. <br /> <br /> *Не соблюдение режима дня, ломежка в трудных природных условиях - на следующий день двое больных, дневка. Больные так и не выздоравливают, продолжают больными, оставшиеся 3 человека их разгружают и офегивают от рюкзаков. <br /> <br /> *Товарищ забыл надеть очки, либо они у него запотевали, либо он их потерял, запасные не попросил. Точно не помню. Результат после ходового солнечного дня - ожог сетчатки, ухудшение зрения и всё такое. <br /> <br /> *Фигово сделали ЦК, в результате он складывается, палатка прожигается об печку, вместо того, чтобы спать, чиним палатку. <br /> <br /> *Очень холодно, сидим в пластиках у костра. Пластики незаметно идут пузырями, образуются дыры <br /> <br /> *Греем лыжи у костра, чтобы отогреть забившиеся льдом крепления и намазать по теплому. Лыжа перегревается, внутренняя структура нарушается. Результат - у двоих участников сломаны &quot;неубиваемые&quot; пластиковые лыжи. Ремнабор на поломку лыж не расчитан, хорошо, что есть сн. лопата... <br /> <br /> *Из-за несоответствия опыта участия (?) &quot;горные&quot; товарищи спокойно проходят ножками участок, на котором чисто &quot;лыжные&quot; товарищи срываются. Формально лыжный опыт эквивалентен. <br /> <br /> *Провалы под лед &quot;по мелочи&quot; при пересечении рек<br /> <br /> *Несоблюдение правил гигиены. У участника начинается воспаление в р-не половых органов. <br /> <br /> *При рубке дерева топор отлетает в ногу, рассекает.<br /> <br /> *Ночевка у озера. Наутро сильно замерзли ботинки, понадеялся что за первый переход нога разогреется (делал так на протяжении всего похода). В итоге после 1го перехода обморожение двух пальцев на ногах. Мораль: Необходимо учитывать, что ночевка у озера добавляет к минусу в температуре. <br /> <br /> *Новичковая группа в Хибинах, в долине Малой Белой. Пассионарный командир зачем-то решил ночевать не в лесу, а на ереход-два выше, в тундре. Поставили палатку, построили вокруг стенку, как положено. Сидят, готовят ужин на примусе. Погода тихая, но морозная, в результате в палатке нежарко, да еще и усталость - в общем, все заметно приторможенные. Дежурный обнаруживает, что в одном из двух примусов кончился бензин. Не выключая второй, горящий, он начинает заливать бензин в первый. В езультате примус в руках вспыхивает. Участник хорошо помнит лекции на лыжной школе, и поэтому, как положено, кидает примус в стенку палатки. Но не учитывает того, что за ней - снежная стенка. В результате примус прожигает в палатке дыру, а затем возвращается, заодно орошая вещи струей горящего бензина. Сначала кто-то меланхолически сообщает &quot;вот, наконец тепло стало...&quot;, но потом начинается легкая паника. Все ломятся наружу, но другой участник, известный своей тормознутостью, сумел завязать выход так, что его долго не удается открыть. В конце концов все все-таки вываливаются на улицу, босиком и т.п. Внутри же положение спасает чья-то ватная (!) телогрейка - с ее помощью пожар в конце концов удается потушить. В общем, отделались легко, ожогов не было, дыру в палатке зашили чьим-то анораком, телогрейка вот только погибла - за ночь истлела в сугробе... <br /> <br /> *Полярный Урал. Ночь, пурга, две палатки. Одна - надежная &quot;Зима&quot;, другая - старый &quot;шатер МВТУ&quot;. Ночью ветер усилился, решили во второй палатке &quot;погасить купол&quot;. Видимо, это было неправильно - через несколько часов палатка начала рваться по шву между вертикальной гранью и крышей. Дальше оказалось, что когда ветер и -20, то зашивать голыми руками нереально - сразу застывают. А в перчатках чувствительности нет, иголку не удержишь. Сделали все вместе десять стежков, за это время дыра выросла в два раза. В итоге бросили это дело и эвакуировались в другую палатку - к счастью, там было место. Так до конца похода в ней и жили. Если бы второй палатки не было...<br /> <br /> = =<br /> [http://www.tkg.org.ua/node/8369 Умереть легко (или подробности ЧП в лыжном походе в Саянах)]</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%9E%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%BB%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0&diff=7975 2009-12-01T08:27:50Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>== Примеры из Личного опыта ==<br /> <br /> *Эпизод на Полярном Урале, в конце марта, при небольшом морозе (примерно -10). Группа шла по пологому, безлесному склону при сильном встречном ветре, стремясь поскорее достичь защищенной от ветра ложбины. Из-за этого растянулись. Командир шел впереди, иногда оглядываясь назад. Все участники были видны, но докричаться до них, или долго разглядывать при такой погоде было невозможно. У одной участницы унесло ветром варежку. Она испугалась на ветру лезть в рюкзак за запасными, о помощи тоже не попросила. В результате меньше чем за полчаса ходьбы получила обморожение второй степени. Волдыри на руке были огромные, белые - как будто кипятком обварилась. К счастью, все происходило в километре от железной дороги, поэтому ее удалось быстро отправить в Москву. Вечером вся группа дружно сидела и пришивала к варежкам резиночки... Вывод: '''не ленись, следи за собой и остальными. Не бойся при серьезной проблеме попросить о помощи, даже если нужно остановить всю группу'''. Также виноват и командир - '''при сильном ветре нельзя растягиваться, даже если хорошая видимость'''. <br /> <br /> На этом же переходе поморозился еще один участник. Он варежек не терял - просто они у него были неграмотные. Как бы горнолыжные перчатки, купленные на рынке, типа тряпка плюс thinsulate или какой другой утеплитель. В результате он тоже получил обморожение нескольких пальцев первой-второй степени, с небольшими волдырями. Он дошел до конца похода, в принципе даже мог что-то делать этой рукой. Ему каждый вечер меняли повязку, делали примочки, так что состояние даже немного улучшалось. Вернулся в Москву, и там пошел к районному врачу, где ему что-то не то посоветовали. В результате кончилось тем, что ему отрезали три фаланги... А у участницы, поморозившейся одновременно с ним и сильнее, все закончилось без последствий. Вывод: '''пользоваться только проверенными и утвержденными образцами снаряжения. В случае серьезных проблем после похода обращаться только к квалифицированным медикам.''' <br /> <br /> *Тоже Полярный Урал, на подъёме на один из перевалов. Вышли ясным утром после бесснежной морозной ночи. Практически с самого начала погода резко испортилась (туча вылезла прямо из-за перевала), усилился ветер и пошёл снег, видимость упала метров до 50. Вместо того, чтобы вернуться, решили идти дальше по памяти. Да и контрфорс, над котором надо было пройти, периодически был виден. Снег был плотный. Шли в кошках, зарубаясь в фирн. Рукоятка ледоруба втыкалась до конца, хотя местами были выходы камней. Забрали правее седла и оказались на слишком крутом участке, вероятно, даже выше седловины. Здесь сошла лавина. В результате съехали в самый низ вместе со снегом. Приехали присыпанными по пояс, хотя по пути оказывались засыпанными целиком и даже вниз головой. Помимо очевидной ошибки с ориентированием, вызванной плохой видимостью, участники не подготовили лавинные ленты и в момент схода были практически друг над другом. Лыжи были прицеплены к рюкзакам. Две пары оторвало, а третью поломало. Одну из оторванных пар нашли на следующий день. В целом, очень повезло. Вывод очевиден - '''соблюдать технику безопасности, пусть даже ценой опоздания на поезд.'''<br /> <br /> *При спуске с перевала в Хибинах, из-за слабой техники, отстал. Пытаясь догнать группу устремил лыжи прямо вниз. Разогнался и долбанулся башкой об носок лыжи. Рассек бошку, залил глазища, попачкал снаряж. А перевал - реально несложный, никакой лавинной опасности, долина - очевидная. Ну и группа, соответственно, шла дальше. А меня дожидались по принципу - показался - значит ОК, можно дальше идти. Нагнал я их через часа 2...3, на обеде. Было безрадостно, что только людей увидишь - а они уходят. И след кровавый стелется %) <br /> <br /> *При спуске с перевала в Хибинах, пока собирал отстающих участников, двое укатили вперед, дальше по долине. И в итоге повернули не совсем туда. Идя по их лыжне, в один момент пришлось группу посылать вперед, другой дорогой, а самому спускаться достаточно далеко, догонять спортсменов, подниматься, догонять группу. Травм не было - и слава богу. Хотя нет, вроде кто-то из основной группы пока без меня по лесу шарился, на сучок напоролся. <br /> <br /> *При пересечении озера (снова Хибины, которое между ними и Ловозерами) был голый лед и сильный боковой ветер. Участник предпочел идти без лыж. А посреди - снежный хребтик см 40 высотой, и под ним - трещина. Все переехали и не заметили, а он туды провалился. хорошо, одной ногой. <br /> <br /> *При движении по реке (или болоту, ага, снова Хибины) треснул лед, лыжа неудачно нагрузилась и сломалась. <br /> <br /> *Обморожения - вообще сплошь и рядом. При выходе из лагеря в зоне леса выше его границы, на ветер, буквально за 10 мин - вся команда легко поморозилась. Легко только потому, что остановились и начали друг друга рассматривать тереть. Другого повода для остановки, кроме осмотреть друзей - не было, наоборот, хотелось идти быстрее дальше <br /> <br /> *Улетевшая (потому что не привязана!!!) перчатка и легкое морожение за время поиска и доставания запасной. <br /> <br /> *Срыв при движении по протяженному снежному склону в кошках, вместо движения по коротким участкам между камнями. Вертолет <br /> <br /> *Ушиб(?) шеи с необходимостью привала для восстановления. Неправильно уложенный рюкзак (перегруз наверх), короткий (перепад не более метра) спуск в овражек по линии падения воды. Лыжи уходят носом, рюкзак догоняет, опрокидывает и сверху бьет по голове <br /> <br /> *Без ушиба, но в совершенно аналогичной ситуации - вырыв креплений из лыж. большой привал с починкой. <br /> <br /> *Провалы в реку.У берега, при выходе со льда на землю через сугроб, девушка. Вытащили за шкирку, сильно промокнуть не успела. <br /> <br /> *Лыжи, оттягивающие палатку, вырываются в пургу и устремляются, проделывают дырки, которые надо на ветру зашивать <br /> <br /> *Обморожения пальцев ног в пластиковых ботинках, которые &quot;чуть-чуть жмут&quot;. почернение и все такое.<br /> <br /> *Прожженные от печки спальники, локальные ожоги от хватания за тросик/угол печки, убитое при просушке у костра снаряжение - вроде почти в каждом походе кто-нить да умудрится :( <br /> <br /> *Слегка гуляла нога в ботинке, сперва не обратил внимания. Потом начало натирать, попросил командира остановиться, чтобы что-то с этим сделать. Командир сказал, что если остановимся, все провалимся под лёд. К обеду (один из первых привалов) на острове, натер огромные волдыри. Не умея обрабатывать мозоли, просто заклеил их пластырем. Через пару дней на ногах раны, которыми никто не занимается. К концу похода на пятках огромные гноящиеся дыры. Первое отклеивание пластыря в поезде производит эффект взорвавшейся бомбы. В Москве 2 недели еле хожу. Ну и в походе каждый день первый переход больно до слёз в глазах. <br /> <br /> *Ожоги о печку/костер - регулярно <br /> <br /> *Сильно доставало то, что умеющие кататься быстро укатывали вперед. Под это дело часто совершал безумства, в ходе которых чудом избежал серьезных травм, бывали ушибы, царапины. <br /> <br /> *Участник в походе наехал глазом на сучок. Всё обошлось, но закапывали, оказывали ПМП <br /> <br /> *Обморожения лица из-за обледеневшей маски - регулярно <br /> <br /> *Обморожения мочек ушей - регулярно <br /> <br /> *Срывы участников на фирновых склонах при подъеме пешком - товарищи &quot;первые&quot; в пластиках нормально проходят, калоши уезжают <br /> <br /> *Опытный участник здорово отставал, пока шли, всё было ок. После остановки начался ветер, низовая пурга. Лыжню быстро перемело, он еле нас нашел <br /> <br /> *Выходили в темноте на поезд. Участник завошкался, шел последним и заблудился, хотя станция была практически в прямой видимости в 1 км. В результате группа опоздала на поезд. <br /> <br /> *Не соблюдение режима дня, ломежка в трудных природных условиях - на следующий день двое больных, дневка. Больные так и не выздоравливают, продолжают больными, оставшиеся 3 человека их разгружают и офегивают от рюкзаков. <br /> <br /> *Товарищ забыл надеть очки, либо они у него запотевали, либо он их потерял, запасные не попросил. Точно не помню. Результат после ходового солнечного дня - ожог сетчатки, ухудшение зрения и всё такое. <br /> <br /> *Фигово сделали ЦК, в результате он складывается, палатка прожигается об печку, вместо того, чтобы спать, чиним палатку. <br /> <br /> *Очень холодно, сидим в пластиках у костра. Пластики незаметно идут пузырями, образуются дыры <br /> <br /> *Греем лыжи у костра, чтобы отогреть забившиеся льдом крепления и намазать по теплому. Лыжа перегревается, внутренняя структура нарушается. Результат - у двоих участников сломаны &quot;неубиваемые&quot; пластиковые лыжи. Ремнабор на поломку лыж не расчитан, хорошо, что есть сн. лопата... <br /> <br /> *Из-за несоответствия опыта участия (?) &quot;горные&quot; товарищи спокойно проходят ножками участок, на котором чисто &quot;лыжные&quot; товарищи срываются. Формально лыжный опыт эквивалентен. <br /> <br /> *Провалы под лед &quot;по мелочи&quot; при пересечении рек<br /> <br /> *Несоблюдение правил гигиены. У участника начинается воспаление в р-не половых органов. <br /> <br /> *При рубке дерева топор отлетает в ногу, рассекает.<br /> <br /> *Ночевка у озера. Наутро сильно замерзли ботинки, понадеялся что за первый переход нога разогреется (делал так на протяжении всего похода). В итоге после 1го перехода обморожение двух пальцев на ногах. Мораль: Необходимо учитывать, что ночевка у озера добавляет к минусу в температуре. <br /> <br /> *Новичковая группа в Хибинах, в долине Малой Белой. Пассионарный командир зачем-то решил ночевать не в лесу, а на ереход-два выше, в тундре. Поставили палатку, построили вокруг стенку, как положено. Сидят, готовят ужин на примусе. Погода тихая, но морозная, в результате в палатке нежарко, да еще и усталость - в общем, все заметно приторможенные. Дежурный обнаруживает, что в одном из двух примусов кончился бензин. Не выключая второй, горящий, он начинает заливать бензин в первый. В езультате примус в руках вспыхивает. Участник хорошо помнит лекции на лыжной школе, и поэтому, как положено, кидает примус в стенку палатки. Но не учитывает того, что за ней - снежная стенка. В результате примус прожигает в палатке дыру, а затем возвращается, заодно орошая вещи струей горящего бензина. Сначала кто-то меланхолически сообщает &quot;вот, наконец тепло стало...&quot;, но потом начинается легкая паника. Все ломятся наружу, но другой участник, известный своей тормознутостью, сумел завязать выход так, что его долго не удается открыть. В конце концов все все-таки вываливаются на улицу, босиком и т.п. Внутри же положение спасает чья-то ватная (!) телогрейка - с ее помощью пожар в конце концов удается потушить. В общем, отделались легко, ожогов не было, дыру в палатке зашили чьим-то анораком, телогрейка вот только погибла - за ночь истлела в сугробе... <br /> <br /> *Полярный Урал. Ночь, пурга, две палатки. Одна - надежная &quot;Зима&quot;, другая - старый &quot;шатер МВТУ&quot;. Ночью ветер усилился, решили во второй палатке &quot;погасить купол&quot;. Видимо, это было неправильно - через несколько часов палатка начала рваться по шву между вертикальной гранью и крышей. Дальше оказалось, что когда ветер и -20, то зашивать голыми руками нереально - сразу застывают. А в перчатках чувствительности нет, иголку не удержишь. Сделали все вместе десять стежков, за это время дыра выросла в два раза. В итоге бросили это дело и эвакуировались в другую палатку - к счастью, там было место. Так до конца похода в ней и жили. Если бы второй палатки не было...<br /> <br /> = =<br /> [http://www.tkg.org.ua/node/8369 Умереть легко (или подробности ЧП в лыжном походе в Саянах)]</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6099 2009-03-13T06:12:15Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **20 марта в 20.45, Ленинградский вокзал, поезд 382 Москва-Мурманск, 4-й вагон<br /> *'''приезд'''<br /> **3 человека 29 марта в 10.46, поезд 381, 4-й вагон<br /> **6 человек 30 марта в 10.46 поезд 381, 4-й вагон<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> <br /> *22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> *23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> *24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> *25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> *26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> *27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> *28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.<br /> <br /> ==Дополнительная информация===<br /> <br /> Координаты спасательной службы района:<br /> <br /> *Мурманская областная поисково-спасательная служба МЧС, Кировский отряд<br /> *Адрес: г.Кировск, ул.Советской Конституции, 3<br /> *Тел. (81531) 5-88-95</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6098 2009-03-13T06:11:45Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **20 марта в 20.45, Ленинградский вокзал, поезд 382 Москва-Мурманск, 4-й вагон<br /> *'''приезд'''<br /> **4 человека 29 марта в 10.46, поезд 381, 4-й вагон<br /> **6 человек 30 марта в 10.46 поезд 381, 4-й вагон<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> <br /> *22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> *23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> *24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> *25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> *26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> *27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> *28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.<br /> <br /> ==Дополнительная информация===<br /> <br /> Координаты спасательной службы района:<br /> <br /> *Мурманская областная поисково-спасательная служба МЧС, Кировский отряд<br /> *Адрес: г.Кировск, ул.Советской Конституции, 3<br /> *Тел. (81531) 5-88-95</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6097 2009-03-12T06:17:09Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **20 марта в 20.45, Ленинградский вокзал, поезд 382 Москва-Мурманск, 4-й вагон<br /> *'''приезд'''<br /> **4 человека 29 марта в 10.46, поезд 381, 4-й вагон<br /> **6 человек 30 марта в 10.46 поезд 381, 4-й вагон<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> <br /> *22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> *23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> *24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> *25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> *26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> *27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> *28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.<br /> <br /> ==Дополнительная информация===<br /> <br /> Координаты спасательной службы района:<br /> <br /> *Мурманская областная поисково-спасательная служба МЧС, Кировский отряд<br /> *Адрес: г.Кировск, ул.Советской Конституции, 3<br /> *Тел. (81531) 5-88-95</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6090 2009-03-12T06:16:39Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **20 марта в 20.45<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N 382 Москва-Мурманск, 4-й вагон<br /> *'''приезд'''<br /> **4 человека 29 марта в 10.46, поезд 381, 4-й вагон<br /> **6 человек 30 марта в 10.46 поезд 381, 4-й вагон<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> <br /> *22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> *23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> *24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> *25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> *26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> *27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> *28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.<br /> <br /> ==Дополнительная информация===<br /> <br /> Координаты спасательной службы района:<br /> <br /> *Мурманская областная поисково-спасательная служба МЧС, Кировский отряд<br /> *Адрес: г.Кировск, ул.Советской Конституции, 3<br /> *Тел. (81531) 5-88-95</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6089 2009-03-11T05:57:40Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **дата/время: 20 марта, вечер<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Москва-Мурманск<br /> *'''приезд'''<br /> **дата/время: 29 марта, утро<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Мурманск-Москва<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> <br /> *22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> *23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> *24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> *25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> *26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> *27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> *28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.<br /> <br /> ==Дополнительная информация===<br /> <br /> Координаты спасательной службы района:<br /> <br /> *Мурманская областная поисково-спасательная служба МЧС, Кировский отряд<br /> *Адрес: г.Кировск, ул.Советской Конституции, 3<br /> *Тел. (81531) 5-88-95</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6068 2009-03-11T05:52:41Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **дата/время: 20 марта, вечер<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Москва-Мурманск<br /> *'''приезд'''<br /> **дата/время: 29 марта, утро<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Мурманск-Москва<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> <br /> 22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> <br /> 23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> <br /> 24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> <br /> 25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> <br /> 26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> <br /> 27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> <br /> 28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6067 2009-03-11T05:52:25Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **дата/время: 20 марта, вечер<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Москва-Мурманск<br /> *'''приезд'''<br /> **дата/время: 29 марта, утро<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Мурманск-Москва<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> 22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> <br /> 23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> <br /> 24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> <br /> 25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> <br /> 26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> <br /> 27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> <br /> 28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6066 2009-03-11T05:51:40Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **дата/время: 20 марта, вечер<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Москва-Мурманск<br /> *'''приезд'''<br /> **дата/время: 29 марта, утро<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Мурманск-Москва<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> <br /> Нитка по дням:<br /> 22.03 Станция Имандра - подход под пер. Северный Чоргорр<br /> 23.03 Пер. Северный Чоргорр - база КСС Куэльпорр - озеро Гольцовое<br /> 24.03 Радиальный выход на перевалы Северный и Центральный Лявочорр<br /> 25.03 Озеро Гольцовое - пер. Умбозерский - ручей Каскаснюнйок<br /> 26.03 Ручей Каскаснюнйок - перевал Южный Рисчорр - траверс плато южнее перевала Южный Рисчорр - долина Кунийок<br /> 27.03 Долина Кунийок - пер. Зап. Петрелиуса - пер. Рамзая - озеро Вудъявр - выход в Кировск (часть группы)<br /> 28.03 Радиальный выход на г. Тахтарвумчорр - Кировск (вторая часть группы)<br /> <br /> В случае плохой погоды траверс плато на 5-й день может быть заменен сквозным прохождением перевала Южный Рисчорр. Аналогично, на 6-й день вместо перевалов Петрелиуса и Рамзая возможно прохождение простого перевала &quot;Труба&quot;.</div>

Dmitriev http://tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB,_%D0%A5%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_2009&diff=6065 2009-03-11T05:43:24Z

<p>Dmitriev: </p> <hr /> <div>==Район==<br /> Хибины<br /> <br /> ==Команда==<br /> *Дмитриев Михаил<br /> *Рождественский Андрей<br /> *Сашова Наталья<br /> *Трифонов Юрий<br /> *Шкуратов Михаил<br /> *Лосиков Илья<br /> *Гаврилов Дмитрий<br /> *Прянишников Дмитрий<br /> *Прянишникова Анна<br /> *Сливина Ольга<br /> <br /> ==Сроки==<br /> *'''отъезд'''<br /> **дата/время: 20 марта, вечер<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Москва-Мурманск<br /> *'''приезд'''<br /> **дата/время: 29 марта, утро<br /> **Ленинградский вокзал, поезд N Мурманск-Москва<br /> <br /> ==Маршрут==<br /> Общее расстояние - километров 70, но с учетом коэффициента сложно сказать, т.к. запланировано в<br /> среднем по перевалу в день, а перепады высот довольно существенные.<br /> <br /> Насчет элементов 3-4 к.с. - есть один или два перевала, которые иногда по зимнему времени называют 1Б и один как бы траверс такого же типа. Там везде нужны кошки и, возможно, ледоруб, но веревок нигде не планируется.</div>

Dmitriev